第1章 臨空經濟基本概述 15

1.1 臨空經濟概念界定 15

1.1.1 臨空經濟 15

1.1.2 臨空經濟區 15

1.2 臨空經濟空間與產業結構 16

1.2.1 臨空經濟空間結構 16

（1）圈層式空間結構 16

（2）軸帶式空間結構 16

（3）衛星式空間結構 16

1.2.2 臨空經濟產業結構 16

（1）直接為航空運輸業服務的產業 17

（2）高時效性、高附加值的相關產業 17

（3）以休閑、文化、教育為主的產業 18

1.3 臨空經濟發展階段分析 18

1.3.1 初創階段分析 19

1.3.2 成長階段分析 19

1.3.3 成熟階段分析 20

1.4 臨空經濟發展環境分析 20

1.4.1 臨空經濟發展政策環境分析 20

（1）《國務院關于促進民航業發展的若干意見》解讀 20

（2）《中國民用航空發展第十二個五年規劃》解讀 22

（3）《全國民用機場布局規劃》解讀 23

1.4.2 臨空經濟發展經濟環境分析 24

（1）全球經濟環境分析 24

（2）中國國內生產總值（GDP）分析 25

（3）中國工業運行情況分析 27

（4）中國服務業發展情況分析 29

（5）中國進出口情況分析 30

1.4.3 臨空經濟發展社會環境分析 31

（1）旅游需求的多樣化促進了臨空經濟的發展 31

（2）商務旅行的出現是臨空經濟發展的重要動力 31

（3）居民工作地點和居住環境的變化對臨空經濟有較大需求 32

第2章 臨空經濟發展的國際經驗及啟示 32

2.1 國際民航發展概況 32

2.1.1 國際民航發展現狀分析 32

（1）結構調整加強“開源節流” 32

（2）并購整合唱響行業“主旋律” 33

（3）移動互聯網旅客享受“無紙化”飛行 35

2.1.2 國際民航的發展趨勢 36

（1）民航行業從服務競爭升級為科技競爭 36

（2）移動信息技術將重塑民航運輸流程 36

（3）增加配套收入決定選擇直銷渠道 36

（4）傳統GDS將迎來新銷售渠道的挑戰 37

（5）大數據挖掘將指引行業產品創新 37

2.1.3 國際樞紐機場形成條件與作用 37

（1）國際樞紐機場形成條件 37

（2）國際樞紐機場的作用 38

2.1.4 國際主要樞紐機場分析 39

（1）國際十大樞紐機場 39

（2）國際樞紐機場客運量排名 39

（3）國際樞紐機場貨運量排名 40

2.1.5 國際樞紐機場發展趨勢 41

2.2 國際臨空經濟發展概況 42

2.2.1 臨空經濟發展歷程回顧 42

（1）雛形時期——以香農自由貿易區建立為標志 42

（2）成長時期——以制造業發展為主的階段 43

（3）繁榮時期——綜合功能發展階段 43

2.2.2 臨空經濟區域發展分析 44

（1）歐美臨空經濟發展 44

（2）亞洲臨空經濟發展 44

2.3 國際臨空經濟發展模式分析 45

2.3.1 國際臨空經濟產業類型 45

（1）臨空關聯型 45

（2）臨空附屬型 45

（3）機場服務型 46

2.3.2 國際臨空經濟發展類型 46

（1）綜合樞紐導向型 47

（2）航空制造產業驅動型 47

（3）區域資源環境導向型 48

2.3.3 國際臨空經濟發展模式 49

（1）物流產業經濟模式 49

（2）物流與商務并重發展模式 50

（3）自由經濟區發展模式 50

（4）綜合經濟模式 51

2.3.4 國際臨空經濟開發模式 51

（1）統一規劃統一開發 51

（2）統一規劃協調開發 52

（3）各自規劃單獨開發 52

2.4 國際成熟臨空經濟區發展與模式分析 53

2.4.1 美國丹佛機場 53

（1）美國丹佛機場的發展 53

（2）空港都市區發展模式 53

（3）政府統一規劃開發模式 53

2.4.2 荷蘭史基浦機場 54

（1）荷蘭史基浦機場的發展 54

（2）荷蘭史基浦機場的發展條件 55

（3）機場商業園區產業布局 56

（4）商務型航空城發展模式 57

2.4.3 法國戴高樂機場 57

（1）法國戴高樂機場的發展 57

（2）商務型航空城發展模式 58

2.4.4 德國法蘭克福機場 58

（1）德國法蘭克福機場的發展 58

（2）德國法蘭克福機場的發展條件 58

（3）物流與商務并重發展模式 60

2.4.5 德國不萊梅機場 60

（1）德國不萊梅機場的發展 61

（2）綜合發展模式 61

2.4.6 愛爾蘭香農機場 62

（1）愛爾蘭香農機場的發展 62

（2）自由經濟區發展模式 62

（3）漸進式開發模式 62

2.4.7 日本關西國際機場 63

（1）日本關西國際機場的發展 63

（2）綜合經濟發展模式 64

2.4.8 韓國仁川機場 65

（1）韓國仁川機場的發展 65

