第一章 燃料電池的相關介紹

1.1　燃料電池概述

1.1.1　燃料電池的定義

1.1.2　燃料電池的分類

1.1.3　燃料電池工作原理

1.1.4　燃料電池的優點

1.1.5　燃料電池的缺點

1.1.6　燃料電池的性能比較

1.1.7　燃料電池的發展歷程

1.2　幾種燃料電池簡介

1.2.1　堿性燃料電池（AFC）

1.2.2　磷酸燃料電池（PAFC）

1.2.3　熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）

1.2.4　固態氧化物燃料電池（SOFC）

1.2.5　質子交換膜燃料電池（PEMFC）

1.2.6　直接甲醇燃料電池（DMFC）

1.3　燃料電池的應用范圍

1.3.1　軍事上的應用

1.3.2　移動裝置上的應用

1.3.3　居民家庭的應用

1.3.4　空間領域的應用

1.3.5　固定的應用

1.3.6　運輸上的應用

1.3.7　不同瓦級燃料電池應用領域

第二章 2012-2014年國際燃料電池產業發展分析

2.1　2012-2014年國際燃料電池整體概況

2.1.1　世界氫能及燃料電池產業發展特點

2.1.2　國外燃料電池的研發和應用進展

2.1.3　全球燃料電池出貨量持續增長

2.1.4　各國政府的氫能相關政策

2.1.5　世界燃料電池關聯行業分析

2.2　美國

2.2.1　美國氫能和燃料電池產業概況

2.2.2　美國燃料電池產業運行狀況

2.2.3　美國建成首個第三代燃料電池和氫能源站

2.2.4　2013年美國燃料電池應用于冷鏈運輸

2.2.5　2014年美國研發新型糖類燃料電池

2.3　日本

2.3.1　日本氫能及燃料電池產業發展概況

2.3.2　2012年日本新型家用燃料電池效率提升

2.3.3　2013年日本研發高耐久性燃料電池

2.3.4　2014年日本加速車用燃料電池研發

2.4　加拿大

2.4.1　加拿大燃料電池發展軌跡

2.4.2　加拿大酵母驅動燃料電池的研發概況

2.4.3　加拿大成功研發鐵基燃料電池催化劑

2.4.4　加拿大燃料電池產業商業化目標

2.5　中國臺灣

2.5.1　臺灣地區燃料電池產業發展概況

2.5.2　政府補貼推動臺灣燃料電池產業化發展

2.5.3　臺灣推進燃料電池產業發展的策略措施

2.5.4　臺灣地區燃料電池產業發展規劃

2.6　其它國家和地區

2.6.1　2012年芬蘭成功降低燃料電池制造成本

2.6.2　2013年英國研制尿液充電的燃料電池

2.6.3　2014年韓國推出新型燃料電池催化劑

2.6.4　2014年歐盟固態氫燃料電池進入中試階段

2.6.5　亞太區燃料電池在政策環境帶動下發展迅猛

第三章 2012-2014年中國燃料電池產業發展分析

3.1　2012-2014年燃料電池產業背景分析

3.1.1　發展燃料電池的重要性

3.1.2　加速開發綠色環保燃料電池的背景研究

3.1.3　中國燃料電池公共汽車發展背景分析

3.1.4　國家對氫能產業的政策扶持

3.2　我國燃料電池國際競爭環境及專利部署

3.2.1　國際燃料電池的產品競爭分析

3.2.2　世界燃料電池的專利競爭分析

3.2.3　燃料電池的專利部署闡述

3.2.4　國內外燃料電池行業專利申請趨勢

3.2.5　燃料電池行業專利技術重點與熱點

3.3　2012-2014年國內燃料電池產業發展綜述

3.3.1　中國燃料電池發展面臨的外部環境

3.3.2　我國燃料電池產業化發展進程簡述

3.3.3　中國燃料電池行業取得長足發展

3.3.4　我國燃料電池產業發展定位不明

3.3.5　國內金屬燃料電池產業鏈潛力巨大

3.3.6　上海燃料電池產業發展SWOT分析

3.4　2012-2014年燃料電池產業存在的問題與對策

3.4.1　燃料電池亟待完善的方面

3.4.2　燃料電池的產業化瓶頸

3.4.3　中國燃料電池產業體系亟需完善

3.4.4　燃料電池的發展對策分析

第四章 2012-2014年氫燃料電池發展分析

