鋼鐵物流是以“鋼鐵”為載體，以“物流”為運作，以“信息”為核心，集鋼材貿易、電子商務、三方物流為一體，資金流、信息流、物流相互促進、相互融合，涵蓋建筑行業、冶金行業、信息產業、現代物流四大行業的交叉行業。鋼鐵物流業是物流行業的一個分支,與鋼鐵行業的發
我國是鋼鐵大國，鋼鐵產量位居世界第一，占全球粗鋼產量的一半以上。2016年全球粗鋼產量為16.285億噸，其中，中國粗鋼產量為8.084億噸，并且國內還存在大量的“地條鋼”無法準確計算。當前我國鋼鐵積蓄量已經達到80億噸，每年廢鋼產生量約1.6億噸左右。龐大的鋼材市場催生了產值上千億的鋼鐵物流市場，2016年中國產生了超過40億噸的鋼鐵物流無流量，物流量居中國國民經紀行業之最。鋼鐵物流是以“鋼鐵”為載體，以“物流”為運作，以“信息”為核心，集鋼材貿易、電子商務、三方物流為一體，資金流、信息流、物流相互促進、相互融合，涵蓋建筑行業、冶金行業、信息產業、現代物流四大行業的交叉行業。鋼鐵物流業是物流行業的一個分支,與鋼鐵行業的發展緊密相連。
2019年社會物流總費用與GDP的比率下降至14.23%，這是由于我國物流需求規模增速減緩，物流業轉型升級加快，物流效率有所提升。不過，有調查顯示，全社會物流企業收入增速低于物流費用增速，物流企業普遍盈利能力偏低。
2019年全國生鐵、粗鋼和鋼材產量分別為8.09億噸、9.96億噸和12.05億噸，同比分別增長5.3%、8.3%和9.8%，粗鋼產量再創歷史新高。2019年鋼鐵行業市場需求較好，基建、房地產等下游行業運行穩定，國內粗鋼表觀消費量約9.4億噸，同比增長8%。
2012-2018年，中國鋼材表觀消費量總體呈現上升態勢，但波動較大，其中2018年中國鋼鐵表觀消費量為10.49億噸，同比增長6.39%，增速較2018年有大幅提升。截至2019年12月底，中國鋼材表觀消費量達11.53億噸，同比2018年增長9.91%。2019年鋼鐵行業市場需求較好，基建、房地產等下游行業運行穩定，國內粗鋼表觀消費量約9.4億噸，同比增長8%。
綜合考慮疫情對我國經濟和各行業的影響，并考慮疫情解除后我國經濟增長態勢，我們認為中性情景下甚至悲觀情景下我國鋼材消費量發生的概率較大，即2020年我國鋼材消費量為8.48億噸~8.69億噸的可能性較大，同比下降2.9%~5.3%。
預計“十三五”期間，中國鋼鐵物流量仍將以10%以上的速度增長。而同時中國政府主導的“供給側”改革要求削減低效鋼鐵產能，可以預計未來幾年廢鋼回收產業將大規模爆發。但是現在我國鋼鐵物流水平不高，鋼鐵物流技術水平明顯偏低，物流中心布局不合理，物流效率低、成本高。鋼鐵生產領域外的銷售、運輸、加工、配送、倉儲等物流環節還沒有形成通暢的流程，各個環節之間缺乏有效銜接和協調。同時由于物流相關企業信息化程度還較低，物流信息系統相對滯后。另一方面也給投資者提供了機遇，電子商務平臺的興起、物聯網的普及將改變現有鋼鐵物流的落后局面，誰先占領這個市場誰就將成為未來鋼鐵物流產業的龍頭企業。
根據中研普華研究院《2020-2025年中國鋼鐵物流行業市場深度調研及發展投資風險預測報告》顯示：
2019年中國鋼鐵物流行業渠道
第四節 市場規模
一、鋼鐵物流行業市場規模及增速
圖表：2016-2019年我國鋼鐵物流行業市場規模及增速
數據來源：中研普華產業研究院
二、鋼鐵物流行業市場飽和度
圖表：2016-2019年鋼鐵物流行業市場飽和度
數據來源：中研普華產業研究院
從上面鋼鐵物流規模占物流總費用和社會物流總額的比例來看，近幾年來一直是處于上升的趨勢，這說明鋼鐵物流在物流行業中的市場滲透率和占有率越來越高，市場地位也在提高。
三、影響鋼鐵物流行業市場規模的因素
市場一般從市場需求特征、市場規模和市場競爭狀態等方面進行描述。影響市場規模大小的因素包含需求量、為滿足這種需要的購買能力和購買欲望的強度三個因素。在任何時候，需求量都是市場構成的最基礎要素。
鋼鐵作為人們生活中必不可少的工業用品和生活用品，市場需求量自然也會隨著人數的增長而增長，而鋼鐵物流作為鋼鐵行業的其中一個必需產業，也是隨著鋼鐵行業的發展而發展。
四、2020-2025年鋼鐵物流行業市場規模及增速預測
圖表：2020-2025年鋼鐵物流行業市場規模及增速預測
數據來源：中研普華產業研究院
本報告重點分析了我國鋼鐵物流行業將面臨的機遇與挑戰，是組織工程企業、學術科研單位、投資企業準確了解行業最新發展動態，把握市場機會，正確制定企業發展戰略的必備參考工具。想了解更多行業專業分析，請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國鋼鐵物流行業市場深度調研及發展投資風險預測報告》
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