LNG加氣站市場規模 2020LNG加氣站行業發展現狀及市場前景趨勢分析

• 2020年7月19日 WuYaNan來源：中研網 1217 79
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2019年中國LNG供應端穩步擴張，下游消費量增速放緩，國內LNG價格走勢低于市場預期。工業用氣依然是下游需求的主要增長點，明年國內LNG供應增長仍在繼續，而下游需求增速放緩，加之中俄天然氣進口管道或將于年底投運，LNG市場將會受到沖擊。

LNG加氣站未來發展前景如何?

LNG(液化天然氣)一般分為四種類型：撬裝式加氣站，標準式加氣站，L-CNG加氣站，移動式撬裝加氣站。隨著整體天然氣需求增速放緩，國內LNG市場也將逐步進入調整階段。預計未來幾年，LNG價格走勢將逐漸趨于平穩，淡旺季價差減小。目前，國內LNG工廠達到近200家，年產能約3000萬噸，產能排名前十位的工廠產能總占比不足40%。其中，現有維持生產的不足120家，長期停產的工廠超過40家。未來新建LNG工廠產能增速并不樂觀。我國沿海已建成投產的LNG接收站已達21座，年接收能力約8000萬噸，遠高于LNG工廠產能。且從規劃情況看，未來3-5年接收站新增投產數量仍將維持較高水平。

2020中國LNG家氣站行業發展現狀及市場前景趨勢分析

目前，國家已有多個政策明確支持推廣LNG重卡，排放達到國六標準的LNG重卡也已于今年7月1日投放市場。在工信部今年公示的第319批78款新車公告中，LNG牽引車高達39款，占據半壁江山。LNG產業發展對LNG加氣站的需求拉動明顯，未來中國LNG加氣站的建設及分布將更加合理。

LNG具有資源豐富、使用方便和排放清潔等特點，是船舶清潔燃料的首選。利用LNG替代燃油，調整優化水運交通運輸的能源結構，既可緩解我國石油供需矛盾，又能達到節能減排、實現綠色航運的目標。“武輪拖302號”、“蘇宿貨1260號”和“長迅3號”等LNG一柴油雙燃料混合動力船試航成功，標志著我國已在內河船舶油改氣關鍵技術上實現突破，長江等內河航道使用天然氣的時代已經到來。

進入“十三五”期，國家在一系列戰略和政策中都將推廣LNG清潔能源應用作為大氣和水污染防治、能源結構調整的重點工作。LNG作為世界公認的清潔能源之一，未來10-20年有著巨大的發展空間。但是不可否認，在我國甚至全球，LNG的使用還處在曲折遲滯的過程中，這在水運行業尤其明顯。目前我國尚無為船舶配套的LNC加氣站，加氣設施不配套成為推廣LNG作為船用清潔燃料的主要瓶頸，因此船用LNG加氣站建設迫在眉睫。

2019年中國LNG供應端穩步擴張，下游消費量增速放緩，國內LNG價格走勢低于市場預期。工業用氣依然是下游需求的主要增長點，明年國內LNG供應增長仍在繼續，而下游需求增速放緩，加之中俄天然氣進口管道或將于年底投運，LNG市場將會受到沖擊。

《2020全球船用燃油限硫令實施方案》，其中明確指出，不鼓勵脫硫塔使用。如此一來，置換低硫混合航油、使用高硫航油并加裝廢氣清潔系統(EGC)清除尾氣中大部分二氧化硫或使用LNG、使用甲醇等低硫替代燃料成了三大選擇。LNG是我國內河船舶運輸較有前景的替代燃料，我國即將遇LNG產業發展的第二個“黃金十年”。憑借其清潔等突出優勢，預計僅在長三角區域船用LNG燃料潛在需求規模將達到50萬噸。中國正在加大環境保護力度，持續增加LNG的進口和使用，成為全球LNG需求增長的最大來源國。與此同時，日韓等國和歐洲也在擴大LNG的進口。

LNG加氣站市場規模

2016年全國LNG加氣站2460座，較2015年同比增長8.85%，保持2016年增速。從全國分布來看，我國LNG加氣站多集中分布在華北及華東沿海地區，與下游消費區域重合。從LNG加氣站運營毛利中可見，在有將近一半的城市毛利在1元/公斤以下，主要分布在華北、山東和西北地區。2016年LNG消費量排名前十省份的LNG加氣站保有量為1443座，占比高達58.66%。

排名前三的省份依次為山東、河北、新疆。其中山東LNG加氣站保有量達座達295座占比12%，同比增長9.06%。河北LNG加氣站保有量為240座占比10%，同比增長6.33%。新疆LNG加氣站保有量為198座，占比8%，2016年新增數量較少。