4.1　2012-2014年世界氫燃料電池產業的發展

4.1.1　全球氫燃料電池研發應用情況

4.1.2　荷蘭PEM氫燃料電池實現大規模工業應用

4.1.3　韓國釜山首座氫燃料電池發電廠投產

4.1.4　通用與本田合作研發氫燃料電池車

4.2　2012-2014年中國氫燃料電池產業動態

4.2.1　我國氫燃料電池市場逐步發展壯大

4.2.2　我國氫燃料電池研發加快國產化步伐

4.2.3　中國氫燃料電池瓶頸技術獲突破

4.2.4　我國自主化氫燃料電池實現商用

4.2.5　上海氫燃料電池產能規模邁上新臺階

4.3　氫燃料電池電堆安全性測試項目的研究綜述

4.3.1　氫燃料電池的原理

4.3.2　影響氫燃料電池電堆安全性的因素

4.3.3　國內車用儲能裝置的測試項目

4.3.4　國內燃氣汽車的安全性測試標準

4.3.5　氫燃料電池電堆的安全性測試項目

4.4　氫燃料電池與汽車動力

4.4.1　車商期待氫燃料電池開發

4.4.2　中國氫燃料電池動力車的優勢

4.4.3　氫燃料汽車推廣面臨的制約因素

4.4.4　氫燃料電池動力是汽車行業趨勢

第五章 2012-2014年甲醇燃料電池發展分析

5.1　2012-2014年國際甲醇燃料電池產業的發展

5.1.1　國際甲醇燃料電池研發應用情況

5.1.2　美國研制液態甲醇燃料電池

5.1.3　芬蘭降低甲醇燃料電池成本

5.1.4　韓國研發高性能軍用甲醇燃料電池

5.2　世界小型直接甲醇燃料電池制造廠商分析

5.2.1　日本廠商

5.2.2　韓國廠商

5.2.3　美國廠商

5.2.4　德國廠商

5.3　微型直接甲醇燃料電池研究的進展闡述

5.3.1　DMFC的工作原理和特點

5.3.2　國內外DMFC的研究概況

5.3.3　DMFC發展中存在的問題

5.4　2012-2014年中國甲醇燃料電池研發動態

5.4.1　山東天勝直接甲醇燃料電池中試項目通過驗收

5.4.2　直接甲醇燃料電池納米催化劑研發成功

5.4.3　高效節能甲醇燃料電池發電項目落戶吉林

5.4.4　新型被動式自呼吸直接甲醇燃料電池研發成功

5.4.5　“直接甲醇燃料電池技術”課題通過驗收

第六章 2012-2014年其他類型燃料電池發展分析

6.1　固體氧化物燃料電池概述

6.1.1　定義與優勢

6.1.2　組成及工作原理

6.1.3　固體氧化物燃料電池組結構分析

6.1.4　固體氧化物燃料電池的研發意義

6.2　2012-2014年固體氧化物燃料電池發展概況

6.2.1　固體氧化物燃料電池研究已獲得廣泛重視

6.2.2　我國實現固體氧化物燃料電池獨立發電

6.2.3　我國試產固體氧化物燃料電池系統核心元件

6.2.4　固體氧化物燃料電池的應用廣泛

6.2.5　固體氧化物燃料電池的研究開發方向

6.3　磷酸鹽燃料電池介紹

6.3.1　磷酸鹽燃料電池的原理

6.3.2　磷酸鹽燃料電池的特征

6.3.3　磷酸燃料電池未市場商業化的原因分析

6.4　可逆式質子交換膜型再生氫氧燃料電池介紹

6.4.1　基本概述

6.4.2　實驗部分

6.4.3　實驗結果

6.5　其他類型燃料電池的研發與應用

6.5.1　甲烷燃料電池

6.5.2　乙醇燃料電池

6.5.3　汽油燃料電池

第七章 2012-2014年燃料電池技術進展狀況

7.1　國際燃料電池技術概況

7.1.1　世界燃料電池技術進展

7.1.2　國際燃料電池企業加快技術研發

7.1.3　燃料電池關鍵材料及組件技術發展方向

7.2　2012-2014年主要國家燃料電池技術動態

7.2.1　意大利燃料電池技術發展回顧

7.2.2　加拿大氫技術及燃料電池技術的開發

7.2.3　日本固體高分子燃料電池技術的開發情況

7.2.4　美國氫燃料電池技術的發展戰略

7.3　2012-2014年部分企業燃料電池技術研發情況

7.3.1　松下開發家用燃料電池熱電聯產系統

7.3.2　三星公司研制新型水燃料電池

7.3.3　索尼研制出超小燃料電池

7.4　2012-2014年中國燃料電池技術分析

