動力電池回收行業發展分析與投資前景預測：未來動力電池回收總規模將達1074.3億元

• 郭夢 2023年10月23日 來源：互聯網 863 53
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相關統計數據顯示，動力電池正被視為下一個風口，市場紅利也讓各方的關注熱情高漲。資料顯示，一般動力電池的服役年限在5年左右，結合中國新能源汽車產業首批推廣應用在 2013-2014年之后，第一批動力電池己經到達退役年限。機構保守預計，2030年動力電池回收市場有望超

相關統計數據顯示，動力電池正被視為下一個風口，市場紅利也讓各方的關注熱情高漲。資料顯示，一般動力電池的服役年限在5年左右，結合中國新能源汽車產業首批推廣應用在 2013-2014年之后，第一批動力電池己經到達退役年限。機構保守預計，2030年動力電池回收市場有望超過1000億元的規模。

動力電池回收行業發展分析與投資前景預測

動力電池回收被稱為鋰資源和稀有金屬的“城市礦山”。其行業意義首先在于回收能夠有效萃取用于制造鋰電池的鎳、鈷、鋰等核心金屬資源，從而覆蓋生產需求。除了供應鏈安全，動力電池回收在環境效益方面意義重大，專業化回收能有效避免污染，降低廢舊電池爆炸、腐蝕等安全隱患，實現新能源產業鏈上“全生命周期”的碳中和。

動力電池回收是指當動力電池容量隨著使用次數的增加而不斷降低，不再適用于電動車后，回收廢舊動力電池，通過加工處理后進行電池或金屬資源二次利用的過程。

動力電池回收產業鏈包括所有的電池應用端、回收渠道、網絡、梯次利用、預處理、材料再利用等多個環節。根據國家規定，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下，就面臨退役并被強制回收。

根據動力電池平均壽命5-8年來推算，被喻為新能源汽車“心臟”的動力電池，即將進入退役高峰期。

動力電池裝機放量，回收再利用市場潛力十足，受新能源車銷量走高的推動，我國動力電池裝機規模快速放量，動力電池回收作為鋰電后周期行業，需求有望受產業鏈景氣傳導而逐年走高。

2022年新能源汽車報廢51萬輛，累計報廢動力電池約25萬噸，實際回收10.2萬噸，動力電池回收率小于50%，未來仍有巨大的發展空間。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國動力電池回收行業發展分析與投資前景預測報告》分析

目前來看，動力電池的回收率并不高。一份國務院發展研究中心的調查報告顯示，截至2023年，中國新能源汽車動力電池規范化回收率不足25%。

一邊是不斷增加的新能源汽車報廢數量，另一邊是尚不成熟的動力電池回收行業，這就讓動力電池回收在成為產業“缺口”的同時，也成為了一個商業“藍海”。

隨著相關部門監管的收緊，以及《新能源汽車動力電池回收利用管理辦法》等相關監管政策、規范的加速推出，動力電池回收行業的前景依舊被業內人士看好。

2018年至2022年，中國動力電池理論回收量為由24.1萬噸上漲至75萬噸，實際回收量由11.2萬噸上漲至30萬噸，漲幅偏低;2022年廢舊動力電池中有70%回收后用于梯次利用場景。

中國目前布局動力電池回收業務的企業數量多、類型雜，行業頭部企業產能在每年10萬噸以上，部分 企業產能在萬噸級別，但多數企業產線達不到滿產狀態，動力電池回收行業產能閑置現象明顯。

天眼查數據顯示，2018年動力電池回收相關企業注冊量2160余家，2020年新增動力電池回收企業4500家，2021年動力電池回收企業注冊量暴增至2.22萬家，2022年動力電池回收企業注冊量達3.8萬家，這導致我國在業或存續動力電池回收企業達到7.8萬余家。

截至2023年9月13日，注冊“電池回收”的企業達到11.2萬余家。

中國汽車技術研究中心數據顯示，2020 年國內累計退役的動力電池市場規模達到100億元。而機構預計，基于保守假設，若未來各類材料價格每年在2021年基礎上提升2%，則對于2030年動力電池回收總規模將達1074.3億元。

未來動力電池回收行業前景大好

我國動力電池回收“正規軍”隊伍正積極擴大，正規回收比例有望提升。未來通過正規回收渠道回收的動力電池將大幅增長。國家通過政策約束，持續規范鋰電回收行業，動力電池回收企業名單持續增長，未來動力電池回收行業前景大好。

動力電池回收行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析動力電池回收未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘動力電池回收行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于動力電池回收行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國動力電池回收行業發展分析與投資前景預測報告》。

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