未來我國海洋工程裝備的發展重點,應采用分層次發展的形式來突破深海裝備的關鍵技術,大力發展相對成熟的海洋礦產開發裝備、海洋再生能源和化學能源的裝備,同時要積極培育技術處在儲備期的潮流能和海底金屬開發裝備產業,力爭形成集研發、設計、總裝制造、模塊建造、設
海洋裝備的上游環節主要為海洋工程裝備支持行業,這一環節主要涉及行業有海洋裝備設計行業、鋼鐵行業、機械加工行業以及電力支持等。其中海洋裝備設計是整個海洋工程產業鏈中技術含量最高的環節,目前,歐美國家在海洋工程裝備設計領域占據壟斷地位。國內市場,上海佳豪是規模最大、實力最強的專業海洋工程與民用船舶設計企業。
我國則處于海洋工程裝備的最底層,主要建造中低端產品,且每年大約有60%以上的海洋工程配套設備需要進口,我國的海工裝備才剛剛起步。我國海工業除了尚處起步階段,研發、設計、總裝實力較弱外,其最大的弱點也正是源于政府主導的舉國體制。它不是市場自發產生的,政府不是像韓國政府一樣助推產業發展,而是完全的主導和催熟,這使該行業失去了發展的源動力。“歐美模式”重在創新,而中國模式向來是以量取勝,其初衷是為開發海洋石油資源,而不是振興該產業。
在原材料方面,海洋裝備所用材料主要是鋼材。2020年是"十三五"規劃的收官之年,鋼鐵發展面臨復雜多變的形勢。全行業將按照中央經濟工作會議要求,堅持以供給側結構性改革為主線,鞏固鋼鐵去產能成效,提高鋼鐵行業綠色化、智能化水平,提質增效,推動鋼鐵行業高質量發展。為了更全面的了解我國鋼鐵行業的發展現狀,中商產業研究院梳理出國內鋼鐵開發區49個。
據不完全統計,國內鋼鐵開發區布局東部地區、中部地區、西北地區、西南地區等。按開發區數量來看,擁有鋼鐵開發區數量最多的省市為河北省,合計達11個,作為唯一一個鋼鐵開發區數量超10的省市形成第一梯隊;其次為新疆,鋼鐵開發區數量為6個;遼寧擁有鋼鐵開發區4個。其他省市情況如下:四川、河南、福建鋼鐵開發區各有3個;江蘇、云南、重慶、廣西、湖北各有2個;山東、廣東、上海、黑龍江、內蒙古、江西、陜西、山西、天津各1個。
對于未來我國海洋工程裝備的發展重點,應采用分層次發展的形式來突破深海裝備的關鍵技術,大力發展相對成熟的海洋礦產開發裝備、海洋再生能源和化學能源的裝備,同時要積極培育技術處在儲備期的潮流能和海底金屬開發裝備產業,力爭形成集研發、設計、總裝制造、模塊建造、設備供應、技術服務為主題的產業體系。
2019年海洋裝備行業總產值達到2355億元。2019年海洋裝備行業銷售收入達到1850億元,行業利潤總額達到近2000億元。
根據中研普華研究院《2021-2025年中國海洋裝備行業發展分析與投資研究咨詢報告》顯示:
中國海洋裝備行業運營狀況分析
第一節 海洋裝備行業經營情況分析
一、行業經營效益分析
2019年海洋裝備行業銷售收入達到1850億元,行業利潤總額達到近2000億元。
二、行業盈利能力分析
圖表:2017-2019年海洋裝備行業盈利能力
數據來源:中研普華
2017-2019年海洋裝備行業凈資產收益率保持在6%左右,盈利能力不強。
三、行業運營能力分析
圖表:2017-2019年海洋裝備行業償債能力
數據來源:中研普華
2017-2019年海洋裝備行業資產負債率保持在57%上下,償債能力較弱。
四、行業償債能力分析
圖表:2017-2019年海洋裝備行業營運能力
數據來源:中研普華
2017-2019年海洋裝備行業總資產周轉率保持在0.5左右,營運能力不強。
五、行業發展能力分析
圖表:2017-2019年海洋裝備行業發展能力
數據來源:中研普華
2017-2019年海洋裝備行業利潤增長率不高,發展能力較弱。
未來海洋裝備行業將如何發展?請關注中研普華研究院報告《2021-2025年中國海洋裝備行業發展分析與投資研究咨詢報告》。
2021-2025年中國海洋裝備行業發展分析與投資研究咨詢報告
海洋裝備的上游環節主要為海洋工程裝備支持行業,這一環節主要涉及行業有海洋裝備設計行業、鋼鐵行業、機械加工行業以及電力支持等。其中海洋裝備設計是整個海洋工程產業鏈中技術含量最高的環節...
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