（2）韓國仁川機場園區布局 66

（3）機場民營化發展模式 66

2.4.9 香港國際機場 67

（1）香港國際機場的發展 67

（2）自我完善，更新式發展模式 67

2.4.10 新加坡樟宜機場 68

（1）新加坡樟宜機場的發展 68

（2）新加坡樟宜機場產業布局 68

（3）物流產業經濟發展模式 69

2.5 國際臨空經濟發展的經驗與啟示 69

2.5.1 國際臨空經濟發展的經驗借鑒 69

（1）便捷的綜合交通網絡是臨空經濟發展的必要元素 69

（2）機場的服務能力和服務效率是臨空經濟發展的動力 70

（3）生產性服務業在臨空經濟區發展潛力 70

（4）貿易經濟是樞紐機場臨空經濟發展的主導樞紐 70

2.5.2 國際樞紐機場樞紐化進程的經驗借鑒 71

第3章 中國臨空經濟發展基礎分析 71

3.1 中國民用航空業務規模分析 71

3.1.1 民航業務總規模分析 71

（1）2006-2014年民航運輸總周轉量分析（年度） 71

（2）2006-2014年民航運輸總周轉量分析（月度） 72

（3）國內/國際航線運輸總周轉量分析 73

3.1.2 民航客運能力分析 75

（1）2006-2014年民航旅客周轉量分析 75

（2）2006-2014年民航貨郵運輸量 76

（3）2006-2014年國內/國際航線客運能力分析 76

（4）2006-2014年機場旅客吞吐量及結構分析 78

（5）2006-2014年六大區域機場旅客吞吐量分析 79

3.1.3 民航貨運能力分析 80

（1）2006-2014年民航貨郵周轉量分析 80

（2）2006-2014年民航貨郵運輸量 81

（3）2006-2014年國內/國際航線貨運能力分析 81

（4）2006-2014年機場貨郵吞吐量及結構分析 83

（5）2006-2014年六大區域機場旅客吞估量分析 84

3.2 中國民用航空保障能力分析 85

3.2.1 民用機場分析 85

（1）民用機場發展現狀 85

（2）民用機場存在問題 86

（3）民用機場規模 87

（4）民用定期航班通航機場規模 87

（5）民用機場區域分布結構 88

（6）民用機場運輸能力結構 89

3.2.2 民用運輸機隊分析 90

3.2.3 民航保障起降架次分析 91

（1）民航運輸飛機起降架次 91

（2）民航運輸架次 91

（3）國內/國際運輸飛機起降架次 92

3.2.4 民航服務網絡分析 92

（1）民航航線數量 93

（2）定期航班國內通航城市 93

3.3 中國民用航空服務質量分析 94

3.3.1 民航航空安全分析 94

3.3.2 民航航班正常率分析 94

（1）平均航班正常率分析 94

（2）航班不正常原因分析 95

3.3.3 民航航班效率分析 96

（1）民航載運率分析 96

（2）民航客座率分析 97

（3）民航飛機利用率分析 98

3.4 中國民用航空投資與運營效益分析 99

3.4.1 民航固定資產投資分析 99

（1）民航固定資產投資總額分析 99

（2）機場固定資產投資分析 99

（3）空管固定資產投資分析 100

（4）其他固定資產投資 101

3.4.2 民航運營效益分析 101

（1）2006-2014年民航營業收入及結構分析 101

（2）2006-2014年民航利潤及結構分析 102

（3）2006-2014年民航營業利潤率分析 104

第4章 中國臨空經濟發展現狀與趨勢展望 105

4.1 中國臨空經濟發展概述 105

4.1.1 中國臨空經濟發展歷程分析 105

4.1.2 中國臨空經濟發展的條件和表現形式 105

（1）臨空經濟發展需要的條件 106

（2）臨空經濟發展的表現形式 107

4.1.3 中國臨空經濟發展的現狀分析 108

（1）臨空經濟正在我國一些地區的核心城市中蓬勃興起 108

（2）各地政府高度重視臨空經濟的發展 109

（3）臨空經濟正在吸引五大產業 109

（4）各地臨空經濟發展階段不同 109

（5）臨空經濟發展尚起步，還有很大發展空間 110

4.1.4 中國臨空經濟發展產業效應 110

（1）空港樞紐功能的完善效應 110

（2）區域產業的高級化演進效應 110

（3）城市空間布局的優化效應 110

（4）發展外向型經濟的平臺效應 111

（5）能夠改善城鄉二元結構的就業效應 111

4.1.5 中國臨空經濟發展存在的問題 111

4.2 國內外臨空經濟發展比較分析 114

4.2.1 區內產業臨空指向性相對不足 114

4.2.2 臨空經濟區內的科研機構相對不足 114

4.2.3 對于臨空經濟的可持續發展考慮很少 114

4.2.4 我國的臨空經濟規劃還需加強 114

