共享經濟被濫用 即將成為下一個O2O“虛火”

• 2017年7月27日 LuoYang來源：藍鯨TMT 鄧斌 716 42
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未來，共享經濟對我們的生活影響會越來越大，但它始終只是主流經濟的有益補充。

共享經濟被濫用 即將成為下一個O2O“虛火”

　　共享經濟可能是這兩年最火的創業和投資話題了。隨著快車之戰基本已經落幕，因為各地新政出臺受到沖擊而風光減弱不少。取而代之的則是，以共享單車為主的所謂共享經濟席卷而來，強行霸占我們的注意力。

　　摩拜單車去年以共享名號一夜爆紅之后，從共享單車到共享汽車，再到共享充電寶、共享雨傘、共享圖書館，各色項目蜂擁而至。一些原本很少人關注的行業或項目，冠以“共享”二字后立即光環加身，變得炙手可熱。“共享”兩字，也儼然成為了資本瘋狂逐利的不二手段。在資本的驅使之下，“共享”經濟正由理性的發展，駛入瘋狂擴張的高速大道。一時間，共享經濟似乎無限擴展到任意行業。

　　共享項目瘋狂，資本才是幕后的真正推手

　　共享單車們快速發展的根本原因，并不是所謂共享經濟模式得到用戶廣泛認可的結果。要知道用戶的長期消費行為，只看產品是否劃算有用，而不是商業模式本身。不排除有一些用戶是因為新奇好玩而被吸引而來，但好奇帶來的用戶關注通常是短暫的，業務難以持續。像曾經風行一時的上門O2O，如洗車、保養、美甲等，一旦補貼停止業務就斷崖式下跌，如今幾乎全面潰敗。反而是剛需性質的快車、外賣，成就了滴滴、美團等新巨頭，近日滴滴的估值據稱已經達到了驚人的500億美元。

　　當前，共享單車能火起來，在短期內迅速成為全民關注和使用的新項目。其中一個最重要的原因就是它解決了公共單車取還車難的瓶頸問題，迎合了大中城市用戶的短距離出行剛需。在大中城市里，最后一公里往往是出租車和地鐵公交無法覆蓋的死角。之前的公共單車沒有規模效應，加上體驗不佳，絕大多數用戶來說騎車甚至還不如步行省事，因而無法成為最后一公里出行的解決方案。共享單車相當于進入了一個需求旺盛的全新市場，只要價格合適，受到用戶歡迎幾乎是必然的。

　　共享充電寶的成功，也有著類似的因素。智能終端特別是智能手機，已經成為人們工作生活不可缺少的工具。24小時即時在線，越來越頻繁的操作，讓智能手機一直處于重度使用狀態，電池續航能力就成為了使用中的瓶頸。在公司或在家里時，用戶可以通過及時充電來解決，而出門在外時，手機沒電就成了大問題。因此，在人流密集的地方，如車站、機場、商業區、景點等公共場所，手機充電服務作為用戶的剛需，有著豐富的應用場景。用戶不僅樂于看到共享充電寶的出現，而且愿意為此買單。

　　當然如果僅僅是解決了用戶需求，共享單車和共享充電寶只怕也沒有這么火。背后的強大推手是瘋狂的資本。當摩拜一夜爆紅，便迅速吸引了數十家玩家入場。各路風投資金也隨之而至，一輛小小的單車，融資動輒數千萬美元，甚至上億美元。僅ofo在所謂資本寒冬的2016年就完成了5輪融資，而摩拜雖然融資只有兩輪，但融資額卻高達1億數千萬美元，毫不遜色。今年摩拜和ofo完成的融資金額分別達到了6億美元和7億美元，再次創下了令人咂舌的行業記錄。

　　資本如此青睞共享單車，一方面是因為近期沒有太好的投資熱點，之前的O2O、VR風頭已達，共享單車勉強算是一個風口；另一方面，共享單車屬于短平快的項目，周期短資金回流快；或許吃了之前O2O光燒錢沒造血能力的虧，共享單車用戶和現金流的快速增長成為了資本看好的地方。資本驅動之下，共享單車得以在國內外快速攻城掠地。一年之間一線大城市的共享單車就從零發展到車滿為患，以至于一些城市政府約談企業要求控制投放數量。另一方面，壞舊單車形成的工業垃圾問題，也日益被公眾所關注。有消息稱目前國內共享單車產生的廢鋼鐵，已經達到5輛航母的重量。

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