動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機啟動的啟動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。
動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機啟動的啟動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。
2018年7月31日，新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京啟動運行。
動力電池市場占有份額分析調研 2021動力電池行業發展現狀與前景趨勢分析報告
近年來，我國新能源汽車市場使用規模持續增加，拉動動力電池裝機量不斷攀升，在以鋰系動力電池為主的配套格局下，有色金屬材料在動力電池領域的應用規模也隨之上升。動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。
目前，我國電動汽車幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動力電池，構成鋰離子動力電池的正極材料、電解液等幾類關鍵材料中，大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物，此原材料生產供應情況直接影響著動力電池的配套能力。2020年10月，新能源汽車產銷分別完成16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%，其單月產銷第四次刷新了當月歷史記錄。從動力電池產量來看，2020年10月，我國動力電池產量共計9.86GWh，同比增長47.9%，環比增長14.5%。巨大需求下不斷加大正極用原材料在動力電池領域的應用比重。
動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續航和安全性。在新能源汽車產業的帶動下，動力電池迎來爆發式增長。2020年受新冠疫情沖擊，動力電池行業裝機量受到較大程度沖擊。2020年我國動力電池行業的裝機量預計為63.08GWh。2020年動力電池裝機量增速約為1.12%。
一、市場集中度分析
根據韓國市場調研機構SNE Research最新數據顯示，2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量達137GWh，同比增長17%。其中，寧德時代以34GWh的裝機量，成為全球最大動力電池企業，市場份額為24.82%。動力電池行業，排位第一位的企業占據市場份額約24.82%。
LG新能源曾趕超寧德時代，但最終全年以31 GWh的裝機量，位居全球第二，市場份額為22.63%。據悉，LG新能源是原LG化學的電池事業部，已于2020年12月分拆獨立。
松下以25GWh的裝機量位居全球第三，市場份額為18.25%;排在第四至九名的分別是比亞迪(裝機量10GWh)、三星SDI(裝機量8GWh)、韓國SKI(裝機量7GWh)、AESC(裝機量4GWh)、國軒高科(裝機量3GWh)、中航鋰電(裝機量3GWh);其他企業(裝機量13GWh)。
2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量Top 9企業中，中國企業占了5席：寧德時代、比亞迪、AESC(遠景能源)、國軒高科、中航鋰電。中國前五位企業占據市場份額約39.4%，市場集中度進一步提升。
二、企業集中度分析
圖表：中國動力電池行業不同規模企業數量占比
數據來源：中研普華產業研究院整理
三、區域集中度分析
圖表：中國動力電池行業各地區企業數量占比
數據來源：中研普華產業研究院整理
2021年1月13日下午，中國汽車工業協會信息發布會在京正式召開，本次發布會采取線上發布形式，中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長曹國慶發布了2020年12月份動力電池月度數據。
產量方面，2020年12月，我國動力電池產量共計15.1GWh，同比增長143.9%，環比增長18.9%。其中三元電池產量8.5GWh，占總產量56.1%，同比增長76.0%，環比增長16.6%;磷酸鐵鋰電池產量6.5GWh，占總產量43.1%，同比增長452.2%，環比增長20.6%。1-12月，我國動力電池產量累計83.4GWh，同比累計下降2.3%。其中三元電池產量累計48.5GWh，占總產量58.1%，同比累計下降12.0%;磷酸鐵鋰電池產量累計34.6GWh，占總產量41.4%，同比累計上升24.7%。整體產量數據中包含動力電池企業海外基地生產部分，其中三元電池累計產量12.6GWh,磷酸鐵鋰電池累計產量3.3GWh。
銷量方面，2020年12月，我國動力電池銷量共計12.2GWh，同比增長56.9%。其中三元電池銷售6.5GWh，同比上升9.3%，占總銷量53.2%;磷酸鐵鋰電池銷售5.6GWh，同比增長244.2%，占總銷量45.8%。1-12月，我國動力電池累計銷量達65.9GWh，同比累計下降12.9%。其中三元電池累計銷售34.8GWh，同比累計下降34.4%;磷酸鐵鋰電池累計銷售30.8GWh，同比累計增長49.2%，是唯一實現同比正增長產品。
裝車量方面，2020年12月，我國動力電池裝車量13.0GWh，同比上升33.4%，環比上升22.0%，均呈現較大幅度增長。其中三元電池共計裝車6.0GWh，同比上升24.9%,環比上升2.2%;磷酸鐵鋰電池共計裝車6.9GWh，同比上升45.5%，環比上升46.0%。2020年1-12月，我國動力電池裝車量累計63.6GWh,同比累計上升2.3%。其中三元電池裝車量累計38.9GWh,占總裝車量61.1%，同比累計下降4.1%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計24.4GWh,占總裝車量38.3%，同比累計增長20.6%，是驅動裝車量整體同比上升的主要產品。
企業集中度方面，2020年12月，我國新能源汽車市場共計50家動力電池企業實現裝車配套，較11月份增加3家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為9.8GWh、10.9GWh和11.9GWh,占總裝車量比分別為75.4%、84.1%和91.7%。2020年1-12月，我國新能源汽車市場共計72家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少3家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為45.4GWh、52.3GWh和58.4GWh，占總裝車量比分別為71.3%、82.1%和91.8%。
未來動力電池行業將如何發展?想要了解更多關于動力電池行業具體詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國動力電池行業競爭分析及投資風險預測報告》。
2021-2025年中國動力電池行業競爭分析及資風險預測報告
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