機(jī)場擺渡車行業(yè)市場分析及現(xiàn)狀趨勢2023

• 吳澳燕 2023年10月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 568 31
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機(jī)場擺渡車是一種用于接送乘客的擺渡車，分為三種，分別是候機(jī)廳—遠(yuǎn)機(jī)位飛機(jī)之間短途接送乘客、航站樓—停車場之間的短途接送、機(jī)場出發(fā)層—附近車站的短途接送。

機(jī)場擺渡車是一種用于接送乘客的擺渡車，分為三種，分別是候機(jī)廳—遠(yuǎn)機(jī)位飛機(jī)之間短途接送乘客、航站樓—停車場之間的短途接送、機(jī)場出發(fā)層—附近車站的短途接送。

從國外和中國機(jī)場擺渡車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程看，大體可分為三類：一類是采用重型鞍式牽引頭加大型客車車廂組成的半掛系列;另一類是城市大型客車的變型車;第三類是根據(jù)機(jī)場需要專門設(shè)計(jì)和制造的。由于機(jī)場擺渡車使用范圍僅限于機(jī)坪，其外形尺寸不受公路法規(guī)的限制，所以大多采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)和低地板結(jié)構(gòu)形式。一般在設(shè)計(jì)時(shí)，注重整車使用空間的設(shè)計(jì)，盡量滿足乘客對整車舒適性的需求，同時(shí)兼顧整車流線型設(shè)計(jì)的大曲面、小圓角的有機(jī)結(jié)合，滿足整車整體風(fēng)格的要求。

機(jī)場擺渡車是伴隨著我國民航事業(yè)發(fā)展逐步走進(jìn)商務(wù)人士視野的，在2008年之前，民航主要采購歐洲品牌的機(jī)場擺渡車，作為機(jī)場作業(yè)的特種車輛，機(jī)場擺渡車必須通過民航的安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，而民航認(rèn)證是國內(nèi)安檢領(lǐng)域公認(rèn)要求最為嚴(yán)格、通過難度最高的行業(yè)認(rèn)證。2008年之后，民航安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步明確，為國內(nèi)品牌進(jìn)入機(jī)場擺渡車市場創(chuàng)造了時(shí)代機(jī)遇。

當(dāng)前，伴隨著技術(shù)及品質(zhì)躍升，在一些高端細(xì)分市場中，中國品牌已經(jīng)擁有了比肩全球一流品牌的品質(zhì)，以機(jī)場擺渡車這一細(xì)分領(lǐng)域?yàn)槔瑥幕疽揽窟M(jìn)口，到如今形成批量出口，民族品牌正以“領(lǐng)跑”之姿擦亮“中國高端制造”。

9月4日，中國出口沙特阿拉伯87輛機(jī)場擺渡車發(fā)運(yùn)儀式在河南鄭州舉行。這是中國出口海外最大批量機(jī)場擺渡車訂單，由宇通客車生產(chǎn)。隨著這批車輛順利交付投運(yùn)，采購方ASG公司成為沙特市場最大的機(jī)場擺渡車運(yùn)營商，中國擺渡車覆蓋沙特九成以上機(jī)場，為全球旅客提供安全、高效、舒適的出行體驗(yàn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國機(jī)場擺渡車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

2021年，全國民航運(yùn)輸機(jī)場完成旅客吞吐量9.07億人次，比上年增長5.9%。2021年，年旅客吞吐量100萬人次以上的運(yùn)輸機(jī)場96個(gè)，其中，北京、上海和廣州三大城市機(jī)場旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量的18.0%，比上年降低0.2個(gè)百分點(diǎn)。2021年，凈增通用機(jī)場31個(gè)，全國在冊管理的通用機(jī)場數(shù)量達(dá)到370個(gè)。