4.3 中國臨空經濟核心競爭力的形成與構建 115

4.3.1 中國臨空經濟區核心競爭力的形成 115

（1）從機場的角度分析 115

（2）從企業的角度分析 115

（3）從臨空產業的角度分析 116

（4）從政府的角度分析 116

4.3.2 中國臨空經濟區核心競爭力的構建 116

（1）政府主導制定臨空經濟區發展規劃 116

（2）優選產業并吸引產業集聚 117

（3）提高臨空經濟區的軟、硬環境水平 117

（4）通過創新提高臨空經濟區發展層次 118

（5）協調好臨空經濟各地區及部門關系 118

4.4 中國臨空經濟發展趨勢展望 119

4.4.1 臨空經濟將進入快速發展時期 119

4.4.2 臨空經濟區將呈現環形與輻射相結合的綜合交通網絡 119

4.4.3 臨空產業將呈現圈層結構的空間布局模式 119

4.4.4 臨空經濟區將成為城市實現跨越式發展的平臺 120

4.4.5 臨空經濟區將在區域經濟一體化中發揮積極作用 120

4.4.6 臨空經濟將對欠發達地區呈現出顯著的拉動作用 120

4.4.7 臨空經濟區將成為全球產業鏈的主導環節 120

第5章 中國臨空經濟發展模式與案例分析 121

5.1 從建設模式角度分析 121

5.1.1 綜合經濟區模式 121

（1）模式主要特點 121

（2）模式典型代表 121

5.1.2 航空城模式 122

（1）模式主要特點 122

（2）模式典型代表 123

5.2 從產業發展角度分析 124

5.2.1 多種產業并進，集群式模式 124

（1）模式主要特點 124

（2）模式典型代表 124

5.2.2 服務業主導模式 124

（1）模式主要特點 125

（2）模式典型代表 125

5.2.3 航空產業主導模式 126

（1）模式主要特點 126

（2）模式典型代表 126

5.2.4 高輕產品制造業主導模式 127

（1）模式主要特點 127

（2）模式典型代表 127

5.3 從空間布局角度分析 127

5.3.1 圈層結構模式 127

（1）模式主要特點 128

（2）模式典型代表 128

5.3.2 扇形結構模式 129

（1）模式主要特點 129

（2）模式典型代表 129

5.3.3 “雙核雙圈”結構模式 129

（1）模式主要特點 129

（2）模式典型代表 129

5.3.4 棒棒糖結構模式 130

5.4 從擴展方式角度分析 130

5.4.1 漸進式發展模式 130

（1）模式主要特點 130

（2）模式典型代表 130

5.4.2 跳躍式發展模式 130

（1）模式主要特點 130

（2）模式典型代表 131

5.4.3 更新式發展模式 131

（1）模式主要特點 131

（2）模式典型代表 131

5.5 從主導形式角度分析 131

5.5.1 政府為主導的發展模式 131

5.5.2 機場（企業）為主導的發展模式 131

5.5.3 政府和機場（企業）共同主導的發展模式 132

第6章 中國重點臨空經濟區運營發展分析 132

6.1 北京順義臨空經濟區 132

6.1.1 北京順義臨空經濟發展基礎 132

（1）北京市經濟發展分析 132

（2）北京順義臨空經濟發展優勢分析 134

6.1.2 北京順義臨空經濟發展歷程 135

（1）臨空經濟起步（1993-1999年） 135

（2）臨空經濟進一步發展（200-2004年） 135

（3）臨空經濟壯大階段（2005-2006年） 136

（4）臨空經濟深化階段（2007年至今） 136

6.1.3 北京順義臨空經濟區規劃情況 137

（1）規劃期限 137

（2）規劃范圍 137

6.1.4 北京順義臨空經濟區重點產業 139

6.1.5 北京順義臨空經濟區功能布局 139

（1）空港工業區 141

（2）天竺出口加工區 141

（3）空港物流基地 142

（4）林河工業開發區 142

（5）北京汽車生產基地 142

（6）國門商務區 143

6.1.6 北京順義臨空經濟區發展成效 144

6.1.7 北京順義臨空經濟區發展存在問題 145

（1）產業布局缺乏科學規劃，粗放經營使得規模效應不明顯 145

（2）航空物流需求提高，而成本居高不下 146

（3）企業自主創新能力不足，吸納高端產業的能力較弱 146

（4）商務服務環境發展滯后，成為制約臨空經濟發展的瓶頸 146

（5）政府協調機制缺乏，產業發展缺少教育和科研支持 147

6.2 上海虹橋臨空經濟園區 147

6.2.1 上海虹橋臨空經濟園區發展基礎 147

（1）上海市經濟發展分析 147

（2）上海市臨空經濟發展優勢分析 149

6.2.2 上海虹橋臨空經濟園區規劃情況 149