7.4.1　中國燃料電池技術研究進程回顧

7.4.2　中國燃料電池研發技術發展概況

7.4.3　中國燃料電池技術跨入國際先進行列

7.4.4　熔融碳酸鹽燃料電池技術獲突破

7.4.5　中國燃料電池技術研發機構介紹

7.4.6　建筑中應用燃料電池技術的建議

7.5　高溫燃料電池技術研究

7.5.1　高溫燃料電池的優點

7.5.2　MCFC和SOFC組件材料

7.5.3　高溫燃料電池發電系統

7.5.4　MCFC和SOFC的技術分析

7.5.5　國內外發展進程的比較

第八章 2012-2014年燃料電池車行業發展分析

8.1　燃料電池車介紹

8.1.1　燃料電池車系統組成

8.1.2　燃料電池車的特征

8.1.3　燃料電池車普及要點

8.2　2012-2014年國際燃料電池車產業概況

8.2.1　國外燃料電池汽車業發展綜述

8.2.2　全球燃料電池車領域研發現狀

8.2.3　美日氫燃料電池車進入示范階段

8.2.4　氫燃料電池車將成新能源汽車市場主力

8.2.5　各國燃料電池車發展的相關扶持政策

8.3　2012-2014年中國燃料電池車產業的發展

8.3.1　中國燃料電池車研發步入世界先進行列

8.3.2　中國燃料電池車發展取得較大進步

8.3.3　我國首臺燃料電池輕軌機車研制成功

8.3.4　中國燃料電池汽車商業化進程分析

8.3.5　我國燃料電池車產業化發展提速

8.3.6　中國燃料電池車的標準體系綜述

8.3.7　國內燃料電池公交車發展空間較大

8.3.8　中國轎車用燃料電池發動機量產分析

8.4　2012-2014年燃料電池車市場應用推廣情況

8.4.1　國內外燃料電池在摩托車上的應用情況

8.4.2　日本企業研發氫燃料電池汽車競爭激烈

8.4.3　中國加快燃料電池汽車商業運行速度

8.4.4　燃料電池客車應用推廣的機遇

8.5　汽車企業發展燃料電池車動態

8.5.1　雪鐵龍集團和Intelligent Energy攜手開發燃料電池車

8.5.2　2015年通用將實現氫燃料電池汽車商業化

8.5.3　2015年日本豐田公司將量產燃料電池車

8.5.4　中國福田歐V推出燃料電池客車

8.5.5　上汽集團燃料電池車發展的戰略規劃

8.6　燃料電池汽車的技術分析

8.6.1　燃料電池作為汽車動力裝置的可行性分析

8.6.2　燃料電池汽車示范運行研究

8.6.3　模擬燃料電池汽車追尾碰撞解析

8.6.4　燃料電池汽車變換器仿真建模探討

8.7　插電式燃料電池轎車的能耗研究闡述

8.7.1　動力系統結構的介紹

8.7.2　仿真模型結構的介紹

8.7.3　整車能耗的分析

8.8　氫燃料電池汽車環境效益淺析

8.8.1　氫燃料電池車的工作原理

8.8.2　氫燃料電池車的環境效益

8.8.3　氫燃料電池汽車在現實中的應用情況

8.8.4　加速氫燃料電池汽車推廣的對策

8.9　燃料電池車發展存在的問題及對策

8.9.1　燃料電池汽車的現存難點

8.9.2　燃料電池電動汽車發展商業化面臨的問題

8.9.3　燃料電池車的發展策略

8.9.4　國內燃料電池車產業化發展的切入點

8.10　燃料電池汽車的發展趨勢

8.10.1　全球電動汽車用燃料電池研究方向

8.10.2　2030年日本燃料電池車普及計劃

8.10.3　燃料電池汽車技術未來發展趨勢

第九章 2012-2014年燃料電池發電產業分析

9.1　燃料電池發電介紹

9.1.1　燃料電池發電的優勢

9.1.2　燃料電池發電技術特點

9.1.3　燃料電池的發電系統

9.1.4　燃料電池的發電形式

9.2　各種燃料電池發電技術綜合比較

9.2.1　堿性燃料電池（AFC）

9.2.2　磷酸燃料電池（PAFC）

9.2.3　熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）

9.2.4　固態氧化次燃料電池（SOFC）

9.2.5　質子交換膜燃料電池（PEFC）

9.3　各國燃料電池發電技術研究及開發

9.3.1　美國

