中國(guó)船協(xié)：預(yù)計(jì)2023年我國(guó)造船完工量將突破4200萬(wàn)載重噸

• 劉明月 2023年7月31日 來(lái)源：中國(guó)船協(xié) 465 24
• 繁體

7月31日，據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)消息，1-6月，全國(guó)造船完工量2113萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)14.2%;新接訂單量3767萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)67.7%。截至6月底，手持訂單量12377萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)20.5%，比2022年底增長(zhǎng)17.2%。

中國(guó)船協(xié)：預(yù)計(jì)2023年我國(guó)造船完工量將突破4200萬(wàn)載重噸

7月31日，據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)消息，1-6月，全國(guó)造船完工量2113萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)14.2%;新接訂單量3767萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)67.7%。截至6月底，手持訂單量12377萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)20.5%，比2022年底增長(zhǎng)17.2%。

1-6月，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的49.6%、72.6%和53.2%，較2022年底分別增長(zhǎng)2.3、17.4和4.2個(gè)百分點(diǎn)，以修正總噸計(jì)占47.3%、67.2%和46.8%，國(guó)際市場(chǎng)份額均位居世界第一。

造船完工量前10家企業(yè)集中度為67.9%，新接訂單量前10家企業(yè)集中度為61.3%，手持訂單量前10家企業(yè)集中度為62.0%。我國(guó)分別有5、7、5家造船企業(yè)位居世界造船完工、新接訂單和手持訂單前10強(qiáng)。中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司造船三大指標(biāo)位居全球各造船企業(yè)集團(tuán)之首。

今年下半年，第一艘雙燃料汽車運(yùn)輸船即將交付挪威船東。由于交付時(shí)間快、產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬，再加上今年汽車運(yùn)輸船需求量快速上升，廣船國(guó)際通過(guò)這一條船的“試水”一口氣拿下了25艘訂單，實(shí)現(xiàn)了從“零”到手持同類型船型訂單“世界第一”的跨越。除了汽車運(yùn)輸船，曾獲得過(guò)國(guó)際權(quán)威“最佳技術(shù)和設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”的豪華客滾船最近也進(jìn)入了建造收尾階段，預(yù)計(jì)今年下半年交付。在以往的造船市場(chǎng)中，歐洲船企普遍掌握著高端客船市場(chǎng)，日韓獲得了大量中端市場(chǎng)訂單，而中國(guó)船企只能建造他們不要的訂單。

根據(jù)中研普華研究院出版的《2023-2028年中國(guó)造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

2023年上半年，中國(guó)船廠增長(zhǎng)的不只有訂單數(shù)量，訂單結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，高技術(shù)、高附加值船型表現(xiàn)突出。數(shù)據(jù)還顯示，今年上半年，我國(guó)造船業(yè)收入超過(guò)1500億元，利潤(rùn)率達(dá)到4.1%，創(chuàng)十年來(lái)新高。

一方面，全球大型活躍船隊(duì)平均船齡接近21.7年，老舊船替換周期臨近，而國(guó)際海事組織(IMO)環(huán)保新規(guī)于今年1月1日正式生效，進(jìn)一步加速船舶改造替換需求;

另一方面，為了應(yīng)對(duì)新冠疫情導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)下滑風(fēng)險(xiǎn)，以美聯(lián)儲(chǔ)為代表的各國(guó)央行大量放水，全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，國(guó)際原油價(jià)格最近兩年甚至已觸及2008年的歷史高點(diǎn)，航運(yùn)需求因此大增，航運(yùn)企業(yè)賺得盆滿缽滿，進(jìn)而為造船廠帶來(lái)了大量的新船訂單。

我國(guó)船舶工業(yè)不斷壯大，已然成為國(guó)際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。全球排名前30的造船廠，中國(guó)18家船廠赫然在列，遠(yuǎn)超第二名韓國(guó)的5家船廠。在全球主要18種船型中，中國(guó)共有12種船型新接訂單量位列世界第一。

造船業(yè)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展受到國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展和政策環(huán)境的影響。一方面，國(guó)家實(shí)施一系列政策措施，積極推動(dòng)中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)船舶建造業(yè)的發(fā)展。另一方面，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，商業(yè)船舶的需求量也在不斷增長(zhǎng)，推動(dòng)了中國(guó)造船行業(yè)的發(fā)展。

中國(guó)船企繼續(xù)保持在優(yōu)勢(shì)船型的領(lǐng)先地位，全年承接散貨船和集裝箱船分別占全球新船訂單總量的76.4%和60.9%;繼續(xù)堅(jiān)持在高端船型的細(xì)分船型市場(chǎng)上發(fā)力，承接化學(xué)品船、汽車運(yùn)輸船、海工輔助船和多用途船訂單按載重噸計(jì)各自占全球總量的比重均超過(guò)50%，全球18種主要船型分類中，中國(guó)有10種船型新接訂單量位居世界第一。

在全球行業(yè)低迷的情況下，中國(guó)船舶集團(tuán)反而迎來(lái)了我國(guó)首制大型郵輪。據(jù)了解，這是一艘尚處于設(shè)計(jì)階段的全新船型，是一個(gè)載重能夠達(dá)到30.8萬(wàn)噸的節(jié)能環(huán)保超大型郵輪。今年3月份時(shí)，中國(guó)船舶集團(tuán)就接到了這個(gè)境外訂單，要求生產(chǎn)兩艘這樣的船型。

此外，中國(guó)船企推出多型符合新階段國(guó)際環(huán)保要求的綠色船型，順應(yīng)了全球綠色低碳轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。

到年底時(shí)，中國(guó)造船廠手持訂單足夠生產(chǎn)2.7年。船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠?yàn)楹Ｑ箝_(kāi)發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國(guó)防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國(guó)家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，造船業(yè)是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，也是關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。

隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，更多行業(yè)消息，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年手機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  “十四五”規(guī)劃時(shí)處重要戰(zhàn)略機(jī)遇期和“兩個(gè)一百年”歷史交匯期，具有繼往開(kāi)來(lái)的里程碑意義。從外部環(huán)境看，當(dāng)前世界處于百年未有之大變局，和平與發(fā)展仍然是時(shí)代主題。在這個(gè)變局中，世界經(jīng)濟(jì)中...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