2023自行式房車總體銷量高速增長態勢

• 黃江 2023年10月8日 來源：東方財富 329 14
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1-7月份，國內自行式房車月度平均銷量同比增幅為50%，保持高速增長態勢，8月本是收獲的季節，卻出現銷量同比下滑，產業增長受整體經濟環境以及用戶消費降級影響嚴重。

統計顯示,上半年國內房車市場迅速回暖,自行式房車總體銷量(上牌數)達7706輛,創歷年來最高值,預示著房車消費熱潮正在來臨。

2023自行式房車總體銷量高速增長態勢

2023年8月國內自行式房車銷量出爐：1187輛，同比下降10%(2022年8月銷量1320輛)，是截至目前除1月銷量負增長之后的第二次銷量同比下降;截至2023年8月，國內自行式房車總體銷量10205輛，同比增長30%。

1-7月份，國內自行式房車月度平均銷量同比增幅為50%，保持高速增長態勢，8月本是收獲的季節，卻出現銷量同比下滑，產業增長受整體經濟環境以及用戶消費降級影響嚴重。同時從數據中也能看到，截至8月銷量已突破萬臺，達到去年總體銷量的87%，對比國際市場(美國房車市場銷量截至7月同比下降47.7%)，國內房車產業依舊展現出巨大的市場消費潛力。

上汽大通原廠房車依舊是銷冠品牌，憑借原廠基因和智能化加持，銷量達到1134輛，但同樣受到市場環境等因素的影響，7月、8月銷量同比下滑。宇通房車在8月同時發布了四款高端奔馳系列產品，受到市場廣泛關注，整體8月月度銷量下滑明顯。新秀品牌威爾特芬保持穩健增長，8月單月銷量位居次席。齊星房車憑借“看家本領”升頂技術，通過“升頂”以及“下地庫”等產品特征，在整個2023年都有較好的市場表現，除此以外，江鈴旅居、奇瑞瑞弗、衛航房車、大馳房車等品牌都保持正常份額增長。

面對房車市場巨大藍海，包括宇通、大通、奇瑞、長城等在內的眾多車企搶先布局，進入房車市場。當前，我國房車車型和樣式日益豐富，技術與質量逐漸成熟，國產房車市場占有率及銷售量增長較快。

國產房車市場占有率及銷售量

今年一季度，中國自行式旅居車新注冊登記3206臺，相較2022年一季度的2401臺，同比增長33.53%，達到歷年以來的最高水準。大環境的放開，讓“壓抑”許久的房車消費需求得以釋放，中國房車市場在此背景下重新回到“快車道”。

今年4月，中國汽車流通協會汽車俱樂部分會發布的《2022年全年中國旅居車(房車)市場報告》顯示，2022年，我國自行式旅居車年銷量達11391臺;拖掛旅居車交易3670臺，同比增長3.6%;二手旅居車交易7708臺，同比增長290%。

2019年我國房車出口總量不到2萬臺，三年后我國房車出口近6萬臺，年增長率約為50%。除大量出口澳洲之外，還為日本、韓國等國家進行房車代加工，產業發展形勢良好。中國的房車配件出口的發展則更快，近三年增長約75%。

企查查數據顯示，截至目前，我國現存露營相關企業11.39萬家。2022年新增3.58萬家，同比增長53.30%。2023年至今，共新增露營相關企業3.03萬家。另據天眼查數據顯示，截至目前，我國現存房車相關企業7800余家，有51.2%成立于1至5年內。

不僅國產房車市場方興未艾，我國市場流通的進口房車品類也愈發豐富。成立于2019年的塔貝特浩皕(天津)平行進口房車市場管理有限責任公司，近年來已經通過平行進口方式引進了5個國際品牌，并銷售了近300臺拖掛式房車。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國房車行業供需分析及發展前景研究報告》顯示：

