據中研產業研究院《2024-2029 年中國乘用車市場深度調查研究報告》分析

乘用車出口概況

近年來，中國乘用車出口展現出了迅猛的增長勢頭。2024年僅前四個月，出口總量就已達到148萬輛，同比增長37%。這一增長背后的推動因素包括自主品牌國際競爭力的顯著增強、部分國際市場競爭格局的優化調整，以及新能源車型在全球市場的積極轉型。

乘用車進口形勢

與出口相反，中國乘用車進口量呈現出下滑趨勢。自2017年的124萬輛開始，進口量以年均約8%的速度遞減，至2023年已降至80萬輛。2024年前三個月，汽車進口量為15.6萬輛，同比下降4%。

乘用車出口產品特征

盡管燃油車仍是出口的主力軍，但新能源乘用車出口的增長速度極為迅猛。2023年前五個月，狹義乘用車出口中，燃油車占比70.5%，而純電動車則占據了28%的份額;SUV車型在出口中占據主導地位，而在新能源出口中，SUV與轎車的比例接近6:4，MPV車型的出口相對較少。

乘用車進口產品特征

進口乘用車以中高檔車型為主，盡管在能源轉型的背景下，純電動和混合動力車型也占據了一定的市場份額，但受到國產新能源車崛起的沖擊，其市場表現有所疲軟。

乘用車出口地域

中國乘用車出口主要集中在歐洲、東南亞、中東以及澳大利亞等地。其中，歐洲市場增長迅速，尤其是新能源車型在歐洲的出口占比顯著;東南亞市場潛力巨大，對性價比高的乘用車需求強烈;澳大利亞和新西蘭市場的需求也在持續增長。

乘用車進口地域

中國乘用車進口主要來自德國、日本、美國等汽車工業強國，這些國家的汽車品牌在技術、品質和品牌影響力方面具有顯著優勢。

乘用車出口價格

中國乘用車出口產品在價格上具有一定的競爭力，但整體上仍處于中低端水平。然而，隨著產品技術含量和品質的提升，部分高端車型的出口價格也在穩步上升。

乘用車進口價格

進口乘用車價格相對較高，尤其是豪華品牌和高端車型。但隨著國產高端乘用車的崛起，進口車的價格優勢正在逐漸削弱。

乘用車發展策略建議

提升品質與技術

加大研發投入，提升乘用車的安全性、舒適性、智能化和電動化水平。同時，加強核心技術如電池技術、自動駕駛技術的研發，以增強產品的核心競爭力。

優化產品結構

根據市場需求調整產品結構，增加中高端和新能源產品的出口比例。針對特定市場，開發適合當地的車型，如針對歐洲市場推出小型電動車，針對東南亞市場推出適應當地路況的SUV等。

強化品牌建設

通過參加國際車展、舉辦產品發布會等方式，提升品牌形象和知名度。同時，加強品牌宣傳和推廣，提高品牌價值。

鞏固現有市場

加強與現有出口市場的合作，建立穩定的銷售渠道和售后服務網絡。根據市場需求變化，及時調整產品策略和營銷策略，提高市場占有率。

開拓新興市場

積極開拓非洲、南美洲等新興市場，這些地區乘用車市場潛力巨大且競爭相對較小。通過與當地企業合作、建立生產基地等方式降低成本并提高產品適應性。

培育國內市場

推動國內乘用車市場的消費升級換代。通過政策引導、消費補貼等方式鼓勵消費者購買新能源乘用車和中高端乘用車，為企業發展創造良好的市場環境。

多元化營銷渠道

除了傳統經銷商渠道外，積極拓展電子商務、網絡營銷等新型營銷渠道。與國際知名電商平臺合作開展線上銷售和推廣活動，提高產品曝光度和銷售量。

完善售后服務

建立全球統一的售后服務標準和流程，提高售后服務質量和效率。為消費者提供及時、專業的售后服務以增強其滿意度和忠誠度。

加強市場調研

深入了解不同國家和地區的市場需求、政策法規和消費習慣等信息，為產品研發、市場拓展和營銷策略制定提供有力支持。

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