大型多技術路線鋰電池儲能站投產 國內鋰電池隔膜行業大步快跑

• 李波 2023年8月29日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 426 21
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國內電池級碳酸鋰最新行情。上海鋼聯發布的最新數據顯示，8月28日，國內電池級碳酸鋰均價較前一交易日下跌0.25萬元/噸至21.75萬元/噸，氫氧化鋰、部分鋰電池廢料價格也有所下跌。當日，四氧化三鈷、氧化鈷、鈷粉等產品價格較前一交易日有所下跌。

國內電池級碳酸鋰最新行情

上海鋼聯發布的最新數據顯示，8月28日，國內電池級碳酸鋰均價較前一交易日下跌0.25萬元/噸至21.75萬元/噸，氫氧化鋰、部分鋰電池廢料價格也有所下跌。當日，四氧化三鈷、氧化鈷、鈷粉等產品價格較前一交易日有所下跌。

據上海鋼聯數據，上周，碳酸鋰期貨走勢疲弱，走出一波五連跌行情。主力合約2401一路跌破22萬元、21萬元整數關口。

8月11日，最低觸及20.53萬元/噸。上周國內電池級碳酸鋰均價維持在22萬元/噸。多位分析師預測，上周碳酸鋰價格只是暫時企穩，后續仍會下跌。

有機構表示，鋰價下跌的根本原因在于供需矛盾，消費需求走弱、庫存上升。中國汽車工業協會數據顯示，7月國內新能源汽車銷量約80萬輛，環比減少3.23%。同時，近期多個新能源汽車品牌官宣促銷活動，掀起一輪降價潮，市場看空情緒高漲。

碳酸鋰行業市場深度分析

碳酸鋰是鋰電產業核心原材料，下游應用主要集中在鋰電池的正極材料。按照碳酸鋰當前價格，其約占磷酸鐵鋰電池成本的三分之一，在三元鋰電池中的成本占比則接近三成。

過去兩年碳酸鋰價格暴漲，一度導致鋰電池的成本扶搖直上，打破了過去十年鋰電池價格持續下降的趨勢。

去年四季度，電池級碳酸鋰價格接近60萬元/噸，較2021年初上漲了約十倍。同期，鋰電池電芯價格也攀升至過去三年的高位，達到1元/瓦時左右。

上半年整車市場增速放緩，加之電池企業新投入的產能逐漸釋放，過去兩年電池產品供不應求的局面發生改變，也在一定程度上影響了電池價格波動。

全球碳酸鋰行業集中度高，全球三大廠商SQM、FMC、雅寶共占市場份額的50%以上，主要廠商對下游企業的議價能力很強，擁有較強的定價權，可按照市場供需情況和生產成本的變化調節價格。

我國鋰資源含量居世界第五，但國內碳酸鋰生產企業受資源和生產工藝限制，產能供需十分有限，目前智利和澳大利亞占據著全球70%以上的碳酸鋰產能。

從全球碳酸鋰碳酸鋰供應來看，主要包括鹵水提鋰和礦石提鋰兩種方式，其中又以鹵水提鋰為主導，大約占供應量的70%左右，其中智利地區的就占全球鋰產品供應的50%。

我國首個大型多技術路線鋰電池儲能站今年將在粵投產 預計2023年底前全面投產發電

8月27日，位于佛山市南海區獅山鎮的電網側獨立電池儲能項目工地上一派如火如荼的繁忙景象。第45臺電池艙在650噸汽車起重機的吊裝下精準落位，180名建設者頂著酷熱在多個作業面加緊施工，一臺臺裝載重型設備的平板運輸車正有序進入工地……該項目施工的實時進度已近60%，正在為全面投產而加速沖刺。

這座電站是我國首個大型多技術路線鋰電池儲能站，也是粵港澳大灣區首個超百兆瓦的電池儲能項目。預計2023年底前全面投產發電，每年可為粵港澳大灣區負荷中心輸送4.3億度電能，減少二氧化碳排放約30萬噸。

自然資源保護協會(NRDC)與中關村儲能產業技術聯盟(CNESA)共同發布最新研究成果：《雙碳背景下發電側儲能綜合價值評估及政策研究》(以下簡稱《報告》)。

新能源單獨配儲、火儲聯合調頻、共享儲能是目前國內發電側儲能的主要應用場景。區域上看，不同地區電源的結構類型、裝機規模和出力特性等是影響發電側儲能配置的關鍵因素，應根據本地電源基礎數據，并結合電網需求，選擇儲能技術及確定規模。

