中汽協的數據顯示,今年上半年,我國的乘用車共銷售1125.30萬輛,同比增長了1.61%,增速比上年同期減緩了7.62個百分點。分車型來看,乘用車四類車型中只有SUV實現增長,但增速與上年同期比明顯回落,其余車型銷量均低于上年同期。
中汽協的數據顯示,今年上半年,我國的乘用車共銷售1125.30萬輛,同比增長了1.61%,增速比上年同期減緩了7.62個百分點。分車型來看,乘用車四類車型中只有SUV實現增長,但增速與上年同期比明顯回落,其余車型銷量均低于上年同期。
不過在上半年中,新能源汽車的銷售依然取得了較好的戰績。數據顯示,1-6月,新能源汽車產銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛,比上年同期分別增長19.7%和14.4%。
公安部交管局日前也發布了最新統計數據。今年上半年,全國機動車和駕駛人數量保持較快增長,機動車比去年底增加938萬輛,機動車駕駛人增加1381萬人。
截至6月底,全國機動車保有量達3.04億輛,與去年底相比增長3.18%。全國有49個城市的汽車保有量超過100萬輛。截至6月底,私家車達1.56億輛,占汽車總量的76.32%,2016年下半年以來月均增加164萬輛,呈持續快速增長趨勢。載貨汽車保有量已達2273萬輛,2017年上半年載貨汽車新注冊登記量為156萬輛,為歷史最高水平,反映出貨運市場明顯回暖。
新車銷售的增長放緩,那二手車交易又如何呢?針對目前二手車流通受限問題,上個月,商務部、公安部、環保部三部委首次聯合發函,再次要求各地落實取消二手車限制遷入政策。記者走訪二手車市場了解到,目前2008、2009年前落地的“國三”車普遍賣不起價,而取消限遷后,這種局面有望得到破解。
在廣州的二手車市場,市民郭先生開著2005年買的日產風度轎車來問價,雖然當年車價近40萬元,行駛了12萬公里,保養也不錯,但大部分二手車商都不愿意接手,而車價也只是個“回收價”。
廣州市民郭先生:這車才給1萬多元,自己覺得起碼值3萬元吧。郭先生的無奈并非個案。二手車商介紹,當前因各地對二手車都有遷入的排放限制政策,導致大量二手車無法跨區域流通,不少2008年前購買的舊車,無論是百萬豪車,還是經濟實用小車,都只能本地消化“賤賣”。
二手車高級鑒定評估師林偉遠:這臺捷豹全新買要140多萬,2006年的車,保養得很好,按以前來說分分鐘是10萬元以下的車,因為收回來很多地方上不到牌,所以價格比實際要低了很多。
3月21日,商務部、公安部、環保部三部委就二手車限制遷入問題首次聯合發函,再次要求各地在4月14日之前落實取消二手車限制遷入政策。據了解,相關部門并非第一次督促各地“解禁”,去年“國八條”出臺后,廣東省12市、貴州、四川等省市相繼解除限遷,但直至今年3月,大部分城市仍按兵不動。發文取消“限遷”的省市,在實操中仍限制國四排放以下的二手車流通。
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