自行車廠家接到我們這么大的訂單都嚇到了！”在1月13日召開的座談會上，摩拜單車創始人胡瑋煒的一句感慨引起了李克強總理的濃厚興趣。

　　總理隨即問：“生產廠家在哪兒？現在生產量有多少？”
　　
　　“在無錫，每天生產1.4萬輛自行車。”胡瑋煒回答，“我們主要是運營方式的革命，屬于互聯網＋交通工具。”
　　
　　“是啊，沒有載體，光有虛擬的肯定不行。總不能在網上騎自行車吧？”李克強笑著說。
　　總理主持召開的這場座談會，旨在聽取專家學者和企業界人士對《政府工作報告（征求意見稿）》的意見建議。胡瑋煒和另外6名不同專業、領域的專家、企業家受邀參加。
　　
　　李克強對胡瑋煒的細致提問始終圍繞虛擬經濟和實體經濟，以及新舊動能轉換。他關心自行車制造材料，也詢問所采用的互聯網技術?！澳Π輪诬嚶犉饋硎墙洜I方式的革命，但基礎還是自行車，還是要靠實體經濟支撐。反過來，實體經濟也要靠服務變革來帶動。”總理指出。
　　
　　當聽到這家共享智能單車企業在不到一年的時間發展為擁有80萬輛自行車的規模后，李克強充分肯定此類互聯網企業對實體經濟的帶動作用，“某個自行車企業可能就被你帶活了，新興服務業的發展給制造業創造了巨大的市場空間”。
　　
　　相關資料顯示，受益于共享單車，國內傳統的自行車產業正在迎來春天，至少帶動了160萬輛以上自行車的制造生產。甚至有生產自行車零部件的上市公司因此股票漲停。美國彭博新聞社網站注意到這一現象，評價說“中國正重新成為自行車大國”。
　　“這意味著我們的經濟結構發生了有重大意義的變化，主要就體現在新舊動能的接續轉換上?！崩羁藦娬f，“我希望有更多新業態像這樣，依托互聯網和服務業帶動制造業的發展?！?br />　　
　　“正是因為有中國制造業做基礎，我們才能夠發展到現在的規模?！焙|煒說，在和美國同行交流時，對方都驚訝其發展速度。
　　
　　總理還為這家初創企業發展支招：“你們這個在哥本哈根會非常受歡迎。在自行車出行普遍的國家，可以帶動中國制造業走出去?！?br />　　
　　“哥本哈根已經邀請我們去了！帶動中國制造業走出去是我們的目標?！焙|煒立即回答。
　　
　　“中國市場潛力巨大，中國人智慧無限。”李克強說，“我們正在實施創新驅動戰略，大眾創業萬眾創新是新舊動能轉換的重要支撐，眾多完全想象不到的新模式新業態，正是在這一過程中不斷涌現出來。
　　
　　“謝謝你，給我們帶來了一股春風。”總理對胡瑋煒說道。

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