6.2.3 上海虹橋臨空經濟園區重點產業 150

6.2.4 上海虹橋臨空經濟園區功能布局 151

6.2.5 上海虹橋臨空經濟園區發展成效 151

6.3 武漢臨空經濟區 152

6.3.1 武漢臨空經濟區發展基礎 152

（1）武漢市經濟發展分析 152

（2）武漢市臨空經濟發展優勢分析 154

6.3.2 武漢臨空經濟區規劃情況 154

（1）規劃期限 154

（2）規劃范圍 155

6.3.3 武漢臨空經濟區重點產業 155

（1）重點發展的主導產業 156

（2）積極發展的優勢產業 158

6.3.4 武漢臨空經濟區功能布局 159

（1）臨空經濟核心區的功能布局 160

（2）臨空經濟聚集區的功能布局 161

（3）臨空經濟輻射區的功能布局 162

6.3.5 武漢臨空經濟區建設措施 162

（1）采取政府主導，企業運作的模式推進武漢臨空經濟區建設 162

（2）完善基礎設施體系，提升綜合服務功能 163

6.3.6 武漢臨空經濟區發展成效 163

6.4 鄭州航空港實驗區 163

6.4.1 鄭州航空港實驗區發展基礎 163

（1）鄭州市經濟發展分析 163

（2）鄭州市臨空經濟發展優勢分析 165

6.4.2 鄭州航空港實驗區規劃情況 166

6.4.3 鄭州航空港實驗區重點產業 166

（1）航空物流 166

（2）高端制造業 167

（3）現代服務業 168

（4）建設產業創新中心 169

6.4.4 鄭州航空港實驗區功能布局 169

（1）航空港區 169

（2）北部城市綜合服務區 169

（3）南部高端制造業集聚區 169

（4）沿南水北調干渠生態防護走廊 169

（5）沿新107國道生態走廊 170

6.4.5 鄭州航空港實驗區發展成效 170

6.5 重慶空港新城 170

6.5.1 重慶空港新城發展基礎 170

（1）重慶市經濟發展分析 170

（2）重慶市臨空經濟發展優勢分析 172

6.5.2 重慶空港新城規劃情況 172

（1）規劃期限 172

（2）規劃范圍 172

6.5.3 重慶空港新城重點產業 173

（1）重慶空港新城產業集群 173

（2）重慶空港新城產業定位 173

（3）重慶空港新城產業分類 173

6.5.4 重慶空港新城功能布局 174

（1）重慶空港新城“樞紐空港” 174

（2）重慶空港新城綜合性城市 175

6.5.5 重慶空港新城建設措施 175

6.5.6 重慶空港新城發展成效 175

6.6 杭州蕭山空港經濟區 175

6.6.1 杭州蕭山空港經濟區發展基礎 175

（1）杭州市經濟發展分析 176

（2）杭州市臨空經濟發展優勢分析 177

6.6.2 杭州蕭山空港經濟區規劃情況 178

6.6.3 杭州蕭山空港經濟區重點產業 179

（1）重點突破四大主導產業 179

（2）積極培育臨空特色產業 181

（3）帶動周邊產業轉型升級 183

6.6.4 杭州蕭山空港經濟區功能布局 184

（1）空港新城（核心區） 184

（2）集聚區 184

（3）輻射區 184

6.6.5 杭州蕭山空港經濟區發展成效 184

6.7 昆明空港經濟區 185

6.7.1 昆明空港經濟區發展基礎 185

（1）昆明市經濟發展分析 185

（2）昆明市臨空經濟發展優勢分析 186

6.7.2 昆明空港經濟區規劃情況 187

6.7.3 昆明空港經濟區重點產業 187

6.7.4 昆明空港經濟區功能布局 188

（1）一帶 189

（2）大板橋——李其組團 189

（3）螺螄灣組團 189

（4）秧草凹組團 189

（5）小高坡組團 189

6.7.5 昆明空港經濟區發展成效 190

6.8 成都雙流臨空經濟區 190

6.8.1 成都雙流臨空經濟區發展基礎 190

（1）成都市經濟發展分析 190

（2）成都市臨空經濟發展優勢分析 192

6.8.2 成都雙流臨空經濟區規劃情況 192

6.8.3 成都雙流臨空經濟區重點產業 193

6.8.4 成都雙流臨空經濟區功能布局 193

（1）航空港物流園區 193

（2）國際航空樞紐綜合功能區 193

6.8.5 成都雙流臨空經濟區發展成效 194

6.9 上海浦東國際機場航空城 194

6.9.1 上海浦東國際機場航空城發展基礎 194

6.9.2 上海浦東國際機場航空城規劃情況 195

6.9.3 上海浦東國際機場航空城重點產業 195

6.9.4 上海浦東國際機場航空城功能布局 196

6.9.5 上海浦東國際機場航空城發展成效 196

6.10 廣州花都空港經濟區 197

6.10.1 廣州花都空港經濟區發展基礎 197

