儲氫材料是一類能可逆地吸收和釋放氫氣的材料。最早發現的是金屬鈀，1體積鈀能溶解幾百體積的氫氣，但鈀很貴，缺少實用價值。隨著經濟全球化和人民生活水平的提高，人類對能源的需求與日俱增。能源是社會發展的推動力，目前，世界使用的主要能源為煤、石油、天然氣等。
儲氫材料是一類能可逆地吸收和釋放氫氣的材料。最早發現的是金屬鈀，1體積鈀能溶解幾百體積的氫氣，但鈀很貴，缺少實用價值。隨著經濟全球化和人民生活水平的提高，人類對能源的需求與日俱增。能源是社會發展的推動力，目前，世界使用的主要能源為煤、石油、天然氣等。人類需發展新型的清潔高效能源取代傳統化石燃料。氫能作為化石燃料的首選替代品，引起世界各國密切關注，氫能應用技術正迅速發展，氫能的發展必將帶動儲氫材料行業繁榮。
碳質儲氫材料具有易解吸、吸氫量大、質量輕等特點，是一種非常具有應用前景的物理吸附儲氫方式，其中活性炭儲氫最為突出。活性炭的儲氫機理是依靠材料的孔隙結構、比表面積和表面官能團。研究表明，在常壓和低溫條件下，活性炭的儲氫量與其比表面積和微孔孔容成正相關關系，孔徑在0.6～0.7nm時對儲氫量的貢獻最大，儲氫質量分數可達到6%～7%。
液態有機儲氫是通過不飽和液體有機物與氫進行可逆反應，即脫氫反應和加氫反應。液態有機儲氫具有儲氫量大，可重復利用，儲運安全等優點。目前，常用的有機材料是烯烴、炔烴、芳烴等不飽和有機液體，但從儲存過程的能耗，儲氫量等方面考慮，最佳的儲氫溶劑為芳烴，是一個理想的有機儲氫材料。
目前儲氫材料研究已經取得了很多重大突破，為儲氫材料的研究開拓了新的領域。未來儲氫材料研究發展的新方向是以開發安全高效的復合儲氫材料為前提，實現儲氫材料的規模化制備與可循環利用。經過國內外研究者的共同努力，相信氫能在時代中將會扮演重要的角色。
隨著燃料電池技術的日益成熟與發展，以氫氣為燃料的電動汽車也將迅速發展起來，這就要求必須有安全高效的貯氫系統與之相匹配。傳統的液態及高壓氣態貯氫方式由于成本、質量、體積大小以及安全性等因素限制，無法應用于車載貯氫系統。相比之下，金屬氫化物作為一種新型的能源材料，具有貯氫密度高、安全高效及環境友好等優點，將成為未來車載燃料電池的氫載體，所以儲氫材料的重點投資區域應在一線城市，尤其是新能源汽車行業地區。
目前，國內儲氫材料主要有金屬儲氫材料、碳質儲氫材料和有機液體氫化物儲氫材料三大種類。從總體上來看，我國在2018年超越日本，成為全球最大的儲氫材料生產國家，但受技術的限制，國內近三成左右的儲氫材料依然需要從國外進口;細分領域來看，得益于國內稀土資源在全球的占比優勢，國內金屬儲氫材料自有比例相對較高，進口占比相對較小，僅在10%左右;碳質儲氫材料方面的自有比例在80%左右，20%的碳質儲氫材料需要進口貨的;有機液體氫化物儲氫材料方面，國內開展時間較晚，且技術發展緩慢，對外依存度較高，60%以上的有機液體氫化物儲氫材料需要從國外進口。
隨著國內下游應用領域對清潔能源的提倡以及國內儲氫材料自身技術的進步，加之美、日、韓、德等國家“氫經濟計劃”的實施，預計未來全球范圍內氫能源行業將獲得較快的增長。預計到2025年國內儲氫材料將可實現翻番，市場需求量將迫近10萬噸的規模，尤其是當新能源汽車氫燃料和氫電池生產工藝成熟以及加氫站在全國范圍內的廣泛普及，儲氫材料的需求規模將可呈現幾何倍數的增長。
目前汽車領域對儲氫材料的需求量約在1.66萬噸，未來隨著氫燃料電池和加氫站的普及，汽車領域對儲氫材料的需求量將可達5萬噸以上;受國家環保政策的趨嚴，冶金行業在能源使用方面也越來越偏好使用清潔能源，氫能源作為清潔能源能源的代表，其燃燒率高，熱能效果好，環境污染小，當前，國內冶金行業對儲氫材料的需求量約為1.37萬噸，預計未來該應用領域對儲氫材料的需求量將呈持續增長的趨勢，但增長速度預計不會太快，因為相對于傳統的煤炭、天然氣等能源，氫能源的費用成本要高出許多，這可能會抑制冶金行業對氫能源的使用，進而影響冶金行業對儲氫材料的需求。
圖表：2020-2025年國內儲氫材料需求量預測
資料來源：市場公開資料整理
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