城市配送是指服務于城區以及市近郊的貨物配送活動，在經濟合理區域內，根據客戶的要求對物品進行加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。城市配送要追求配送業務的合理化。配送路線安排就是配送合理化的手段。
城市配送是指服務于城區以及市近郊的貨物配送活動，在經濟合理區域內，根據客戶的要求對物品進行加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。城市配送要追求配送業務的合理化。配送路線安排就是配送合理化的手段。
城市到城市的交通便捷了，進了城區卻遭遇“城市堡壘”。貨車進城層層受限，而物流終端的攤位費和打工人員的生活費等成本卻居高不下，貨物到了城市“走不進”、“走不動”成了大問題，支線比干線的物流成本還要高!而落后的城市配送體系也難以滿足城市流通小批量、多樣化、個性化、便利化需求的特點。電子商務的輪子轉得飛快，物流配送的輪子卻轉不動。隨著經濟的發展，城市和農村之間的界限已經越來越模糊了，一個城區的管理范圍的擴大勢必會影響到作為該城區配送中心范圍的擴大。運輸線路的重新規劃和運輸路線的增長、人力物力的增加對一個商業性配送中心來說就是一個很重的負擔。
城市配送的特點有：第一，城市配送的規模發展空間大。我國的城市化正在進行中，城市規模在不斷擴大，這就要求城市配送跟隨城市規模去發展，目前我國城市配送規模突破萬億元，預計到2020年將超達2萬億元，這樣的擴張速度是傳統行業無法比擬的。第二，配送要求高度差異化，在配送活動中城市配送的貨源或顧客并不集中在一個區域，而是不規則的分布在整個城市，這些配送需求在時間與空間上都是隨機分布的，同時，配送作為城市的基礎設施，服務于整個城市的生產與生活的各個方面。第三，行業發展不斷進步，城市配送服務趨向于標準化和規范化。比如配送價格趨于透明，城市配送市場向有序市場發展。隨著互聯網和物流的結合，手機APP平臺競爭的加劇，在貨源與配送的匹配方面更加順暢，交易更加公開公平快捷。第四，城市配送行業面臨重新洗牌，由于電商自建物流，零售業態不斷發展，手機APP平臺的多方競爭，必然給城市配送體系帶來資源整合的機會，基于空間一體化和信息的集成共享，城市配送將走向“倉共享，線共配”的共同配送。城市配送的效率進一步提高。
我國物流成本偏高，固然有經濟發展階段和產業結構的原因，但也有制度性成本過高，信息化、組織化程度不高等原因，尤其是物流“最后一公里”成本高的問題比較突出。隨著不少城市規模不斷擴大，人口不斷增加，對面向城市，以商業活動、居民生活和都市工業等為主要服務對象，滿足城市經濟社會發展的城市配送提出了新的要求。而隨著城際干線運輸的進步，城市配送成為物流發展的新瓶頸。
城市配送屬于專業的物流配送服務。不同于全國聯網專業物流公司的物流服務，城市配送僅提供一個城市從A點到B點之間的短距離物流配送，通常滿足“多種產品、單方收貨”，或者“單一產品，多方收貨”兩種不同的需求，配送物品主要以數量大、體積大的貨物為主。
當前同城貨運仍處于行業發展初期，市場參與者眾多，競爭較為激烈。整體來看，同城貨運市場規模達到萬億，未來同城貨運市場將向有序競爭市場過渡，行業弊端將隨著行業競爭更加規范。
在現實經濟生活中，城市配送貨源并不是集中在某一個區域，而是不規則地在城市中分布。對于物流企業而言，要解決這些散布在全城的配送需求，傳統的通過大量布局運力來滿足市場需求的物流運營模式已經無法支撐物流企業在物流效率及運營成本方面的訴求。
依托科技發展而演進的現代物流產業中，出現了一批以物聯網、大數據技術為運營基礎的互聯網車貨匹配的新興同城運力調度平臺，通過技術驅動，深度洞察貨主需求，高效協調、組織社會運力，從而提供滿足符合貨主需求，同時又能夠有效配置物流資源的城市配送服務。
城市配送呈現潮汐需求頻現特征，對配送的彈性化服務提出較高要求。物流企業在為滿足潮汐需求而持有運力資源的同時，也面臨著在需求低谷期的資源閑置問題，這意味著物流企業需要因此負擔很高的經營成本。而共享思維、平臺經濟則為物流企業提供了一個彈性化滿足潮汐需求的解決方式。
一、2019-2025年城市物流配送市場規模預測
圖表：2019-2025年中國城市物流配送市場規模預測
數據來源：中研普華產業研究院
近年來，城市物流配送行業隨著物流行業的發展呈現出良好的發展的態勢，預計2021年，城市物流配送行業市場規模將突破20000億元。
二、2019-2025年城市物流配送行業總資產預測
圖表：2019-2025年中國城市物流配送行業總資產規模預測
數據來源：中研普華產業研究院
隨著互聯網滲透率提升，熟悉互聯網的年輕人開始涌入物流配送從業市場。據調查，目前同城貨運司機主要構成中，80后成為主力軍。這些年輕人較過去的傳統專業司機更適應互聯網化運營。此外，據易貨嘀大數據平臺數據顯示，目前50%的司機已經通過金牌司機認證。在司機技術認證方面，全國3000多萬貨運司機中，擁有合法運輸資質的司機占比日趨擴大。主要原因在于，“互聯網+物流”的平臺式城配企業大量進入市場，貨運司機收到更多現代化、專業化的技能培訓，運營質量也得到大幅提升。
通過以上數據分析，全國城市配送行業的現狀十分直觀地展現在了我們的面前，讓我們更為系統地了解到了城市配送的市場，從而在不斷的變換市場中找到企業生存、發展的方向，為城配企業的管理與決策、客戶關系維護、資源配置等起到積極的作用。
未來的城市物流配送，是服務性社會保障的重要基礎，作為支撐力量的城配物流前景必然廣闊。未來又是數字化的時代，更需要依托大數據提供決策支撐，深度貼合技術，靠技術拼智慧，努力提高效率降低成本是我們永恒的話題。
未來的商業是虛擬商業+實體商業的結合體系，是流量+場景體驗+交易+物流+供應鏈+支付+金融+大數據+智能智慧....融為一體的新商業生態。用馬云的話，未來將沒有電商，只有新零售，新零售是將用戶與產品研發直接拉近，供應鏈發生全面的變革，面對變化誰能抓住當下的機遇和商機，提前布局，誰就是贏家。
新零售時代的新配送，已經把物流和社區商業有機的整合，最后一公里會有兩個變革，一個整合，一個升級。整合是末端物流配送的整合;升級是物流服務衍生出來的社區商業服務，伴隨著互聯網的浪潮，傳統的物流企業轉型要么累死，要么等死。最終行業的發展即將進入優勝劣汰，剩者為王的時代。
伴隨著新零售、共享經濟、新能源汽車、融資租賃的發展。云倉+共配+新能源+融資租賃+共享經濟+人人創業。有倉儲、懂商流、能配送，做金融，這將是城市物流配送的發展方向。
近年來，城市物流配送行業隨著物流行業的發展呈現出良好的發展的態勢，預計2021年，城市物流配送行業市場規模將突破20000億元。
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2020-2025年中國城市配送行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告
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