（1）廣州市經濟發展分析 197

（2）廣州市臨空經濟發展優勢分析 199

6.10.2 廣州花都空港經濟區規劃情況 200

6.10.3 廣州花都空港經濟區重點產業 200

（1）起步區重點產業 200

（2）核心二區重點產業 200

（3）核心三區重點產業 200

（4）核心四區重點產業 201

6.10.4 廣州花都空港經濟區功能布局 201

（1）起步區：規劃形成“一帶、雙核”空間結構 201

（2）核心二區：打造“一心、兩軸、五片”的生長型功能結構 201

（3）核心三區：構建保稅物流區和保稅加工區兩大核心功能區 201

（4）核心四區：形成“一核、兩廊、三區”的空間結構 202

6.10.5 廣州花都空港經濟區發展成效 203

6.11 西安西咸新區空港新城 203

6.11.1 西安西咸新區空港新城發展基礎 203

（1）西安市經濟發展分析 203

（2）西安市臨空經濟發展優勢分析 205

6.11.2 西安西咸新區空港新城規劃情況 205

6.11.3 西安西咸新區空港新城重點產業 205

（1）航空產業 206

（2）航空物流業 206

（3）高新技術產業 206

（4）高端服務業 207

（5）科技農業 207

（6）國際文化交流產業 207

6.11.4 西安西咸新區空港新城功能布局 207

（1）空港核心樞紐區 207

（2）中央商務區 208

（3）臨空產業區 208

（4）生態休閑區 208

（5）優美小鎮和臨空農業區 208

6.11.5 西安西咸新區空港新城發展成效 209

6.12 青島臨空經濟區 210

6.12.1 青島臨空經濟區發展基礎 210

（1）青島市經濟發展分析 210

（2）青島臨空經濟發展優勢分析 211

6.12.2 青島臨空經濟區規劃情況 212

6.12.3 青島臨空經濟區重點產業 212

6.12.4 青島臨空經濟區功能布局 213

6.12.5 青島臨空經濟區發展成效 214

第7章 中國重點機場與航空公司發展情況分析 215

7.1 重點機場運營情況分析 215

7.1.1 北京首都國際機場 215

（1）機場發展簡介 215

（2）機場航線情況 216

（3）機場旅客吞吐量 216

（4）機場貨物吞吐量 217

7.1.2 上海虹橋國際機場 218

（1）機場發展簡介 218

（2）機場航線情況 219

（3）機場旅客吞吐量 219

（4）機場貨物吞吐量 220

7.1.3 上海浦東國際機場 221

（1）機場發展簡介 221

（2）機場航線情況 222

（3）機場旅客吞吐量 222

（4）機場貨物吞吐量 223

7.1.4 廣州白云國際機場 224

（1）機場發展簡介 224

（2）機場航線情況 225

（3）機場旅客吞吐量 225

（4）機場貨物吞吐量 226

7.1.5 深圳寶安國際機場 226

（1）機場發展簡介 227

（2）機場航線情況 227

（3）機場旅客吞吐量 228

（4）機場貨物吞吐量 228

7.1.6 成都雙流國際機場 229

（1）機場發展簡介 229

（2）機場航線情況 230

（3）機場旅客吞吐量 230

（4）機場貨物吞吐量 231

7.1.7 昆明長水國際機場 232

（1）機場發展簡介 232

（2）機場航線情況 232

（3）機場旅客吞吐量 233

（4）機場貨物吞吐量 233

7.1.8 西安咸陽國際機場 233

（1）機場發展簡介 234

（2）機場航線情況 234

（3）機場旅客吞吐量 235

（4）機場貨物吞吐量 236

7.1.9 重慶江北國際機場 237

（1）機場發展簡介 237

（2）機場航線情況 238

（3）機場旅客吞吐量 238

（4）機場貨物吞吐量 239

7.1.10 杭州蕭山國際機場 240

（1）機場發展簡介 240

（2）機場航線情況 240

（3）機場旅客吞吐量 241

（4）機場貨物吞吐量 242

7.1.11 廈門高崎國際機場 242

（1）機場發展簡介 242

（2）機場航線情況 243

（3）機場旅客吞吐量 243

（4）機場貨物吞吐量 244

7.1.12 長沙黃花國際機場 245

（1）機場發展簡介 245

（2）機場航線情況 246

（3）機場旅客吞吐量 246

（4）機場貨物吞吐量 247

7.1.13 南京祿口國際機場 248

（1）機場發展簡介 248

（2）機場航線情況 249

（3）機場旅客吞吐量 249

（4）機場貨物吞吐量 250

7.2 重點航空公司運營情況分析 250

7.2.1 中國南方航空股份有限公司 250

（1）公司發展簡介 251

（2）公司運力規模分析 252

