汽車延保市場規模 2020汽車延保行業發展前景趨勢分析

• 2020年7月20日 WuYaNan來源：中研網 908 56
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汽車延保業務是在傳統汽車銷售服務業基礎上融合了先進的保險理念和管理技術而形成的一項汽車金融保險(F&I)業務，是保險業務與傳統服務業緊密結合，協同發展的一個典型。

2020汽車延保行業發展現狀及市場前景趨勢分析

伴隨著產業的不斷發展，目前在汽車行業已經形成了一條覆蓋研發、生產、銷售、服務等四個主要環節的完整產業鏈，并呈現向兩端不斷延伸的趨勢，特別是在汽車銷售服務業務領域，新的業務和產品正處在高速成長的階段。汽車延保業務是在傳統汽車銷售服務業基礎上融合了先進的保險理念和管理技術而形成的一項汽車金融保險(F&I)業務，是保險業務與傳統服務業緊密結合，協同發展的一個典型。

汽車延保在上世紀六十年代起源于美國，最早由整車廠推出并發展。經過40多年的發展，汽車延保產品已普遍得到消費者的認可。汽車延保在中國的歷史并不長，經過十余年的發展，現仍處于初級階段。最早的汽車延保出現在2004年，其首先是作為汽車經銷商及廠商為了促進汽車銷售所采取的促銷措施出現的。此后，才出現獨立的延保公司作為汽車廠商和消費者之外的第三方進入市場。

雖然大部分第三方延保公司由于維修風險集中爆發無法持續性為車主承擔維修責任等因素退出市場，但第三方專業延保供應商的出現也是汽車延保市場逐步走向成熟和專業的標志。2013年開始，在市場參與者發現了延保市場的廣闊前景后，汽車廠商、汽車經銷商及保險公司也開始進入市場，出現了第三方汽車延保公司、經銷商、廠商多種模式齊頭并進的勢頭。隨著我國汽車保有量的增加，以及汽車消費和服務理念的提升，汽車延保市場的整體發展前景良好。

中國汽車延保市場的現狀和主要問題汽車延保在中國是一個新興事物，最初是作為一種促銷的手段由汽車廠商或汽車經銷商提供。2008年左右，一些專業汽車延保公司的成立標志著中國的汽車延保市場開始向專業化方向發展。國外常見的汽車延保商業模式主要有三類：由保險公司直接承保、由汽車經銷商或汽車廠商承擔合同義務以及由第三方的汽車延保管理公司承擔合同義務，同時負責汽車延保產品的設計與合同管理。在中國，后兩種商業模式已經出現并經過了多年的發展。延保行業在國外發展已經非常成熟，滲透率達到35%，而在國內仍處于非常早期的階段，目前的滲透率僅為2%-3%。據公安交管局統計，截至到2016年底，全國有1.94億的汽車保有量，以每份均2000元的車延保費來計算，這將是一個總量過千億的“大蛋糕”。

汽車延保行業發展趨勢分析

汽車延保公司要做大做強，需要謀求與保險公司的緊密合作，達到一定規模后，走縱向一體化的發展道路是汽車延保公司取得更大發展的一條重要路徑。對中國汽車延保市場發展的幾點建議不同的汽車延保商業模式各有優劣，汽車延保市場的發展更重要的還是要依靠汽車廠商、汽車經銷商、保險公司和汽車延保公司共同參與，揚長避短，為消費者提供更多更好的汽車延保服務，實現“多贏”。汽車延保賠付責任風險的轉移主要依靠保險業，這為中國保險業提供了新的業務增長點，也帶來了新的挑戰。隨著汽車延保市場規模的擴大，競爭會逐步加劇，需要通過建立和完善行業規范和適度的監管防止無序競爭和損害消費者權益現象的發生，促進汽車延保市場的健康發展。

根據中研普華研究院《2019-2025年中國汽車延保行業市場環境與投資趨勢分析報告》顯示：

第一節 2015-2016年中國汽車延保行業消費規模分析

一、汽車延保產品結構分析

延保產品可以根據承包的周期、范圍的差異形成不同的產品。周期一般可分為原廠質保后1年、2年或3年期。承包的范圍一般可分為重要部件質保，主要覆蓋發動機、變速箱、驅動系統等;綜合部件質保，在重要部件的基礎上增加對電器系統、燃料系統、轉向系統等部件的質保;全面質保，接近于新車質保范圍。同時，在延保周期內，向客戶提供路邊救援服務、替代車租賃業務等增值服務，提高服務附加值。

