電解液市場投資前景如何？2020電解液行業發展現狀及規模分析

• 2020年10月9日 WuYaNan來源：中研網 953 60
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電解液作為帶動鋰離子流動的載體，對電池的比容量、工作溫度范圍、循環效率和安全性能等至關重要，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能的保證。隨著新能源汽車推廣政策的到位、消費者環保意識的普及中國新能源汽車將為鋰電池電解液行業帶來巨大的市場機遇。

電解液市場投資前景如何?

電解液作為帶動鋰離子流動的載體，對電池的比容量、工作溫度范圍、循環效率和安全性能等至關重要，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能的保證。電解液一般由高純度的有機溶劑、電解質鋰鹽、必要的添加劑等原料組成，在一定條件下，按一定比例配制而成的。電解質材料中六氟磷酸鋰相對于其他鋰鹽，不僅具有良好的導電率、電化學穩定性及突出的氧化穩定性，并且后續廢電池的處理簡單，對生態環境友好，因此成為目前應用最廣泛的電解質。隨著新能源汽車推廣政策的到位、消費者環保意識的普及中國新能源汽車將為鋰電池電解液行業帶來巨大的市場機遇。

鋰電池有四大關鍵材料：負極材料、電解液、正極材料和隔膜，電解液是電池正負極之間起傳導作用的離子導體，對電池的充放電性能(倍率高低溫)、壽命(循環儲存)、溫度適用范圍都有著比較大的影響。電解液由電解質鋰鹽、高純度的有機溶劑和必要的添加劑等原料以一定的比例配成。

2020電解液行業發展現狀及規模分析

從1991年全球第一只商業化鋰離子電池誕生以來，鋰電池電解質材料呈現從液態到固態逐步發展的過程，雖然目前電解質市場居統治地位的依然是液態電解質，但液態電解液存在一定的安全隱患，因此發展防短路、過充、熱失控、阻燃等電解液是應對動力電池安全性的關鍵，不過要開發這樣的電解液產品，目前業界的巨頭公司如日本宇部等都認為很難，因此諸多科研機構和企業決另辟蹊徑去開發固態電解質技術，近年來固態電解液技術已經有了很大的進展。

由于固態電解質同時還可以起到隔膜的作用，全固態鋰離子電池一般不需要隔膜材料。因此，如果全固態鋰離子電池大規模投入商業化應用的話，將會極大影響現有隔膜材料產業的發展。

2015年，我國新能源汽車生產340,471輛，銷售331,092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。預計到2020年，國內新能源汽車保有量有望達到500萬輛的目標，產量約140萬。國內新能源汽車產業的快速發展，造就了鋰電池巨大的市場需求。按照1Kwh 鋰電池需要 2.2Kg 正極材料、1.2Kg 負極材料、1.3Kg 電解液，2016年到2020年材料總需求量可達 175 萬噸。2016至2020年增量市場價值可達 1500 億，平均每年 300 億。

以每臺新能源汽車平均鋰電池能量50kWh，平均正極電壓3.6V估算，每臺車需要電解液52.8千克，2015年中國新能源汽車的電解液消費量將達5280-7920噸，這個數據已經占到2013年全球電解液出貨量5.18萬噸的10%以上。電解液平均價格按照7萬元/噸估算，則相應市場空間為3.7億元-5.5億元之間。

國產電解液是從2002年進入市場逐步取代進口產品的，通過不斷改進和提高，產品質量已達到國際先進水平。目前國內電池生產商電解液配套已基本實現國產化，只有少部分使用進口電解液。

中研普華研究院電解液行業報告依據全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。報告在總結中國電解液行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。

報告對于電解液產品生產企業、經銷商、行業管理部門以及擬進入該行業的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國電解液行業發展規律、提高企業的運營效率、促進企業的發展壯大有學術和實踐的雙重意義。

未來電解液行業將如何發展?請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國電解液行業深度調研及投資前景預測研究報告》。

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