2023年重卡行業迎來拐點 重卡市場發展趨勢及現狀分析

• 郭夢 2023年7月3日 來源：互聯網 615 35
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2023年前5月，重卡市場累銷達40.2萬輛，在2022年同比低基數的映襯下，2023年近3個月度(3月、4月、5月)的同比增長率達到了50%、90%、40%，但這也是近3個月度五年內歷史第二低的銷量。2023年的“增長”只是相對于2022年的絕對低谷而言，重卡市場想再回到2021年的水平

2023年重卡行業迎來拐點

7月2日晚間，濰柴動力和中國重汽披露2023年半年度業績預告，透露出重卡行業復蘇信號。實際上，重卡行業的復蘇從今年一季度就已啟動，中國重汽判斷，經過深度調整的2022年，2023年重卡行業迎來拐點，上行趨勢確立。

2023年前5月，重卡市場累銷達40.2萬輛，在2022年同比低基數的映襯下，2023年近3個月度(3月、4月、5月)的同比增長率達到了50%、90%、40%，但這也是近3個月度五年內歷史第二低的銷量。2023年的“增長”只是相對于2022年的絕對低谷而言，重卡市場想再回到2021年的水平，只有“艱難”。

重卡行業的未來競爭，是服務的競爭。

重卡是指總質量大于14 噸的載貨車，市場需求和銷量變動歷來是國民經濟的晴雨表，是政策法規的方向標。重卡按照動力來源可分為傳統重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同，新能源重卡對續航及牽引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分為純電動、混動、燃料電池三種。傳統重卡相比，純電動和燃料電池的新能源重卡可實現零排放，目前新能源重卡TCO略高于傳統重卡，BCG預計23年兩者持平。減少碳排放，實現雙碳目標，重卡的新能源化推廣有著重要意義。

重卡市場發展趨勢及現狀分析

重卡是我國運輸的重要工具，重卡行業的景氣一定程度反映了當前經濟的狀況。重卡行業企業依據2020年的銷售量劃分，可分為3個競爭梯隊。其中重卡銷量大于10萬輛的企業包括一汽解放、中國重汽、東風汽車、陜汽重卡和福田汽車;重卡銷量在1萬輛到10萬輛區間的企業包括上汽紅巖、江淮汽車、大運重卡、徐工重卡、漢馬科技和北奔重卡;重卡銷量小于1萬輛的企業相對較多，包括湖北三環汽車、慶鈴重卡、浙江飛碟等。

2022年，全球經濟增速進一步放緩，當然也存在積極向好的一面，全球能源、礦產需求爆發式增長，海外重卡需求依然維持高位,海外市場有著巨大的發展空間。相比歐美重卡品牌，中國品牌供應鏈恢復較早，產品供給能力快速滿足市場需求，中國品牌海外市場美譽度持續提升。受到疫情影響以及2020、2021年“國六”新要求重卡銷量高增導致的新車需求壓制，重卡銷量在2022年觸底。數據顯示，2021年我國重卡銷量小幅度下降但仍高于平均水準，2022年僅銷售67.2萬輛，較2021年下降51.8%，隨著消費復蘇、政府基建復蘇、國四排放重卡淘汰后的新車銷量等因素拉動，2023年之后重卡市場將持續復蘇。

重型車國六a階段標準于2021年7月1日全面實施，有望拉動單車價格提升2-4萬元/輛。安全法規日趨完善，EBS、液力緩速器等安全配置升級推動重卡單價長期向好。隨著運輸環境和從業者結構的改變，用戶對舒適度要求提升，高端重卡需求提速。重卡的車型周期相對較長，車型生命周期內其邊際成本低，具有研發前置的特點。高端重卡行業的競爭格局能夠在較長的時間里保持穩定與集中，龍頭公司可以維持較為強勁的盈利能力與持續發展能力。隨著環保、安全政策的趨嚴與用戶需求的高端化，重卡單價的提升趨勢將繼續維持，并且具有加速的趨勢。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國重卡市場深度調研及投資前景分析報告》數據顯示

第五章 中國重卡行業運行分析

第二節 2020-2022年重卡行業發展現狀

一、2020-2022年中國重卡行業市場規模

圖表：2020-2022年中國重卡行業市場規模

數據來源：中國汽車工業協會

2022年，在經濟下行、疫情爆發、油價飆升、市場需求飽和等諸多不利因素影響下，重卡市場歷經“至暗時刻”，全年經歷“12連降”，2022年中國重卡行業銷量為67.2萬輛，同比下降51.8%。

二、2020-2022年中國重卡行業發展分析

重卡是指總質量大于15 噸的載貨車，市場需求和銷量變動歷來是國民經濟的晴雨表，是政策法規的方向標。重卡按照動力來源可分為傳統重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同，新能源重卡對續航及牽引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分為純電動、混動、燃料電池三種。傳統重卡相比，純電動和燃料電池的新能源重卡可實現零排放，目前新能源重卡TCO略高于傳統重卡，BCG預計23年兩者持平。減少碳排放，實現雙碳目標，重卡的新能源化推廣有著重要意義。

2022年，全球經濟增速進一步放緩，當然也存在積極向好的一面，全球能源、礦產需求爆發式增長，海外重卡需求依然維持高位,海外市場有著巨大的發展空間。相比歐美重卡品牌，中國品牌供應鏈恢復較早，產品供給能力快速滿足市場需求，中國品牌海外市場美譽度持續提升。

受到疫情影響以及2020、2021年“國六”新要求重卡銷量高增導致的新車需求壓制，重卡銷量在2022年觸底。數據顯示，2021年我國重卡銷量小幅度下降但仍高于平均水準，2022年僅銷售67.2萬輛，較2021年下降51.8%，隨著消費復蘇、政府基建復蘇、國四排放重卡淘汰后的新車銷量等因素拉動，2023年之后重卡市場將持續復蘇。

重卡行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析重卡未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘重卡行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于重卡行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國重卡市場深度調研及投資前景分析報告》。

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  2023-2028年中國重卡市場深度調研及投資前景分析報告

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