“十四五”期間，民航將繼續(xù)加大投入力度，加快樞紐機(jī)場改擴(kuò)建，著力提升樞紐機(jī)場綜合保障能力，合理加密機(jī)場布局，穩(wěn)步建設(shè)支線機(jī)場和專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場，重點(diǎn)加密中西部地區(qū)和邊境地區(qū)機(jī)場。形成一批以機(jī)場為核心的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)樞紐機(jī)場軌道接入率達(dá)到80%以上的規(guī)劃目標(biāo)。

近年來，我國機(jī)場擺渡車企業(yè)異軍突起，以民航協(xié)發(fā)為代表的中國車企開始奪回失去多年的市場。嚴(yán)格來說，機(jī)場擺渡車屬于一種特殊的民航專用設(shè)備，但因其具有客車的基本特性，因此國內(nèi)一線客車企業(yè)也紛紛發(fā)力，推出各自的機(jī)場擺渡客車。

機(jī)場擺渡車行業(yè)市場分析及現(xiàn)狀趨勢2023

從市場情況看，機(jī)場擺渡車仍是汽車市場一個(gè)很小的分支，但其市場前景比較好，而且利潤比一般客車產(chǎn)品的利潤要高。根據(jù)市場調(diào)研，國內(nèi)客車企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)場擺渡車價(jià)格一般在130萬~260萬元之間，利潤率大約在15%~30%之間，比一般中高檔客車產(chǎn)品的利潤率要高出近10個(gè)百分點(diǎn)，但技術(shù)難度相對比較大，技術(shù)含量相對比較高。

民航局披露的數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)5月29日至6月4日41個(gè)千萬級機(jī)場的最新靠橋率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國十個(gè)國際樞紐的13個(gè)樞紐機(jī)場，航班近機(jī)位平均靠橋率75.00%，航班靠橋率超過90%的機(jī)場有1個(gè)，靠橋率在90%—80%之間的機(jī)場有3個(gè)，80%—70%之間的有5個(gè)，低于70%的有4個(gè)。

從普通旅客的角度，客機(jī)使用廊橋上下乘客的舒適度，肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于遠(yuǎn)機(jī)位使用的客梯車、擺渡車。相較于通過擺渡車前往遠(yuǎn)機(jī)位上下飛機(jī)，旅客往往更愿意選擇通過廊橋上下飛機(jī)。受制于機(jī)坪交通安全管理，擺渡車設(shè)置了較低的最高限速和通行權(quán)限，必須嚴(yán)格遵循行車路線前進(jìn)，嚴(yán)禁與航空器搶行、同行、尾隨。這也意味著搭乘擺渡車往返航站樓與遠(yuǎn)機(jī)位將要花費(fèi)更多時(shí)間，乘客在狹小擁擠封閉的擺渡車內(nèi)往往感覺時(shí)間漫長。

2022年1月發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》。該文件明確，要實(shí)施航空服務(wù)便捷工程，提升航空服務(wù)質(zhì)量水平，其中提高近機(jī)位靠橋率，就是其中一項(xiàng)具體便捷措施。《“十四五”航空運(yùn)輸旅客服務(wù)專項(xiàng)規(guī)劃》中量化了預(yù)期指標(biāo)：對于千萬級以上機(jī)場，近機(jī)位靠橋率在2025年達(dá)到80%，“這應(yīng)該就是此次推進(jìn)提升靠橋率的背景和原因了?！?/p>

“十四五”時(shí)期，民航將以智慧民航建設(shè)為工作主線，重點(diǎn)圍繞智慧出行、智慧空管、智慧機(jī)場和智慧監(jiān)管，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，帶動(dòng)智能化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智慧化融合，加快提升民航發(fā)展的質(zhì)量效益和發(fā)展動(dòng)能。智慧民航的發(fā)展將會推動(dòng)機(jī)場擺渡車的智慧化轉(zhuǎn)型。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)場擺渡車市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，機(jī)場擺渡車企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，機(jī)場擺渡車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些機(jī)場擺渡車細(xì)分市場仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競爭力。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國機(jī)場擺渡車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國機(jī)場擺渡車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)場擺渡車市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，機(jī)場擺渡車企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，機(jī)場擺渡車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一...

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