其中LNG加氣站保有量超過100座以上省份的總量達1515座占比61.58%。從LNG加氣站部分來看，我國LNG加氣站集中分布在LNG消費大省及內蒙古、陜西、山西等LNG產出大省，其中以山東地區發展較為迅速。主要原因：山東LNG汽車市場發展迅猛，截止2016年10月山東LNG汽車保有量達2.2萬輛，占比高達10.27%，全國第一，依托與山東物流運輸行業的發展，下游車用需求較大，省內LNG加氣站增速保持較高增長。另外，山東省整體經濟發展保持全國前列，經濟環境帶動下，省內LNG加氣站市場發展較好，目前，山東省的LNG加氣站建設方面無論是政策制定、行業規范，還是安全管理、發展速度都處在國內前列水平，LNG的整體消費量也居全國前列，這些都為LNG加氣站的發展打下了良好的基礎。

根據中研普華研究院《2020-2025年中國LNG加氣站行業全景調研與投資前景預測報告》顯示：

國際LNG加氣站行業發展分析及經驗借鑒

第一節 全球LNG加氣站市場總體情況分析

一、全球天然氣汽車發展分析

(一)全球天然氣汽車發展應用概況

自1931年世界上第1輛CNG汽車問世以來，經過60多年的漫長歲月，到1997年全球天然氣汽車達到100萬輛，此后天然氣汽車進入快速發展期。據國際天然氣汽車協會(IANGV)的統計， 全球天然氣汽車和加氣站保有量，2009年達到1135.6萬輛(首次超過1000萬輛)和16513座;2012年達1673.3萬輛和21292座，分別比2009年增長了47.3%和28.9%，年均增長分別為13.8%和8.8%。2103年世界天然氣汽車總量增長到1809萬輛，其中前十位國家的保有量為1555萬輛，占全球總量的86%。據IANGV預測，到2020年，全球天然氣汽車將達6500萬輛。

圖表：2013年天然氣汽車數量世界排名前10位的國家

數據來源：國際天然氣汽車協會

(二)世界天然氣汽車發展應用的特點

1、全球天然氣汽車的主體是客車。

根據GVR的統計，2012年全球天然氣汽車中，轎車和輕卡共1587.51萬輛，占92.13%;中型和重型公交車70.39萬輛，占4.09%;中型和重型卡車36.88輛，占2.14%;其他車輛28.26萬輛，占1.64%。由此可以判斷，全球天然氣汽車的結構主體主要是轎車，包括出租車，其次公交車。由于受到加氣站數量和布局的制約，長途客車很少。

2、天然氣汽車主要集中在發展中國家。

發展中國家在天然氣汽車領域的技術水平，總體上在落后于發達國家，但其推廣應用卻走在前面。2013年全球天然氣汽車保有量排名前10名的國家，除了意大利之外，全都是發展中國家;這9個發展中國家的天然氣汽車保有量共1473萬輛，約占全球總保有量的81.43%;尤其是前5名國家(伊朗、巴基斯坦、阿根廷、巴西和中國)的天然氣汽車保有量達1190萬輛，占全球保有量的65.78%。全球汽車總量主要集中于發達國家，但天然氣汽車的總量卻主要集中于發展中國家。這說明，發展中國家對天然氣汽車的重視和需求遠高于發達國家。

3、亞太和南美地區天然氣汽車發展最快。

天然氣汽車的發展，19世紀30年代起源于歐洲，亞太和南美地區大體上在20世紀60-80年代前后進入、21世紀初才加速發展，但卻后來居上。2013年全球天然氣汽車保有量居前10名國家中，亞太地區6國(伊朗、巴基斯坦、中國、印度、烏茲別克斯坦和泰國)共有 1024萬輛，占全球總量的56.6%;南美區域3國(阿根廷、巴西、哥倫比亞)共有449萬輛，占世界總量的24.8%。

4、發達國家天然氣汽車技術先進，保有量落后。

例如，美國、加拿大、德國、日本等國家擁有世界先進的天然氣汽車整車、天然氣發動機和加注站等裝備的研發制造技術，但是天然氣汽車的保有量卻很少。根據IANGV的統計，2012年全球天然氣汽車、加氣站保有量和天然氣汽車的數量排名，美國為127735輛、1120座，排第18位;德國為95498輛、915座，排名第19位;日本為42590輛、314座，排名第24位;加拿大為12500輛、47座，排名第29。

中研普華研究院LNG加氣站行業報告重點分析了我國LNG加氣站行業將面臨的機遇與挑戰，是組織工程企業、學術科研單位、投資企業準確了解行業最新發展動態，把握市場機會，正確制定企業發展戰略的必備參考工具。未來LNG加氣站行業將如何發展?請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國LNG加氣站行業全景調研與投資前景預測報告》

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