上半年航空運輸生產有序恢復 2023年航空運輸產業發展分析

• 陳澤芳 2023年8月1日 來源：央視新聞 互聯網 310 13
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目前，我國航空運輸行業展現出向產業鏈上下游延伸、信息化發展、與快遞行業相融合的趨勢。由于航空運輸核心的承運環節在產業價值鏈中一直處于較低地位，近年來各大航空運輸企業不斷尋找轉型路徑，通過投資并購向產業鏈上下游延伸和入局快遞物流行業。

我國航空運輸行業基本處于以三大國有航空集團占主導地位、其他航空公司各自擁有優勢細分市場的競爭態勢，航空公司之間的運價處于公開、透明、有序的競爭狀態。因此，航空公司的成本控制能力是對其盈利能力和市場競爭力具有重要作用的影響因素。

隨著近年來我國航空運輸行業不斷發展，航空運輸周轉量持續增長。受疫情影響，航空運輸特別是航空客運受到嚴重影響，運輸周轉量出現大幅下降，周轉量雖有所回升，但整體仍處于較低水平。據資料顯示，我國航空運輸總周轉量為856.75億噸公里，同比增長7.29%。

中國民航局：上半年航空運輸生產有序恢復

中國民航局(8月1日)發布，上半年，民航局采取務實舉措，確保航空安全形勢總體平穩，推動運輸市場穩步恢復。據介紹，截至7月30日，日均航班量恢復至17150班，日均客運量提升至208.16萬人次。7月上旬日均客運量210萬人次，創歷史新高。上半年航班正常率91.4%，較2019年同期提升11個百分點。13個國際樞紐機場平均靠橋率提升2.5個百分點。

上半年共完成運輸總周轉量531.3億噸公里、旅客運輸量2.84億人次、貨郵運輸量327.6萬噸，分別恢復至2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%，行業整體呈現恢復穩健、運行安全、競爭有序的良好局面。上半年全行業累計完成固定資產投資460億元，廣州、深圳、西安、烏魯木齊等國際樞紐和長沙、南寧、武漢等區域樞紐機場改擴建項目加快建設，新建安陽、湘西、綏芬河，遷建濟寧等支線機場已基本建設完成。國際航班恢復方面，截至6月底，國際客運航班每周達3368班，通航62個國家。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年航空運輸產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》顯示：

航空運輸是使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機動的特點，是現代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸的重要方式，為國際貿易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的運輸方式。航空運輸具有商品性，服務性，國際性，準軍事性，資金、技術及風險密集性和自然壟斷性六大特點。航空運輸按照不同的標準可以分為不同的類型，從運輸的性質出發，可分為國內航空運輸和國際航空運輸兩大類;從運輸的對象出發，可分為航空旅客運輸、航空旅客行李運輸和航空貨物運輸三類。

目前，我國航空運輸行業展現出向產業鏈上下游延伸、信息化發展、與快遞行業相融合的趨勢。由于航空運輸核心的承運環節在產業價值鏈中一直處于較低地位，近年來各大航空運輸企業不斷尋找轉型路徑，通過投資并購向產業鏈上下游延伸和入局快遞物流行業。

國家發改委、民航局聯合發布《關于促進航空貨運設施發展的意見》，對機場貨運設施建設水平、專業性貨運樞紐機場建設、航空貨運效能提升等方面提出具體的發展策略，并規劃到2025年，建成湖北鄂州專業性貨運樞紐機場，優化完善北京、上海、廣州、深圳等綜合性樞紐機場貨運設施，充分挖掘既有綜合性機場的貨運設施能力，結合空港型國家物流樞紐建設，研究提出由綜合性樞紐機場和專業性貨運樞紐機場共同組成的航空貨運樞紐規劃布局。

2023年航空運輸產業發展分析

我國是全球最大的物流市場，近年來，隨著我國經濟的不斷發展，居民可支配收入不斷提升，居民消費能力也隨之增強，促進我國物流市場不斷發展。航空運輸作為我國物流領域重要組成部分之一，在我國日益壯大的物流市場下，也將迎來廣闊發展空間。據資料顯示，我國社會物流總額達335.2萬億元，同比增長11.7%。

從貨運周轉量分航線結構來看，我國航空運輸周轉總量中，國內航線完成運輸總周轉量641.14億噸公里，同比增長9.1%，其中，港澳臺航線完成3.01億噸公里，同比下降5.5%;國際航線完成運輸總周轉量215.61億噸公里，同比增長2.3%。

隨著國民經濟的快速發展，航空運輸業已從單純提供運輸服務轉變為以運輸業為基礎、現代服務業為導向的現代化綜合性行業。同時，隨著航空運輸行業全面競爭的展開和深化，從業企業提供的服務亦日益呈現出差異化、個性化的特點，通過航空運輸服務的過程體驗、技術手段、創新意識創造更高的附加值。因此，航空運輸行業的競爭將不再局限于成本和價格的競爭，而形成以差異化經營、個性化運作和服務創新為主的綜合實力競爭格局。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2027年航空運輸產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。

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