智慧交通市場(chǎng)未來(lái)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) 車(chē)路協(xié)同行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景及投資分析2023

• 黃文玉 2023年9月25日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 413 20
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智能車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)(IVICS)，簡(jiǎn)稱車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)(ITS)的最新發(fā)展方向。近些年來(lái)，為了促進(jìn)車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展，我國(guó)頒布了多項(xiàng)關(guān)于支持、鼓勵(lì)、規(guī)范車(chē)路協(xié)同行業(yè)的相關(guān)政策。

車(chē)路協(xié)同是采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車(chē)車(chē)、車(chē)路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車(chē)輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車(chē)路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。智能車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)(IVICS)，簡(jiǎn)稱車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)(ITS)的最新發(fā)展方向。2020年9月，由百度Apollo支持建設(shè)的中國(guó)首條支持高級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)路協(xié)同的高速公路G5517長(zhǎng)常北線高速長(zhǎng)益段正式通車(chē)。

車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近些年來(lái)，為了促進(jìn)車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展，我國(guó)頒布了多項(xiàng)關(guān)于支持、鼓勵(lì)、規(guī)范車(chē)路協(xié)同行業(yè)的相關(guān)政策，如2022年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)，開(kāi)展高速磁懸浮技術(shù)研究論證。

車(chē)路協(xié)同是采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車(chē)車(chē)、車(chē)路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上，開(kāi)展車(chē)輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。車(chē)路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，參與者與涉及的管理部門(mén)也多，整合協(xié)調(diào)的難度較大。車(chē)路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)非常多，包括芯片、模組、終端、解決方案，還涉及安全、高精地圖定位以及自動(dòng)駕駛等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示：

此前，多個(gè)城市建立了國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)或城市車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)，并開(kāi)始做一些開(kāi)放道路的路端建設(shè)。2022年，路側(cè)端的布局有一定提速。國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施已覆蓋約3500公里與4000余套設(shè)備。從技術(shù)層面來(lái)看，我國(guó)在單車(chē)智能自動(dòng)駕駛方面尚未趕上全球頭部企業(yè)，但為現(xiàn)有高速公路配備智能路側(cè)單元的技術(shù)難度并不高。曾有業(yè)內(nèi)人士估算，安裝路側(cè)感知設(shè)備每公里的成本在150萬(wàn)元至200萬(wàn)元之間。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年末，我國(guó)公路總里程達(dá)528萬(wàn)公里，國(guó)家高速公路已建成11.7萬(wàn)公里，公路智能化改造將是一筆非常龐大的投入。

業(yè)內(nèi)人士坦言，在車(chē)路協(xié)同的路側(cè)建設(shè)中，前期的實(shí)踐探索確實(shí)暴露出一些問(wèn)題，即建了很多路，使用率不高，車(chē)企參與度不高。事實(shí)上，早期的建設(shè)思路是建設(shè)服務(wù)于完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的智能化道路，顯然車(chē)端產(chǎn)品還沒(méi)有達(dá)到完全自動(dòng)駕駛，以至于建好的路出現(xiàn)功能過(guò)剩問(wèn)題，需重新定位。

2020年4月，廣州南沙明珠灣內(nèi)的車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)與智慧路燈結(jié)合，通過(guò)傳感器與“城市大腦”實(shí)現(xiàn)連結(jié)，建設(shè)基于5G網(wǎng)絡(luò)下的智慧城市車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)，為未來(lái)之城的高效安全出行系統(tǒng)提供解決方案，實(shí)現(xiàn)招手就能搭乘無(wú)人駕駛出租車(chē)的設(shè)想。2020年9月，由百度Apollo支持建設(shè)的中國(guó)首條支持高級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)路協(xié)同的高速公路G5517長(zhǎng)常北線高速長(zhǎng)益段正式通車(chē)。

2022年5月24日，省工信化廳官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于“十四五”推進(jìn)云南省車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》)明確，將在寧香高速公路、澄華高速公路、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路、大理洱海生態(tài)廊道、云南交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院園區(qū)道路5條路段試點(diǎn)車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛。

2023年3月27日，阿里云、高德在京發(fā)布“車(chē)路協(xié)同導(dǎo)航與產(chǎn)業(yè)服務(wù)”解決方案，帶來(lái)融合感知、路網(wǎng)多級(jí)云控、數(shù)字孿生仿真、普惠車(chē)路協(xié)同等能力升級(jí)，讓智慧出行變得更普惠，年內(nèi)將在全國(guó)高速推廣。

車(chē)路協(xié)同行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景及投資分析

《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》要求，“十四五”期間要推動(dòng)一批自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)測(cè)試基地和先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)工程建設(shè);完善自動(dòng)化分揀設(shè)施、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人車(chē)和無(wú)人機(jī)配送;協(xié)同建設(shè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)車(chē)用無(wú)線通信技術(shù)應(yīng)用;推動(dòng)車(chē)路協(xié)同及自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究制定，加強(qiáng)相關(guān)通信接口和協(xié)議統(tǒng)籌。

下一階段的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該進(jìn)入以車(chē)為核心的2.0階段。早年的建設(shè)以路為主、以基礎(chǔ)設(shè)施為主，但智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)建成后實(shí)際是為車(chē)服務(wù)，要以車(chē)、車(chē)上的人為服務(wù)主體，以市場(chǎng)化為導(dǎo)向。預(yù)測(cè)到2030年，中國(guó)智慧交通市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10.6萬(wàn)億元。預(yù)測(cè)到2030年，中國(guó)智慧交通市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10.6萬(wàn)億元。隨著車(chē)端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋放，同時(shí)伴隨著自動(dòng)駕駛市場(chǎng)機(jī)制的形成，產(chǎn)業(yè)鏈愈加成熟，智慧交通市場(chǎng)未來(lái)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。車(chē)路協(xié)同是智慧交通的根基之一，通過(guò)5G和C-V2X等技術(shù)，將道路、車(chē)輛以及相關(guān)交通要素進(jìn)行有效融合，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，對(duì)智慧交通建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  車(chē)路協(xié)同是采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車(chē)車(chē)、車(chē)路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車(chē)輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車(chē)路的...

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