特斯拉一體壓鑄技術取得新突破 2025年一體化壓鑄成形實現產業化應用

• 黃江 2023年9月21日 來源：東方財富 1342 88
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據媒體報道，在特斯拉宣布一體壓鑄技術取得新突破之后，全球銷冠汽車公司豐田近日也公開了其開發的車身一體壓鑄成型技術。豐田表示，該技術旨在進一步降低生產工序和成本，從而在難以通過傳統制造方式盈利的電動車領域提高利潤。

一體化壓鑄以更少的零部件、更低的組裝成本和簡化的生產線大幅提升效率降低生產成本，并可以大幅減輕車輛重量，能更好的滿足新能源汽車的輕量化等方面需求。

特斯拉一體壓鑄技術取得新突破

據特斯拉最新曝光的一體壓鑄工藝相關信息顯示，目前特斯拉已經具備將幾乎所有車身底部零部件整合壓鑄，這將幫助特斯拉再次減半其生產成本。

據媒體報道，在特斯拉宣布一體壓鑄技術取得新突破之后，全球銷冠汽車公司豐田近日也公開了其開發的車身一體壓鑄成型技術。豐田表示，該技術旨在進一步降低生產工序和成本，從而在難以通過傳統制造方式盈利的電動車領域提高利潤。

自特斯拉率先采用一體化壓鑄后，目前已有通用、現代、吉利、豐田等多家車廠跟進使用或計劃使用這項技術。今年4月工信部等三部門發布關于推動鑄造和鍛壓行業高質量發展的指導意見，重點提出2025年一體化壓鑄成形等先進工藝技術實現產業化應用，一體化壓鑄首次作為具體技術迎來國家層面政策指導與推動。

據外媒報道，日本主要鋁制汽車零部件供應商Ryobi宣布，該公司將使用一體化壓鑄技術壓鑄大型鋁制部件，以取代幾十個鋼制部件，生產大型電動汽車車身零部件。這項技術有望將車身的制造成本降低20%。

電動汽車銷售呈快速增長態勢

國際能源署近日發布《2023年全球電動汽車展望》報告顯示，包括純電動車型和混合動力車型在內，2022年全球電動汽車銷量超過1000萬輛，預計今年再增長35%，有望達到1400萬輛。這意味著全球電動汽車在整個汽車市場中的份額已從2020年的不到5%上升到2022年的14%，并有望在今年進一步增加到18%。

近年來，在各國優惠政策扶持和推動下，全球電動汽車市場呈快速增長態勢，中國電動汽車表現尤為亮眼。電動汽車產業的加速發展，不僅引領汽車行業重大變革，也推進交通領域持續低碳轉型。

《2023年全球電動汽車展望》報告指出，目前全球絕大多數電動汽車銷量集中在3個主要市場——中國、歐洲和美國。2022年，中國市場占到全球電動汽車銷量的60%，目前全球已售出的電動汽車一半以上在中國。同年，歐洲和美國的電動汽車銷售額分別同比增長15%和55%，歐洲新銷售汽車中電動汽車占比超過1/5。

其他地區的電動汽車銷售也呈現快速增長態勢。2022年，馬來西亞、泰國、新加坡、印度尼西亞、菲律賓和越南等6個東南亞國家的新能源汽車銷量超5.1萬輛，較2021年增長約219%。以該地區最大新能源汽車市場泰國為例，去年該國電動汽車銷量實現翻倍。在南亞地區，2022年印度的電動汽車銷量也增長兩倍多，市場份額上升至1.5%。在拉美地區，2022年智利市場上共有95種電動汽車新車型在售，新登記的零排放和低排放汽車數量同比增長106.2%。智利全國汽車協會預計，2023年智利注冊電動汽車數量將超過1.2萬輛，同比增長84%。

根據國際能源署的預測，基于現有政策和汽車行業目標，全球電動汽車2030年銷售份額展望已增加至35%。在中國、歐盟和美國，到2030年電動汽車占總汽車銷量的平均份額預計將上升到60%左右。