房車產業發展前景廣闊，相關企業的布局也在進一步加碼。《報告》提到，隨著旅居車出行需求端體驗、嘗新類消費需求的釋放，自駕游人數不斷增長，在營地數量增加、駐停設施逐步完善、租賃業務發展等多方面利好因素的助推下，近幾年越來越多大型車企紛紛進入旅居車市場，例如宇通、大通、奇瑞、長城等，旅居車車型和樣式日益豐富，技術與質量水平不斷提升，在供給端為旅居車市場的發展注入了活力。

上汽大通相關負責人表示，經過20多年的發展，目前中國房車市場正以年均30%的增速發展。“房車旅游”憑借優于“帳篷旅游”的安全性、私密性、自由度、舒適度等，進入越來越多大眾的視野。我國房車銷售數據以及旅游平臺房車相關數據，均體現了房車旅游的升溫趨勢，大眾需求旺盛給房車旅游帶來行業發展風口。

不過，業內人士同時指出，國內房車旅游市場短板仍存，亟待補齊。

“目前國內的房車旅游服務仍存在不足，一站式服務平臺較為缺失，無法全面解決車友‘有車找不到高品質線路’的尷尬現狀。”上汽大通相關負責人表示，“未來我們將進一步構建完善的房車旅游生態圈，讓用戶自由創造、自在分享，加速房車旅游產業的發展。”

宇通房車相關負責人告訴，隨著房車出行的觀念普及，房車市場整體向好，但仍然存在魚龍混雜的現象。“在生產方面，房車市場存在著一些不規范行為，比如，一些不規范的廠家的房車產品存在惡意競爭行為，在不保證產品質量的前提下打價格戰，影響市場良性發展;在配套設施方面，目前國內房車露營地較少，且缺少相關法律法規的約束，存在一些市場亂象，如管理不規范、價格昂貴等。”

伴隨各地城市公園和郊野公園大力建設、城鄉公共基礎設施逐步完善，以及公眾對于“近距離、短時長、高頻次”的“微度假”模式日益青睞，我國露營經濟快速發展。夏日來臨，作為露營旅游中不可缺少的元素之一，“露營+房車”的戶外旅游休閑方式發展迅速，同時帶動我國房車市場熱度攀升。

值得注意的是，中國正在推動露營旅游休閑業的健康有序發展。“房車-露營”正在形成新的產業鏈。目前，露營行業供給端規模快速擴張。從露營地規模來看，需求端的火熱驅動露營地建設的加速。從露營市場參與企業來看，近兩年露營相關企業數量迅速攀升。

伴隨各地城市公園和郊野公園大力建設、城鄉公共基礎設施逐步完善，以及公眾對于“近距離、短時長、高頻次”的“微度假”模式日益青睞，我國露營經濟快速發展。夏日來臨，作為露營旅游中不可缺少的元素之一，“露營+房車”的戶外旅游休閑方式發展迅速，同時帶動我國房車市場熱度攀升。

過去兩年，露營作為“微度假”的主要場景，承載了年輕人大部分的出行需求，據統計，2022年我國露營經濟核心市場規模已達1134.7億元，帶動市場規模為5816.1億元，一頂帳篷撐起千億市場，火爆程度，不言自明。

如今，新的旅行方式層出不窮，從“赴淄趕烤”到日行三萬步的“特種兵式旅游”，再到如今風靡全國的Citywalk，露營逐漸褪去“頂流”光環，質疑聲也隨之響起。

但事實是，露營的熱度并無明顯下滑，馬蜂窩大數據顯示，6月以來，“露營”綜合熱度漲幅達210%，且每逢周末都會迎來搜索高峰，可見雖然今年長線游熱度大漲，但周末和親友在近郊休閑放松，依然是城市人群的日常需求。而露營作為周末游及周邊游的主流選項，已經在近三年的市場教育中從“網紅新物種”轉變為很多人習以為常的“生活新方式”，露營行業非但不是曇花一現，反而正在以一種更為健康、理性的方式悄然升級。

《2023-2028年中國房車行業供需分析及發展前景研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對中國房車行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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