（3）公司載運規模分析 252

（4）公司財務指標分析 252

7.2.2 中國東方航空股份有限公司 255

（1）公司發展簡介 255

（2）公司運力規模分析 256

（3）公司載運規模分析 257

（4）公司財務指標分析 257

7.2.3 中國國際航空股份有限公司 260

（1）公司發展簡介 260

（2）公司運力規模分析 261

（3）公司載運規模分析 261

（4）公司財務指標分析 262

7.2.4 海南航空股份有限公司 265

（1）公司發展簡介 265

（2）公司運力規模分析 266

（3）公司載運規模分析 267

（4）公司財務指標分析 267

7.2.5 山東航空股份有限公司 270

（1）公司發展簡介 270

（2）公司運力規模分析 271

（3）公司載運規模分析 271

（4）公司財務指標分析 272

7.2.6 深圳航空有限責任公司 274

（1）公司發展簡介 275

（2）公司運力規模分析 275

（3）公司載運規模分析 275

（4）公司財務指標分析 276

7.2.7 廈門航空有限公司 276

（1）公司發展簡介 276

（2）公司運力規模分析 277

（3）公司載運規模分析 277

（4）公司財務指標分析 277

7.2.8 川航空股份有限公司 277

（1）公司發展簡介 277

（2）公司運力規模分析 278

（3）公司載運規模分析 278

（4）公司財務指標分析 279

7.2.9 上海吉祥航空股份有限公司 279

（1）公司發展簡介 279

（2）公司運力規模分析 280

（3）公司載運規模分析 281

（4）公司財務指標分析 281

7.2.10 春秋航空股份有限公司 281

（1）公司發展簡介 281

（2）公司運力規模分析 282

（3）公司載運規模分析 282

（4）公司財務指標分析 282

第8章 中國臨空經濟區投融資與招商策略分析 283

8.1 臨空經濟投資機會剖析 283

8.1.1 臨空經濟投資機會分析 283

（1）國家政策的支持推動臨空經濟的發展 283

（2）國際產業加速向我國轉移 283

（3）國內空運市場加快成長 284

8.1.2 臨空經濟投資風險分析 284

8.2 臨空經濟融資模式創新分析 285

8.2.1 融資主體分析 285

（1）政府融資主體 285

（2）非政府融資主體 286

8.2.2 主要融資工具分析 286

（1）銀行融資 286

（2）企業中長期債券 287

（3）BOT融資 287

（4）BT融資 288

（5）PPP融資 289

（6）TOT融資 290

（7）BOOT、BLT、BOO融資 291

（8）資產證券化 292

（9）投資基金 292

（10）融資租賃 292

8.2.3 臨空基礎設施和公共服務建設融資路徑選擇 292

（1）基礎設施和公共服務投資特點 292

（2）融資路徑選擇 293

8.2.4 臨空產業發展的融資路徑 294

（1）臨空產業投資特點 294

（2）臨空經濟融資路徑選擇 295

8.2.5 臨空功能區建設融資路徑選擇 297

（1）功能區投資特點 297

（2）功能區融資路徑選擇 298

8.3 臨空經濟區招商策略 298

8.3.1 臨空經濟區招商模式 298

（1）“紅娘式“招商模式 299

（2）媒體式的招商模式 299

（3）“現身說法”式招商模式 299

（4）代理式招商模式 299

（5）代表式招商模式 299

（6）主題式招商模式 299

（7）匹配式招商模式 300

（8）合作式招商模式 300

（9）導向式招商模式 300

8.3.2 臨空經濟區招商策略 300

（1）宣傳策略 300

（2）網絡推廣策略 301

（3）推介策略 302

（4）政策制定策略 303

8.3.3 臨空經濟區招商案例 303

（1）北京順義臨空經濟區 303

（2）杭州蕭山空港經濟區 304

圖表目錄

圖表1：全國民用機場布局規劃圖（2020年） 23

圖表2：2010-2014年中國國內生產總值增長速度趨勢圖（單位：%） 25

圖表3：2005-2014年中國國內生產總值趨勢圖（單位：億元，%） 26

圖表4：2014年規模以上企業工業增加值同比增長速度圖（單位：%） 27

圖表5：2005-2014年中國工業增加值趨勢圖（單位：萬億元，%） 28

圖表6：2014年制造業PMI走勢圖（單位：%） 29

圖表7：2014年非制造業PMI走勢圖（單位：%） 29

圖表8：2005-2014年中國進出口走勢圖（單位：億美元，%） 31

圖表9：2014年全球十大樞紐機場排名表 39