當前國內鋰電池隔膜行業大步快跑的同時，國產隔膜和鋁塑膜行業面臨的挑戰不容忽視，在隔膜領域。一是產能過剩;二是品質良莠不齊;三是高端市場仍由國外巨頭占據。

鋰電池環節，2023上半年儲能電池產量超過75GWh，新能源汽車動力電池裝車量約152GWh。鋰電池產品出口額同比增長69%。

一階材料環節，2023上半年正極材料、負極材料、隔膜、電解液產量分別約為100萬噸，67萬噸，68億平方米、44萬噸。二階材料環節，2023上半年碳酸鋰、氫氧化鋰產量分別達20.5萬噸、14萬噸，電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰(微粉級)上半年均價分別為33.2萬元/噸、36.4萬元/噸。

此外，隨著三元電池解禁及高能量密度電池的訴求，電池安全性要求越來越高，對隔膜的要求相應提高，市場對于涂覆隔膜等新技術正在提出新的要求。

中研研究院出版的《2023-2028年鋰電池行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示

2023鋰電池市場前景與現狀研究報告分析

2023年以來，以鋰電池為代表的高技術、高附加值、引領綠色轉型的產品市場火爆，從相關行業數據來看，兩年內電池市場的需求會超過2TWh，到2030年將達到6TWh以上。屆時，對于產品的性能、成本、技術要求只會越來越高。

鋰電池具有能量較高、使用壽命較長、重量較輕等優點，鋰電池成為了當前最主流的能量儲存方式之一，廣泛應用于新能源汽車、儲能、3C 產品等眾多應用領域。鋰電池主要由正極材料、隔膜、電解液和負極材料四大關鍵材料構成。

2023年上半年，規模以上鋰離子電池制造業增加值同比增長29.7%。以鋰電池、太陽能電池、電動載人汽車為代表的“新三樣”產品出口增長61.6%。

展望儲能產業發展前景，多家公司及業內人士均表示，延續前兩年的高速成長，今后3至5年內儲能產業整體依然有非常可觀的增速。

2023年，隨著電動汽車市場的進一步擴大，鋰電池市場規模將進一步增長。根據市場調研數據顯示，到2023年，全球鋰電池市場規模預計將達到約5000億美元，較2019年增長超過50%。這一增長主要得益于電動汽車銷量的大幅增長，以及各國政府對環保產業的支持力度不斷加大。

截至2023年7月，我國隔膜行業規劃新增年產能超400億平，對應隔膜設備需求規模超500億元。GGII預計2025年中國鋰電池隔膜設備(不含海外設備)產值將超120億元，2022-2025年復合增長超55%。

數據顯示，2021年全國鋰離子電池產量324GWh，同比增長106%，其中消費、動力、儲能型鋰電產量分別為72GWh、220GWh、32GWh，分別同比增長18%、165%、146%。

鋰電四大關鍵材料產量增長迅猛，據研究機構測算，正極材料、隔膜、電解液增幅接近100%。鋰電全行業總產值突破6000億元人民幣。

我國鋰離子電池行業持續快速增長，根據行業規范公告企業信息及研究機構測算，7-8月全國鋰電總產量超過145GWh。?

電池環節，消費型電池產量超過21GWh，動力型電池產量超過104GWh。出口貿易穩步增長，7-8月全國鋰電出口金額達到654億元。

B2B2B系統可以為鋰電池企業提供一個集中的平臺，方便進行產品采購和供應商管理。企業可以通過B2B2B平臺瀏覽供應商的產品目錄、價格和庫存情況，進行在線下單和支付。同時，企業可以對供應商進行評價和選擇，確保與優質供應商合作。

從鋰電池供給能力來看，過去一年，鋰電產業上游主要材料產能規模快速擴張。中國正極材料產量185.0萬噸，增長71.3%;負極材料產量繼續保持高速增長;材料領域的技術創新不斷涌現，鋰電產業鏈供應鏈韌性和安全水平持續提升。

根據應用場景的不同，鋰電池可分為動力電池、儲能電池和 3C 電池三大類。得益于新能源汽車、儲能及消費電子市場的快速發展，鋰電池市場需求持續增加，出貨量逐年上升。

到2025年，全球鋰電池市場規模將達到1.5萬億美元。鋰電產業市場規模將迎來快速增長，預計2026年鋰電池市場規模達到2962億元。

然而，鋰電池的生產離不開鋰礦石這一關鍵原材料。目前，全球鋰礦石的供應主要來自于澳大利亞、智利、阿根廷等國家。由于這些國家的政治、經濟等因素的影響，鋰礦石的價格波動較大，這也直接影響了鋰電池的生產成本和市場價格。

報告還對全球的鋰電池行業發展態勢作了詳細分析，并對行業進行了趨向研判，是經營企業，服務、投資機構等單位準確了解目前行業發展動態，把握鋰電池企業定位和發展方向不可多得的精品。

未來鋰電池行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年鋰電池行業市場深度分析及發展策略研究報告》。

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  2023-2028年鋰電池行業市場深度分析及發展策略研究報告

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