“電動汽車是正在迅速興起的全球新能源經濟的驅動力之一，它為全球汽車制造業帶來歷史性變革。”國際能源署署長法提赫·比羅爾表示。新能源汽車的快速增長正推動全球交通領域加速低碳轉型。據國際能源署的報告，2022年，電動汽車讓全球溫室氣體排放量凈減少約8000萬噸。預計到2030年，汽車電氣化將使全球石油需求每日削減至少500萬桶。

電動汽車制造商紛紛加大研發力度，給消費者提供了更多品牌選擇。統計顯示，2022年全球可選擇的電動汽車型號數量達到500種，是2018年的兩倍多。一些車企還制定計劃將在未來推出更多經濟車型。大眾集團宣布，計劃于2025年在歐洲市場推出售價在2.5萬歐元以下的緊湊型純電動汽車，在2026—2027年推出售價低于2萬歐元的純電動汽車。

旺盛的市場需求對電池生產和產業鏈也帶來積極的連鎖反應。據國際能源署統計，全球已宣布的電池生產項目足以滿足到2030年的電動汽車需求。同時，電動汽車的配套設施也在不斷完善。根據法國全國電動汽車發展協會的最新數據，法國境內可用充電樁數量已超過10萬個，且每月新增3000至4000個，預計到2030年將達到40萬個。新加坡政府從2021年7月開始為公寓等提供純電動汽車公共充電樁補助金，計劃到2025年，全國近2000個組屋停車場的充電樁數量將提高至1.2萬個;到2030年，全國的充電樁將增至6萬個，其中4萬個設在公共停車場，2萬個用于私家配備。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國電動汽車零部件市場深度全景調研及投資前景分析報告》顯示：

近年來，中國在電動汽車領域加大投入力度，市場不斷發展壯大，中國已成為全球電動汽車領域的領跑者。據中國汽車工業協會統計，2022年中國新能源汽車產銷量分別達705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。今年1至4月，中國新能源汽車產銷量已分別達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達27%。另據中國汽車工業協會數據顯示，2022年中國新能源汽車出口達67.9萬輛，同比增長1.2倍。今年一季度，中國新能源汽車累計出口24.8萬輛，同比增長1.1倍。

8月8日，乘聯會發布《2023年7月份全國乘用車市場分析報告》。據悉，2023年7月乘用車市場零售達到177.5萬輛，其中，7月新能源車市場零售64.1萬輛，同比增長31.9%。乘聯會表示，今年7月乘用車市場零售是年內銷量的次高點，走勢極強。

總的來看，今年以來乘用車市場累計零售1,129.9萬輛，同比增長1.9%。2023年7月，乘用車市場零售達到177.5萬輛，同比下降2.3%，環比下降6.3%。

在新能源車方面，7月新能源乘用車批發銷量達到73.7萬輛，同比增長30.7%，環比下降3.1%。今年1至7月累計批發427.9萬輛，同比增長41.2%。7月新能源車市場零售64.1萬輛，同比增長31.9%，環比下降3.6%。今年以來累計零售372.5萬輛，同比增長36.3%。

乘聯會表示，7月新能源乘用車企業總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅動的自主品牌新能源車處于領先地位;以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統車企在新能源板塊中的表現也尤為頑強。

在產品投放方面，隨著自主車企的市場基本盤持續擴大，廠商批發銷量突破萬輛的企業達到15家，環比增加2家，同比減少1家，占新能源乘用車總量的88.1%。其中：比亞迪261,105輛、特斯拉中國64,285輛、廣汽埃安45,025輛、吉利汽車41,014輛、長安汽車36,897輛、上汽通用五菱34,531輛、理想汽車34,134輛、長城汽車28,896輛、上汽乘用車23,750輛、蔚來汽車20,462輛、零跑汽車14,335輛、上汽大眾13,378輛、小鵬汽車11,008輛、哪吒汽車10,039輛、上汽通用10,021輛。

《2023-2028年中國電動汽車零部件市場深度全景調研及投資前景分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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