我國高性能碳基鋰離子電容器贏得突破 技術進步推動中國鋰離子電容器行業發展

• 2021年7月21日 LuoYuGui來源：人民網 搜狐等綜合 1166 75
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2021年3月，從中國科學院青島生物能源與過程研究所了解到，該所研發出長循環壽命的碳基鋰離子電容器單體，標志我國在高性能碳基鋰離子電容器產業化方面取得重要突破。

鋰離子電容器

鋰離子電容器是一種介于超級電容器和鋰離子電池之間的新型儲能器件，具有高能量密度、高功率密度、可快速充放電、長循環壽命和高安全性能等優點，在軌道交通、電動汽車的能量回收和加速啟動、新能源發電、航空航天和國防軍事等領域有著廣泛的應用前景。

鋰離子電容器行業發展分析

2020年，在全球新能源車拉帶動下，鋰電池產業走出一波大牛行情。融合鋰電池、超級電容優勢的前沿儲能技術――鋰離子電容(LIC)備受重視。有研究表明，當前的鋰離子電容器獲得高能量密度的挑戰是提高高速率下的能量存儲性能。關鍵在于平衡電池型陽極和電容器型陰極之間的動力學失配，以及確保電極的高容量貢獻。業內人士表示，作為一種新型的儲能器件，具有性能穩定、充放電時間短、循環壽命長、功率密度大、高低溫性能良好等優點，鋰離子電容器不但電壓升高至約4V，還提高了負極存儲的靜電容量，盡管目前以每瓦時的儲電成本來看，還遠不及鋰離子電池，但是由于百萬次的充放電壽命，相比之下它能夠儲存的電量卻遠大于鋰離子電池。

2021年3月，從中國科學院青島生物能源與過程研究所了解到，該所研發出長循環壽命的碳基鋰離子電容器單體，標志我國在高性能碳基鋰離子電容器產業化方面取得重要突破。由于技術復雜、成本高等原因，目前鋰離子電容器關鍵產業技術及高性能原材料技術，在我國還沒有獲得突破，鋰離子電容器基本依賴進口。目前，由于技術復雜、成本高等原因，鋰離子電容器關鍵產業技術及高性能原材料技術基本掌握在國外企業的手中，如美國Maxwell(已被特斯拉Tesla收購)、日本電子ACT公司、JM Energy等。

據了解，被動元件市場在2019年的規模將近300億美元，電容、電感、電阻的占比分別為73%、17%、10%，主要應用在通訊、汽車、工控等領域。其中，國內占比高達43%，大約120億美元的市場份額。業內人士分析稱，目前主要是電容方面和國際巨頭的差距比較大，像順絡電子的電感已經是全球一線了，鋁電解方面，江海股份和艾華集團也是具備全球競爭力的公司，可能現在弱一點的還是MLCC和一些一體成型的產品。

從整個元器件行業來看，電子元器件作為支撐信息技術產業發展的基石，早就已經融入到生活中的方方面面。近些年，國家也不斷出臺相關政策支持新型電子信息基礎設施的建設和發展。工信部相關人士介紹到，2019年，我國電子元器件行業銷售收入超過1.86萬億元，而現在國家給這個行業定了一個目標，上述工信部指定的行動計劃要求2023年中國電子元器件銷售額要達到2.1萬億元。最近，在長沙地鐵項目中，鋰離子電容器將作為瞬時充放電的單一電源，可在30秒內為列車充電并使其行駛5-10分鐘，保證列車能在頻繁啟停的過程中快速重新啟動，大幅提升鐵路系統效率，節能減排。

放眼今后十年，中國軌道交通將繼續保持高速發展態勢，這將給現在及未來提出嚴峻的能源和電力要求。超級電容器儲能技術是滿足這些新的復雜要求的最佳解決方案，將在提升軌道交通能效和降低碳排放方面發揮日益重要的作用。作為"升級版"的超級電容器，鋰離子電容器的商業應用預示著儲能行業的轉型。

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