我國燃料電池行業發展及未來市場分析 燃料電池產業進入發展快車道 多家公司披露布局進展

• 曾燕 2023年11月29日 來源：互聯網 783 47
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據悉，日前太原鋼鐵(集團)有限公司首次開發出超級超純鐵素體TFC22-X連接體材料并實現了批量供貨，填補了國內空白。燃料電池電堆連接體材料是行業中最為關鍵的戰略材料。

燃料電池產業進入發展快車道 多家公司披露布局進展

據悉，日前太原鋼鐵(集團)有限公司首次開發出超級超純鐵素體TFC22-X連接體材料并實現了批量供貨，填補了國內空白。燃料電池電堆連接體材料是行業中最為關鍵的戰略材料。研發團隊突破了特殊元素含量精確控制的關鍵技術瓶頸，解決高特殊不銹鋼的冶金難題。同時還開發了一系列針對韌性控制的變形制度、加熱和冷卻技術，實現了高鉻鐵素體不銹鋼的穩定生產，解決了系列產品熱處理及酸洗的技術難題，確保產品性能和表面質量得到穩定控制

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國燃料電池行業發展前景預測與投資戰略分析報告》統計分析顯示：

燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，又稱電化學發電器。它是繼水力發電、熱能發電和原子能發電之后的第四種發電技術。由于燃料電池是通過電化學反應把燃料的化學能中的吉布斯自由能部分轉換成電能，不受卡諾循環效應的限制，因此效率高;另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料，同時沒有機械傳動部件，故排放出的有害氣體極少，使用壽命長。

我國燃料電池行業發展及未來市場分析

我國燃料電池行業總體呈現低出發點趨勢。由于企業的性質不同，企業之間生產制造技術水平也不一致。隨著國內新能源電池制造技術的不斷發展，燃料電池行業市場已經經歷了多輪變革。目前，中國已經成為世界發展最快、規模最大、最具潛力的市場。

我國對于燃料電池的政策扶持和財政補貼起源已久。近幾年我國在燃料電池領域出臺政策的密度越來越集中，戰略高度越來越高，對于燃料電池的發展規劃也更加細節化、具體化，財政補貼也由點及面，由原來只限于試點城市擴及到全國范圍。在政府大力補貼及扶持下，我國燃料電池產業化進程也正在逐步推進中。近年來已有許多示范性項目，商業化應用也在逐步展開。

盡管現在燃料電池的市場需求有限，但發展前景值得看好。隨著技術進步與規模經濟效益，燃料電池的生產成本與使用成本將下降，競爭力提高，燃料電池潛在的市場將會逐步發展起來。現在對于便攜式燃料電池的需求相當少，但便攜式燃料電池市場將會是未來增長最快的市場。

據中國汽車工業協會數據，作為氫能最重要的應用領域，燃料電池汽車目前的產銷情況整體有所放緩。業界認為，伴隨補貼的逐步減少，行業馬太效應更加明顯，將進一步加劇燃料電池領域的競爭。燃料電池的行業爆發拐點將至，關鍵點在于誰能在補貼退出之后成功實現性能和價格兩方面的持續領先。

有數據顯示，全國燃料電池市場的規模到2030年有望突破千億元。付宇稱，燃料電池更大的一個應用領域是能源領域，目前團隊已完成可用于5G基站等場景的5kW級備用電源和100kW級數據中心備用電源的開發，MW級分布式燃料電池電站的概念設計工作也已完成。未來，通過技術創新、推廣應用、產業鏈協同發展和智能化應用等多種手段，燃料電池技術的前景將更為廣闊。

根據《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，2025年我國氫燃料電池車輛保有量要達到約5萬輛。基于清潔高效的特點，氫燃料電池汽車成為全球多國打造“氫能社會”的重要抓手，也是汽車產業高質量發展的重要解決方案之一，眾多企業加速布局這一賽道。

“雙碳”目標的提出給氫能和燃料電池產業發展帶來前所未有的機遇。目前，在國家和地方政府大力支持和企業高度配合下，我國車用燃料電池產業發展迅速。燃料電池系統已基本實現國產化替代，核心材料和關鍵零部件具備自主化生產能力，但尚未形成批量化生產。

掌握核心技術是降低燃料電池成本并提高我國燃料電池產業競爭力的關鍵途徑。國家和地方政府應加大研發投入，加快燃料電池核心材料的國產化，并鼓勵燃料電池汽車產業下游企業與基礎材料企業開展協同開發，積極推動國產基礎材料的測試驗證。

完善的基礎設施配套建設是推動燃料電池汽車產業健康發展的保障。目前，由于氫氣供應體系不完善和燃料電池汽車尚未實現大規模推廣，我國大多數加氫站沒有實現商業化運營。事實上我國氫氣來源廣泛，各地區應結合自身發展需要和當地資源稟賦優勢，因地制宜選擇制氫方式，合理布局加氫站網絡，滿足燃料電池汽車出行需要。

加快燃料電池汽車產業相關標準的制定。目前，燃料電池汽車已發布多項相關標準，涵蓋燃料電池技術、測試方法等多個方面。考慮到燃料電池汽車涉及氫氣的制、儲、運、加，以及燃料電池核心材料、關鍵零部件和整車等多個領域，且應用場景多樣，需要加快完善燃料電池全產業鏈的

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