圖表10：2014年全球樞紐機場客運量排名表（單位：萬人次） 39

圖表11：2014年全球樞紐機場貨運量排名表（單位：噸） 40

圖表12：國際臨空經濟發展模式 52

圖表13：香港新機場臨空經濟區產業結構圖 68

圖表14：2006-2014年中國民航運輸總周轉量趨勢圖（年度）（單位：億噸公里，%） 72

圖表15：2006-2014年中國民航運輸總周轉量趨勢圖（月度）（單位：億噸公里） 72

圖表16：2006-2014年國內航線民航運輸總周轉量趨勢圖（單位：億噸公里，%） 73

圖表17：2006-2014年港澳臺航線民航運輸總周轉量趨勢圖（單位：億噸公里，%） 74

圖表18：2006-2014年國際航線民航運輸總周轉量趨勢圖（單位：億噸公里，%） 74

圖表19：2006-2014年民航旅客周轉量趨勢圖（單位：億人公里） 75

圖表20：2006-2014年民航旅客運輸量趨勢圖（單位：億人） 76

圖表21：2006-2014年國內航線旅客運輸量趨勢圖（單位：億人） 76

圖表22：2006-2014年港澳臺航線旅客運輸量趨勢圖（單位：萬人） 77

圖表23：2006-2014年國際航線旅客運輸量趨勢圖（單位：億人） 78

圖表24：2006-2014年中國旅客吞吐量趨勢圖（單位：萬人次） 78

圖表25：2013年中國客運吞吐量結構圖（單位：%） 79

圖表26：2006-2014年中國區域旅客吞吐量結構圖（單位：%） 80

圖表27：2006-2014年民航貨郵周轉量趨勢圖（單位：億噸公里） 80

圖表28：2006-2014年民航旅客運輸量趨勢圖（單位：萬噸） 81

圖表29：2006-2014年國內航線貨郵運輸量趨勢圖（單位：萬噸） 81

圖表30：2006-2014年港澳臺航線貨郵運輸量趨勢圖（單位：萬噸） 82

圖表31：2006-2014年國際航線貨郵運輸量趨勢圖（單位：萬噸） 83

圖表32：2006-2014年中國貨郵吞吐量趨勢圖（單位：萬噸） 83

圖表33：2013年中國貨郵吞吐量結構圖（單位：%） 84

圖表34：2006-2014年中國區域貨郵吞吐量結構圖（單位：%） 84

圖表35：2006-2014年中國民用機場數量趨勢圖（單位：個，%） 87

圖表36：2006-2014年中國定期航班通航機場數量趨勢圖（單位：個，%） 87

圖表37：2013年中國民航機場區域結構圖（單位：%） 88

圖表38：2006-2014年中國民航機場運輸能力結構圖（客運）（單位：個） 89

圖表39：2006-2014年中國民航機場運輸能力結構圖（貨運）（單位：個，%） 89

圖表40：2006-2014年中國民用運輸飛機數量趨勢圖（單位：架，%） 90

圖表41：2006-2014年中國民用運輸飛機起降架次趨勢圖（單位：萬架次，%） 91

圖表42：2006-2014年中國民航運輸架次趨勢圖（單位：萬架次，%） 91

圖表43：2006-2014年中國民用運輸飛機國內、國際起降架次趨勢圖（單位：萬架次，%） 92

圖表44：2005-2014年中國民航定期航班航線數量圖（單位：條） 93

圖表45：2006-2014年中國民航定期航班國內通航城市數量圖（單位：個，%） 93

圖表46：2006-2014年中國民航航班正常率趨勢圖（單位：%） 95

圖表47：2013年全部航空公司航班不正常原因結構圖（單位：%） 95

圖表48：2013年主要航空公司航班不正常原因結構圖（單位：%） 96

圖表49：2006-2014年中國民航載運率趨勢圖（單位：%） 96

圖表50：2006-2014年中國民航客座率趨勢圖（單位：%） 97

圖表51：2006-2014年中國民航飛機日利用率趨勢圖（單位：小時） 98

圖表52：2014年中國民航飛機日利用率趨勢圖（單位：小時） 98

圖表53：2006-2014年中國民航固定資產投資趨勢圖（單位：億元，%） 99

圖表54：2006-2014年中國機場固定資產投資趨勢圖（單位：億元，%） 99

圖表55：2009-2014年中國空管固定資產投資趨勢圖（單位：億元） 100

圖表56：2009-2014年中國民航營業收入趨勢圖（單位：億元，%） 101

圖表57：2009-2014年中國民航營業收入結構趨勢圖（單位：%） 102

圖表58：2014年中國民航營業收入結構圖（單位：%） 102

圖表59：2009-2014年中國民航利潤趨勢圖（單位：億元，%） 103

圖表60：2009-2014年中國民航利潤結構趨勢圖（單位：%） 103

圖表61：2014年中國民航利潤結構圖（單位：%） 104

圖表62：2009-2014年中國民航利潤結構趨勢圖（單位：%） 104

圖表63：臨空經濟發展互動關系圖 106

