國內油價7月26日或將大幅上漲 成品油市場分析2023

• 郭夢 2023年7月25日 來源：互聯網 577 32
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今天是7月24日，目前，按照國內現行成品油調整機制，下一輪國內的成品油價格調整，也是國內第15輪成品油價調整將于本周三(7月26日)24時正式到來。目前來看，這次的成品油價調整已經可以確定為上漲。

國內油價7月26日或將大幅上漲

今天是7月24日，目前，按照國內現行成品油調整機制，下一輪國內的成品油價格調整，也是國內第15輪成品油價調整將于本周三(7月26日)24時正式到來。目前來看，這次的成品油價調整已經可以確定為上漲。

根據相關機構的測算，在油價統計周期的第7個工作日，參考原油變化率為4.56%，預計汽油上調200元/噸，大幅超出50元/噸的調價紅線。折算為每升油價漲價0.15-0.17元。按50升的油箱計算，加滿需要多出8元的成本。

成品油市場分析2023

成品油主要用于汽車、摩托車、工業機械、航空等，作為發動機的燃料，其市場需求受到汽車產業、城市交通系統、高速公路收費政策、固定資產投資、物流行業發展、宏觀經濟等方面的影響。

成品油行業產業鏈

成品油行業產業鏈包括三個主要部分：(1)上游油田的勘探與開采以及原油進口。(2)中游為石油煉化加工為成品油;(3)成品油流通渠道及消費者。由于我國可開采的原油資源達不到我國的消費需求，所以原油的進口也是上游產業鏈關鍵的一環。上游勘探與開采一般由三大國有巨頭主導。中游的石油煉化加工由三大國有巨頭主導，亦有少數地方非國有煉油廠從事生產及煉油活動。三大國有巨頭亦參與下游的成品油流通業務(即加油站業務)，但其主要業務重點為勘探石油資源并煉制及研發產品。因此，由于成品油經銷商具有資金、物流、儲存及網絡能力以助成品油產品可及時交付，從而使彼等能夠縮短上游生產商與下游用戶的距離，故成品油經銷商透過填補并無三大國有巨頭滿足的市場需求于成品油行業價值鏈中發揮重要作用。成品油的直接消費領域包括汽車、農用機械、工程機械、船舶、飛機、摩托車等。

從產業鏈結構方面看，成品油產業鏈上游為原油行業，原油的開采及市場供需對成品油行業的影響比較大，其市場價格也是決定成品油價格的主要因素之一。我國現行的成品油定價機制決定了國內成品油價格隨著國際原油價格的變化而波動。

在市場需求方面，中國成品油行業將繼續以滿足家庭及工業需求為中心，主要針對各類機動車、火車和船舶等。由于行業用油客戶包括傳統汽油和柴油機和新能源汽車，用油性能和混合應用的需要也會越來越多。未來，成品油行業將受到更多領域的影響，包括太陽能發電技術、新能源汽車、新能源發電機組、新能源發射機、新能源太陽能電池板等，油品定制化需求將更加凸顯。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國成品油市場深度全景調研及投資前景分析報告》分析

中國的能源格局正在悄然生變，能源消費總量增幅放緩的同時，國內的油氣產量小幅攀升。能源安全、經濟性和可持續性的矛盾客觀存在，面對充滿不確定性的國際能源市場，能源安全成為我國能源產業發展的重中之重。而具體到油品市場，隨著近年來國家一系列政策出臺以及行業監管力度不斷增強，未來國內油品市場規范化、集中化程度將得以明顯提升。

國家將“擴大內需”作為促進經濟增長的重要手段，通過積極穩妥推進城鎮化等政策，釋放城鄉居民消費潛力。相關行業如汽車行業、物流行業等的蓬勃發展，為成品油消費需求的穩步增長奠定了有利基礎。

未來，隨著新型城鎮化戰略的實施、家庭消費能力的升級，人們對汽車、飛機出行的需求進一步提升，伴隨交通網絡建設的完善、物流行業的進一步發展，成品油消費需求將穩步增長。

根據我國的“十四五”規劃，將會減少對石化燃料的依賴，大力發展新能源。前瞻預計，2021年成品油行業因為國內需求回暖從而增長速度較快，隨后2022-2026將在0.5%-3%區間的增速發展，預計2026中國成品油表觀消費量將會達到峰值，為3.64億噸。

未來5-10年，中國成品油行業的主線或是“在市場和政策雙重引導下，加速行業供給側改革，形成新的供需平衡點”。煉油企業投資的重心不在于擴大生產規模，而在強化和保持現有的競爭力，并借助當前的政策支持謀求轉型，在整合優質資源的同時，重構價值鏈，早一步開拓異地市場，開發新的盈利產品。對中下游環節而言，低價競爭逐漸被摒棄，實現精細化運營和提升綜合服務水平會更加關鍵。

成品油行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析成品油未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘成品油行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于成品油行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國成品油市場深度全景調研及投資前景分析報告》。

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