據相關行業媒體報道,在剛剛過去的6月18日,由中國汽車工業協會主辦的以“新起點、新戰略、新格局——推動汽車產業高質量發展”為主題的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。
據相關行業媒體報道,在剛剛過去的6月18日,由中國汽車工業協會主辦的以“新起點、新戰略、新格局——推動汽車產業高質量發展”為主題的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。
工信部郭守剛在會上表示:“疫情時代如何優化產業布局,如何更好地保持供應鏈暢通,成為全行業必須要回答的關鍵問題。”同時,還指出“十四五是我國汽車產業乘勢而上加快發展的重要窗口期。”
隨著全球新能源汽車的發展,國內的造車新勢力在不斷涌現,新品牌、新設計的新能源汽車產品也層出不窮,如雨后春筍。由此,新能源汽車代工的需求將會不斷增長。
有序的代工生產,主要目的是遏制盲目和投資的重復建設。
從最新的中國汽車工業協會數據可知,2021年5月,新能源汽車行業繼續呈現出良好發展的態勢,當月銷量高達21.7萬輛,環比增長為5.4%,同比增長了1.6倍。就在今年的前5個月中,新能源汽車的產銷分別完成了96.7萬輛和95萬輛,均同比增長了2.2倍。其中,新能源汽車中高端車型銷量的增長最為明顯。同時還給出預測,今年國內汽車市場整體增幅將在6.5%左右,其中新能源車銷售將超過200萬臺,增長46%。
據行業權威分析,未來5年至8年內,在我國將有大量國四標準及以下的在用車輛面臨著淘汰替換,這將給國內新能源汽車市場帶來非常大的發展空間。預計未來5年,電動汽車產銷增速將保持在40%以上。
隨著新能源汽車發展至今,我國在智能網聯汽車產業方面,創新能力提升顯著,政策環境逐步得到完善。在多方努力下,我國智能網聯汽車產業的發展取得了初步成效。
但是,當前中國品牌汽車的性能和品質等仍需進一步提高,品牌的溢價和盈利能力與合資品牌相比依然有著一定差距。
在疫情時代下,新能源汽車行業需提升全產業鏈水平,加快轉型升級發展,努力推動品牌向上,以及優化發展環境,使得新能源汽車行業更好的優化產業布局,更好地保持供應鏈的暢通。
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2021-2026年新能源汽車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告
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