9.3.2　日本

9.3.3　英國

9.3.4　其它國家和地區

9.3.5　國際燃料電池發電技術的主要經驗

9.4　發展中國燃料電池發電技術的意義及措施

9.4.1　發展中國燃料電池發電技術的國內意義

9.4.2　中國發展燃料電池發電的建議

9.4.3　燃料電池發電的經濟性分析

9.4.4　燃料電池發電對電力系統的影響展望

第十章 2012-2014年燃料電池在便攜式產品及其他方面的應用

10.1　便攜式產品用微型燃料電池的發展

10.1.1　應用于便攜產品的燃料電池發展綜述

10.1.2　國際小型燃料電池開發情況回顧

10.1.3　國外便攜式產品用燃料電池發展動態

10.1.4　國際小型燃料電池的市場化進展

10.1.5　微型燃料電池面臨的挑戰

10.2　便攜式產品企業燃料電池研發動態

10.2.1　企業加速推動微型燃料電池商業化發展

10.2.2　夏普小型燃料電池取得新突破

10.2.3　MTI公司便攜式燃料電池開發情況

10.3　直接甲醇燃料電池（DMFC）在便攜式產品的應用綜述

10.3.1　DMFC在移動設備中的應用

10.3.2　DMFC市場發展現況

10.3.3　DMFC在便攜式產品應用的技術難題

10.3.4　DMFC在便攜式產品應用的生產準備

10.4　2012-2014年燃料電池在其他方面的應用研發

10.4.1　裝備燃料電池系統的空客A320試驗飛機首次亮相

10.4.2　波音采用燃料電池的小型載人飛機首飛成功

10.4.3　新型燃料電池可為微型直升機提供能量

10.4.4　美國推出配備燃料電池的叉車

10.4.5　德國推出甲醇燃料電池概念叉車

第十一章 2012-2014年業內重點企業介紹

11.1　上海神力

11.1.1　企業介紹

11.1.2　主要產品

11.1.3　產品技術特點

11.1.4　上海神力氫動力科技已達到國際先進水平

11.2　北京飛馳綠能

11.2.1　企業簡介

11.2.2　飛馳綠能公司積極推進氫燃料開發

11.2.3　飛馳綠能建成國內首座燃料電池車加氫站

11.3　北京世紀富原

11.3.1　企業簡介

11.3.2　承擔課題簡介

11.3.3　研發產品列舉

11.3.4　世紀富原公司燃料電池出口到意大利

11.4　大連新源動力

11.4.1　公司簡介

11.4.2　新源動力公司取得的發展成績

11.4.3　新源動力加速車用燃料電池產業化

11.4.4　新源動力燃料電池電堆模塊研發獲突破

11.5　理工新能源

11.5.1　公司簡介

11.5.2　成果展示

11.5.3　產品類型及特點

第十二章 燃料電池的產業前景與展望

12.1　燃料電池產業投資及發展前景

12.1.1　燃料電池行業具有投資前景的項目

12.1.2　燃料電池的氫時代展望

12.1.3　國內燃料電池市場吸引風投資本發力

12.1.4　硅制能量單元將給燃料電池發展帶來新光明

12.2　中研普華對燃料電池市場發展前景預測

12.2.1　中研普華對全球燃料電池市場發展預測

12.2.2　中研普華對燃料電池市場發展趨勢預測

12.2.3　中研普華對燃料電池行業未來發展方向分析

12.2.4　中研普華對2014-2018年燃料電池市場前景預測

12.3　燃料電池在不同應用領域的發展前景

12.3.1　電力供應用燃料電池

12.3.2　汽車用燃料電池動力

12.3.3　家用燃料電池方向

12.3.4　便攜式燃料電池的市場前景

附錄

附錄一：中華人民共和國節約能源法

附錄二：中華人民共和國可再生能源法（修正案）

附錄三：節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）

附錄四：可再生能源發展“十二五”規劃

圖表目錄

圖表1　燃料電池的原理圖

圖表2　不同種類燃料電池特點

圖表3　不同溫型的燃料電池的性能

圖表4　磷酸型燃料電池的不同用途

圖表5　不同種類發電機性能比較

圖表6　100KW燃料電池的基本性能

圖表7　質子交換膜燃料電池的基本設計