圖表64：臨空經濟發展形式圖 107

圖表65：航空城模式空間結構圖 122

圖表66：航空城模式開發圖 122

圖表67：航空城模式產業結構圖 123

圖表68：圈層結構模式結構圖 128

圖表69：2006-2014年北京市國內生產總值走勢圖（單位：億元） 133

圖表70：2006-2014年北京市工業增加值走勢圖（單位：億元） 133

圖表71：2006-2014年北京市服務業工業增加值走勢圖（單位：億元） 134

圖表72：北京首都機場地理位置圖 134

圖表73：順義臨空經濟區“十二五”時期規劃布局圖 138

圖表74：北京順義臨空經濟區功能布局圖（1） 140

圖表75：北京順義臨空經濟區功能布局圖（2） 140

圖表76：國門商務區功能分區示意圖 143

圖表77：2006-2014年上海市國內生產總值走勢圖（單位：億元） 147

圖表78：2006-2014年上海市工業增加值走勢圖（單位：億元） 148

圖表79：2006-2014年上海市服務業工業增加值走勢圖（單位：萬億元） 148

圖表80：上海虹橋臨空經濟園區規劃圖 149

圖表81：上海虹橋臨空經濟園區重點產業圖 151

圖表82：2006-2014年武漢市國內生產總值走勢圖（單位：億元） 152

圖表83：2006-2014年武漢市工業增加值走勢圖（單位：億元） 153

圖表84：2006-2014年上海市服務業工業增加值走勢圖（單位：億元） 153

圖表85：2006-2014年鄭州市國內生產總值走勢圖（單位：億元） 164

圖表86：2006-2014年鄭州市工業增加值走勢圖（單位：億元） 164

圖表87：2006-2014年鄭州市服務業工業增加值走勢圖（單位：億元） 165

圖表88：2006-2014年重慶市國內生產總值走勢圖（單位：億元） 170

圖表89：2006-2014年重慶市工業增加值走勢圖（單位：億元） 171

圖表90：2006-2014年重慶市服務業工業增加值走勢圖（單位：億元） 171

圖表91：重慶空港新城產業分類表 173

圖表92：2006-2014年杭州市國內生產總值走勢圖（單位：億元） 176

圖表93：2006-2014年杭州市工業增加值走勢圖（單位：億元） 176

圖表94：2006-2014年杭州市服務業工業增加值走勢圖（單位：億元） 177

圖表95：2006-2014年昆明市國內生產總值走勢圖（單位：億元） 185

圖表96：2006-2014年昆明市工業增加值走勢圖（單位：億元） 185

圖表97：2006-2014年昆明市服務業工業增加值走勢圖（單位：億元） 186

圖表98：2006-2014年成都市國內生產總值走勢圖（單位：億元） 191

圖表99：2006-2014年成都市工業增加值走勢圖（單位：億元） 191

圖表100：2006-2014年成都市服務業工業增加值走勢圖（單位：億元） 191

圖表101：2006-2014年廣州市國內生產總值走勢圖（單位：億元） 197

圖表102：2006-2014年廣州市工業增加值走勢圖（單位：億元） 198

圖表103：2006-2014年廣州市服務業工業增加值走勢圖（單位：億元） 198

圖表104：廣州花都空港經濟區規劃圖 202

圖表105：2006-2014年西安市國內生產總值走勢圖（單位：億元） 203

圖表106：2006-2014年西安市工業增加值走勢圖（單位：億元） 204

圖表107：2006-2014年西安市服務業工業增加值走勢圖（單位：億元） 204

圖表108：2006-2014年青島市國內生產總值走勢圖（單位：億元） 210

圖表109：2006-2014年青島市工業增加值走勢圖（單位：億元） 211

圖表110：2006-2014年青島市服務業工業增加值走勢圖（單位：億元） 211

圖表111：北京首都國際機場基本信息表 215

圖表112：2008-2014年北京首都國際機場旅客吞吐量（單位：人，%） 216

圖表113：2008-2014年北京首都國際機場旅客吞吐量柱狀圖（單位：人） 216

圖表114：2008-2014年北京首都國際機場貨物吞吐量（單位：噸，%） 217

圖表115：2008-2014年北京首都國際機場貨物吞吐量（單位：噸） 217

圖表116：上海虹橋國際機場基本信息表 218

圖表117：2008-2014年上海虹橋國際機場旅客吞吐量（單位：人，%） 219

圖表118：2008-2014年上海虹橋國際機場旅客吞吐量柱狀圖（單位：人） 219

圖表119：2008-2014年上海虹橋國際機場貨物吞吐量（單位：噸，%） 220

圖表120：2008-2014年上海虹橋國際機場貨物吞吐量（單位：噸） 220