按商品品類區分：可分為家電類延保、汽車類延保、社保類延保、保險類延保、3C類延保、家居類延保等。

按延保周期區分：以汽車延保為例，根據周期一般可分為原廠質保后一年、兩年和三年。

按服務范圍區分：以汽車延保為例，承保范圍上可分為動力延保、總成延保和整車延保。

二、業務流程狀況分析

整個延保業務鏈的參與者主要包括再保險公司、保險公司、延保產品供應商、延保業務服務及管理公司、汽車經銷商網絡、消費者。以延保產品供應商為核心，設計并提供延保產品合同。下游通過汽車經銷商業務網絡，在向消費者銷售新車或二手車產品的同時，進行延保產品的銷售;同時，由延保產品供應商自身或一家專業的延保業務服務及管理公司，對經銷渠道、產品營銷、索賠等進行管理和服務。上游通過向保險公司購買保險合同，以確保對未來可能出現的賠付責任，通常該類保險公司往往會再通過更大的保險公司提供的再保險來分擔并鎖定賠付風險。

延保產品供應商通常分為兩類。一類是由整車廠為主體的延保產品的供應商(整車廠系)。這種情況下，整車廠通常會通過一家專業的延保業務服務及管理公司為其策劃并管理整個延保業務。另一類是獨立的延保產品供應商(獨立供應商體系)，通常會由保險公司或保險經紀公司充當該類角色。該類公司可以通過第三方的延保業務服務及管理公司幫助其管理業務或以內部部門的形式自行開展該類業務。

在整個業務鏈中，承擔延保業務服務及管理的公司或部門將承擔起重要的職責，包括一系列的專業管理工作，如判斷處理經銷商付款、確保服務質量、控制欺詐行為、數據積累及分析、報告并控制索賠風險、優化營銷策略等;同時，需要向經銷商提供一系列的增值服務，包括汽車金融保險產品咨詢服務、經銷商銷售培訓服務、市場分析咨詢等。保險公司作為風險擔保方，重點需要結合歷史維修索賠數據，通過保險精算，承擔并控制整個業務體系超額索賠的風險。汽車經銷商是體系中面對最終客戶的產品銷售及服務提供方，也是整個業務體系中的一個重要環節。

三、行業服務模式分析

延保業務除了給業務鏈各個參與者帶來的收益外，其商業價值更體現在通過該業務的發展對汽車銷售服務價值鏈的整合和優化。

1、消費者層面

購買了該產品后，只要車輛所發生的故障屬于延保范圍內，拖車費、維修零部件及人工費用都將由延保供應商來承擔。這樣就鎖定了用車成本，更不用為了圖一時低廉的維修費用，在非正規維修點修車。同時，延保合同可以隨車轉讓，一份有效的延保合同通常意味著這輛汽車的維修保養非常規范，性能良好，車輛的售價將高于市場上同類二手車。

2、經銷商層面

對于面臨保修期后業務流失嚴重，汽車金融、服務產品獲利能力差等挑戰的經銷商，引入延保業務后，為其提供了更多的盈利機會，包括經銷商的傭金收入、額外的保養等業務、原廠保修期結束后額外的維修業務、銷售人員和售后服務接待的傭金收入，有效提升客戶滿意度和忠誠度，提高返廠率，為經銷商帶來更多的銷售機會，實現更多的車輛、配件、附件銷售。

3、整車廠層面

通過延保業務的開展，改變向客戶僅提供兩年保修服務的承諾，可向客戶提供更長時間的保修服務，顧客滿意度上升;零配件銷售增加;將部分索賠風險轉嫁到保險公司，有效提高汽車品牌附加值，加強品牌控制。

四、汽車延保市場規模分析

伴隨著汽車銷售市場的增長放緩，越來越多的汽車廠商開始向售后市場轉移。不少汽車品牌為了吸引更多的消費者，紛紛推出了汽車延保服務。為了提升銷量，此前經銷商提供的收費項目已經成為另類促銷手段。不少經銷商在銷售的過程中，將延長保修期作為優惠條件免費提供給消費者。

延保行業在國外發展已經非常成熟，滲透率達到35%，而在國內仍處于非常早期的階段，目前的滲透率僅為2%-3%。

據公安交管局統計，截至到2016年底，全國有1.94億的汽車保有量，截至2017年3月底，全國機動車保有量首次突破3億輛，其中汽車達2億輛;機動車駕駛人超3.64億人，其中汽車駕駛人3.2億人。以每份均2000元的車延保費來計算，這將是一個總量過千億的“大蛋糕”。

圖表：2014-2017年Q1我國汽車延保行業市場規模分析

數據來源：中研普華

中研普華研究院汽車延保行業報告重點分析了我國行業將面臨的機遇與挑戰，是組織工程企業、學術科研單位、投資企業準確了解行業最新發展動態，把握市場機會，正確制定企業發展戰略的必備參考工具。未來汽車延保行業將如何發展?請關注中研普華研究院報告《2019-2025年中國汽車延保行業市場環境與投資趨勢分析報告》

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