圖表8　質子交換膜工作原理

圖表9　燃料電池的應用領域

圖表10　各類燃料電池的應用領域

圖表11　全球燃料電池應用系統的增長

圖表12　全球氫能燃料站的數量

圖表13　各種燃料電池的應用情況

圖表14　全球燃料電池生產數量的區域分布

圖表15　全球燃料電池出貨量情況（按電解質分類）

圖表16　燃料電池產業供應鏈分析（主要參與廠商）

圖表17　日本各種燃料電池的市場規模

圖表18　燃料電池領域的國際和國內專利的年度分布情況

圖表19　燃料電池細分技術專利部署情況

圖表20　燃料電池領域專利部署熱點變遷情況

圖表21　燃料電池主要技術領域專利分布圖

圖表22　管式結構固體氧化物燃料電池組（單體電池）

圖表23　管式結構固體氧化物燃料電池組（單電池間的連接）

圖表24　平板式結構固體氧化物燃料電池組（單電池結構）

圖表25　平板式結構固體氧化物燃料電池組（電池堆結構）

圖表26　磷酸燃料電池的發電原理

圖表27　各種燃料發電機與燃料電池發電排氣污染大氣物質的比較

圖表28　各種發電方式發電效率的比較

圖表29　各種發電方式的噪音比較

圖表30　家庭用燃料電池發電系統的構成

圖表31　PEMRFC工藝流程圖

圖表32　質子交換膜再生燃料電池的組裝圖

圖表33　PEMRFC燃料電池性能

圖表34　PEMRFC電解性能

圖表35　PEMRFC多次循環的伏安曲線變化

圖表36　三星“水燃料”電池工作示意圖

圖表37　索尼燃料電池結構圖

圖表38　燃料電池研發機構——官方及非盈利機構

圖表39　燃料電池研發機構——研究所

圖表40　燃料電池研發機構——高等院校

圖表41　燃料電池研發機構——企業

圖表42　燃料電池分類及其主要特性

圖表43　燃料電池商業化的障礙

圖表44　第一、二、三代轎車用燃料電池發動機主要性能指標比較

圖表45　第三代燃料電池發動機中燃料電池堆輸出功率曲線圖

圖表46　燃料電池汽車示范運行項目

圖表47　9個城市的氣候、地形和交通狀況

圖表48　歐洲追尾碰撞法則

圖表49　氣瓶相對車架位移圖

圖表50　B柱減速度對比圖

圖表51　后排座位R點位移量圖

圖表52　后圍板變形量對比圖

圖表53　行李箱變形最大位移對比圖

圖表54　燃料電池車碰撞總能量

圖表55　原車型碰撞總能量

圖表56　直-交-直變換器原理

圖表57　降壓斬波器

圖表58　升壓斬波器

圖表59　DC/DC變換器Pspice仿真結果

圖表60　升壓斬波器右半部分

圖表61　VT占空比80%時的電流i1的波形

圖表62　VT占空比80%時的電流i2的波形

圖表63　燃料電池動力系統結構

圖表64　整車仿真模型頂層模塊的示意圖

圖表65　整車仿真模型與整車控制策略仿真模型進行離線聯合仿真的模型示意圖

圖表66　仿真所用的車型平臺的參數信息

圖表67　恒定車速與百公里氫耗能的對應關系曲線

圖表68　恒定車速與單瓶氫氣行駛里程的對應關系曲線

圖表69　恒定車速與等效百公里油耗的對應關系曲線

圖表70　恒定車速與功率比值的關系

圖表71　WOT工況下電機的效率

圖表72　恒速40km/h時電機的效率

圖表73　燃油汽車和氫燃料電池汽車的廢氣（主要成分）排放比較

圖表74　燃料電池與火力發電的大氣污染比較

圖表75　富士通采用DFMC作燃料電池的筆記本電腦

圖表76　日立的PDA和使用的燃料電池

圖表77　夏普開發的三維高集成堆棧結構的模式圖

圖表78　利用此次技術的直接甲醇型燃料電池實現的可能性

圖表79　便攜式產品由于功能的豐富耗電量不斷上升

圖表80　鋰離子和鋰離子聚合物的能量密度上升有限

圖表81　MTI公司Mobion系列手機用燃料電池

圖表82　尺寸縮小的電源組樣品

圖表83　SLR數碼相機手帶式燃料電池

圖表84　由微型燃料電池供電的室外GPS裝置和智能手機概念設計

圖表85　低內能直接甲醇燃料電池主動系統

圖表86　低內能直接甲醇燃料電池被動系統

圖表87　低溫質子交換膜燃料電池應用領域

圖表88　高溫質子交換膜燃料電池應用領域