7月新能源乘用車批發銷量達到73.7萬輛 上半年汽車銷量排名前十位企業集團銷量合計1104.3萬輛

• 曾燕 2023年8月10日 來源：互聯網 1499 99
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乘聯會數據顯示，7月新能源乘用車批發銷量達到73.7萬輛，同比增長30.7%，環比下降3.1%。今年1-7月累計批發427.9萬輛，同比增長41.2%。7月新能源車市場零售64.1萬輛，同比增長31.9%，環比下降3.6%。今年以來累計零售372.5萬輛，同比增長36.3%。

乘聯會：7月新能源乘用車批發銷量達到73.7萬輛 同比增長30.7%

乘聯會數據顯示，7月新能源乘用車批發銷量達到73.7萬輛，同比增長30.7%，環比下降3.1%。今年1-7月累計批發427.9萬輛，同比增長41.2%。7月新能源車市場零售64.1萬輛，同比增長31.9%，環比下降3.6%。今年以來累計零售372.5萬輛，同比增長36.3%。

乘聯會分析稱，隨著7月車市進入國六B的延展實施期，上半年促銷價格的快速拉升已經結束，7月車市進入平緩促銷增長期，總體促銷力度小幅下降，這與2019年的價格走勢相似，促銷對車市的拉動效果減弱。

從今年春節過早、預期刺激政策出臺反復未果、國六老庫存促銷戰風起云涌、期待中的老國六車延期半年和去年基數較低等綜合因素的影響下，1-7月累計零售1129.9萬輛，同比增長1.9%，表現良好。

出口方面，今年總體汽車出口延續去年年末強勢增長特征。乘聯會統計口徑下的7月乘用車出口(含整車與CKD)31萬輛，同比增長63%，環比增長4%。1-7月乘用車出口199萬輛，同比增長81%。7月新能源車占出口總量的28%。隨著出口運力的提升，7月自主品牌出口達到24.8萬輛，同比增長56%，環比基本持平;合資與豪華品牌出口6萬輛，同比增90%。

7月新能源乘用車出口8.8萬輛 同比增長80%

此外，7月新能源乘用車出口8.8萬輛，同比增長80%，環比6月增長26%，占乘用車出口27%;其中純電動占比新能源出口的92%，A0+A00級純電動出口占新能源出口的50%。

對于8月乘用車市場，乘聯會認為，隨著車市增長的結構性分化，部分企業傳統車產能充裕，休高溫假的時間較長，車市進入休整期。8月的開學季前，購車接送孩子上下學等家庭第二輛車的需求更強烈，換購增購需求帶動新車和二手車市場持續較強，也將繼續作為支撐汽車市場維持現有規模的基石。前期樓市過旺帶來居民債務壓力較大，近期樓市降溫利好車市，對車市購買力恢復有促進作用。

新能源車方面，乘聯會指出，目前油價持續高位，有利于新能源車的增長。新能源車市場仍將全面加速，自主品牌經濟型電動車(A00級+A0級)持續放量，形成對傳統燃油車市場在該領域的補位替代效應;新能源新品持續推出，覆蓋廣泛的價位段和車型品類，產品特點覆蓋各細分市場人群，各主流廠商的推廣積極性處于高位，増程和插混車型在市場面的接受度也有所提升，帶來新能源的同比較大增量

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年國內新能源汽車行業發展趨勢及發展策略研究報告》統計分析顯示：

中汽協數據顯示，從1995年我國第一輛新能源車起步，實現首個1000萬輛的突破，歷時27年;而從1000萬輛到第2000萬輛下線，僅用了短短一年半時間。這組數字變化，展示了我國新能源汽車崛起速度，勾勒出我國汽車產業高質量發展軌跡。

截至2023年6月底，全國新能源汽車保有量超過1620萬輛。新能源汽車產銷量、市場占有率、保有量均創歷史新高。近期，中央政治局會議提出，要鞏固和擴大新能源汽車發展優勢。國務院常務會議對新能源汽車產業發展做出重要部署。國務院辦公廳、有關部門先后印發《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》等文件。出臺延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，為新能源汽車消費創造了良好的政策和市場環境。

2023年以后，中國汽車制造行業迎來了嶄新的發展契機。這一年，中國新能源汽車出口量位居全球排名第一位，超越了傳統汽車出口強國德國和日本，牢牢占據著新能源汽車制造出口第一梯隊。與此同時，在新能源汽車的變革浪潮中，在中國從汽車大國邁向汽車強國的必經之路上，中國新能源汽車產銷占到了全球60%的市場份額，這一創舉加速了全球新能源汽車行業的持續變革。

國家層面針對汽車行業銷售的指引性政策頻出，旨在進一步穩定和擴大汽車消費。工信部、商務部推動新能源車下鄉，啟動的“百城聯動”汽車節和“千縣萬鎮”新能源汽車消費季等活動效果較好，各地車展及發放消費券等豐富多彩的促消活動，廠商半年末沖刺力度強，均對提振消費信心有較好的增進效果。

7月新能源汽車產銷及新能源汽車銷量分析

中汽協數據顯示，7月新能源汽車產銷分別完成80.5萬輛和78萬輛，同比分別增長30.6%和31.6%，市場占有率達到32.7%。

1-7月，新能源汽車產銷分別完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%，市場占有率達到29%。7月，新能源汽車國內銷量67.9萬輛，環比下降6.9%，同比增長26%;新能源汽車出口10.1萬輛，環比增長29.5%，同比增長87%。

7月，汽車產銷分別完成240.1萬輛和238.7萬輛，環比分別下降6.2%和9%，同比分別下降2.2%和1.4%。

1-7月，汽車產銷分別完成1565萬輛和1562.6萬輛，同比分別增長7.4%和7.9%，累計產銷增速較1-6月均回落1.9個百分點。

上半年汽車銷量排名前十位企業集團銷量合計1104.3萬輛

據中國汽車工業協會統計分析，今年上半年，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為1104.3萬輛，同比增長6.8%，占汽車銷售總量的83.4%，低于上年同期2.4個百分點。同時，今年上半年新能源汽車銷量排名前十位企業集團銷量合計為318.3萬輛，同比增長58.8%，占新能源汽車銷售總量的85%，高于上年同期7.9個百分點。中汽協方面表示，上半年整個新能源市場依舊處在快速增長階段。隨著新能源車型的上市及產品性能的提升，行業競爭加劇，銷量分化現象更為明顯，車企表現加速分化。上述十家企業中，比亞迪銷量繼續在高基數上維持高增速，上半年累計銷量超過120萬輛，同比增長95.9%;理想和廣汽同比增速均超一倍。

報道稱，8月9日比亞迪舉行第500萬輛新能源汽車下線發布會。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在現場對500萬新能源用戶、政府部門、上下游合作伙伴、同行友商、60多萬員工等表達感謝，途中幾度哽咽。比亞迪的高速發展，也是中國新能源汽車發展速度的縮影。王傳福認為，中國有創造世界級汽車品牌的基礎和實力。這份底氣源于中國擁有全球最大的汽車市場，連續14年產銷總量位居全球第一，中國品牌掌握新能源核心技術，并具備完整的產業鏈。他預測，2025年中國市場新能源汽車滲透率將超60%，中國汽車品牌市場份額將提升至70%，同時中國汽車產業將誕生一批世界級品牌，“屬于中國汽車的時代已經到來了”。

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