水系鈉離子電池是一種經典的鋰離子電池的替代品,具有成本低廉、環境友好等特點,尤其在能源存儲技術方面受到了廣泛的關注。
水系鈉離子電池是一種經典的鋰離子電池的替代品,具有成本低廉、環境友好等特點,尤其在能源存儲技術方面受到了廣泛的關注。
水系鈉離子電池的主要構成為正極、負極、隔膜、電解液和集流體。其中,正負極之間通過隔膜隔開防止短路,電解液浸潤正負極作為離子流通的介質,集流體起到收集和傳輸電子的作用。
鈉離子電池是以鈉鹽作為電極材料的電池。相比鋰離子電池,鈉離子電池雖然能量密度低,但具有安全性更高、成本更低、更耐低溫、倍率性能好等優勢,可廣泛應用于儲能、低速電動車等領域,市場前景廣闊。
中國鈉離子電池產業鏈上游包括正極材料、負極材料等;中游可分為鈉硫電池、鈉鹽電池、鈉空氣電池、有機系鈉離子電池、水系鈉離子電池;下游應用于新能源低速交通工具、儲能、工程機械、信號基站電源等。
鈉離子電池的研究可以追溯到上世紀七十年代,幾乎與鋰離子電池同時起步,但受限于正極材料技術瓶頸,直到2010年,鈉離子電池才受到學術界和產業界的廣泛關注,相關研究更是迎來爆發式增長。
近年來,經歷幾輪諸如鋰離子電池原材料漲價問題后,鈉離子電池資源分布廣泛、提煉簡單等優勢逐漸凸顯,作為鋰離子電池替代技術路線,產業化進程提速。短短數年間,產業鏈超過上百家企業開啟相關研發布局。2021年,動力電池頭部企業寧德時代發布第一代鈉離子電池,更是點燃了市場對鈉離子電池的熱情。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國水系鈉離子電池行業深度分析與投資預測報告》顯示:
從各企業公布的信息來看,今年以來,寧德時代、中科海鈉、眾鈉能源、傳藝科技、鵬輝能源、孚能科技等企業密集發布鈉離子電池產品,并宣稱大額訂單在手或具備量產供貨能力。而去年鈉離子電池全行業產能僅為2吉瓦時,即中科海鈉建成的2吉瓦時鈉離子電池量產生產線。
2023年被業內視作鈉離子電池產業化元年。隨著技術研發不斷取得突破,今年以來,鈉離子電池產業化進程進一步提速。
政策支持鈉離子電池產業發展。在相關利好政策指引下,上市公司穩步推進鈉離子電池量產計劃。今年3月20日,《廣東省推動新型儲能產業高質量發展的指導意見》發布,提出攻關鈉離子電池技術,加強鈉鹽以及水系鈉離子電池等技術攻關,提升能量密度,解決壽命短、放電快等技術問題,并加快發展鈉離子儲能電池產業。
在政策支持、鋰電材料漲價等多重因素助推下,作為鋰電“替換方案”的鈉離子電池熱度持續升溫,也成為資本眼中的“香餑餑”。除啟鈉新能源外,今年以來,已經有多家鈉離子電池產業相關公司獲得融資,融資金額從上千萬元到數億元不等。
2月,鈉離子電池關鍵材料企業鈉創新能源宣布完成數億元A+輪融資,投資方為昆侖資本、青島國合、日照芯能。這距離該公司上輪融資僅過去3個月左右,同時這也是昆侖資本3個月內投資的第二家鈉離子電池創業公司;同月,鈉壹新能源宣布,在成立之初完成過億元天使輪融資,投資方為葉盛置業,成為鈉離子電池初創企業迄今為止規模最大單筆天使輪融資。
從鈉離子電池的應用來看,交通出行領域的電動兩輪車、小微型汽車與便攜式儲能較先獲得落地。不過,這也說明了鈉電池在現階段的使用場景仍有一定的局限,集中在需求電量較低的領域。
在新能源汽車領域,據工信部官網公布的第372批《道路機動車輛生產企業及產品公告》,其中出現了兩款搭載鈉離子電池的車型,分別是奇瑞新能源的QQ冰淇淋和江鈴集團的玉兔,這兩款車型裝載的是來自寧德時代和孚能科技的鈉離子電池。
水系鈉離子電池雖然在能量密度方面還有待提高,但在安全性和低溫性能方面優于鋰離子電池,因此在儲能、兩輪電動車、特種車輛等領域有較大的市場潛力。
鈉離子電池要實現產業化發展,成本是關鍵。鈉離子電池與鋰離子電池工作原理類似。相比于鋰離子電池,雖然鈉離子電池能量密度目前處于劣勢,但在功率密度、寬溫和循環壽命等方面具有獨特優勢,成為市場寄予厚望的“新寵”。
業內人士認為,隨著電動汽車和儲能市場的快速發展,鈉離子電池有望復制鋰離子電池的高速發展路徑,成為未來10年內成長性最高的新興產業之一。高工產業研究院預測,到2025年,鈉離子電池出貨量將超過50吉瓦時,到2030年將超過1000吉瓦時,未來幾年,鈉離子電池的年復合增長率將超過82.6%。
在激烈的市場競爭中,企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢,有效規避行業投資風險,更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場,牢牢把握行業競爭的主動權。
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2022-2027年中國水系鈉離子電池行業深度分析與投資預測報告
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