隨著科技的飛速發展,相信不久的將來,我們都可以領略到智能車載終端的風采。智能車載終端行業將出臺促進道路交通自動駕駛發展,利用多種資金渠道,支持智能汽車基礎共性關鍵技術研發和產業化。
隨著科技的飛速發展,相信不久的將來,我們都可以領略到智能車載終端的風采。智能車載終端行業將出臺促進道路交通自動駕駛發展,利用多種資金渠道,支持智能汽車基礎共性關鍵技術研發和產業化。智能車載終端行業將以“芯片+算法+工具鏈”為技術基石,未來攜手更多像新石器這樣優秀的全產業鏈上下游合作伙伴,智能車載終端行業共同推動智能汽車產業邁向新的征程。
智能車載終端(又稱衛星定位智能車載終端)融合了GPS技術、里程定位技術及汽車黑匣技術,能用于對運輸車輛的現代化管理,包括:行車安全監控管理、運營管理、服務質量管理、智能集中調度管理、電子站牌控制管理等。
1、實現對運行車輛的動態監控管理,通過GIS平臺實時、準確顯示車輛的動態運行狀態,包括:車速、里程、到站離站時間、站名、運行路段、堵車、火警、車輛故障、超速告警及超速提示、賴站告警及賴站提示、疲勞駕駛提示、自動報站等。主要用于公交、長途客車、定線物流車輛的智能管理。
2、可以通過GIS平臺實現對運行車輛的動態定位跟蹤及監控、在公交及長途樞紐站實現運行車輛的集中調度。
3、可以實現對電子站牌顯示信息實時、準確控制。
4、智能終端具有駕乘人員身份識別功能,駕乘人員均有壹張存儲有本人信息的IC卡(姓名、工號、路隊編號),駕乘人員當班時必須在智能終端讀卡器刷卡,智能終端可通過對駕乘人員身份識別確定駕乘人員身份,由于智能終端輸出控制直接控制車輛的點火電路,只有確認駕乘人員的真實身份后,駕乘人員才能啟動車輛。在營運過程中,智能終端并會自動將當班駕乘人員姓名、ID號錄入在各類運行報表中。在長途客運和物流車輛管理中,如當班駕駛員連續駕車4小時(可人工設置),車載終端會自動提示駕駛員休息。
5、智能終端能自動采集、存儲公交一卡通刷卡數據,經處理后可直接傳送到計算中心。不需專用人員上車進行數據采集。
6、智能終端具有GPS衛星定位功能,使終端具有里程定位和衛星定位兩種定位功能,以適應不同用戶需術。
7、智能車載終端配備有應急事件處理裝置,可構成“道路交通安全預警及救援系統”(即將申請發明專利)。車輛出現超速、疲勞駕駛時車載終端會自動向駕駛人員發出安全預警提示信息。如遇應急事件(交通事故、火警等),駕乘人員或乘客可啟動智能終端特定裝置,車載終端自動發送求救信息到122、119、120等中心。中心將顯示求救車輛的線路號、車號、發生事故路段、時間等內容。能實時、準確對事故車輛進行救援,并發出語音求救信息。如遇治安事件可及時進行抓拍,能發出語音預警。
基于5G、智能制造、物聯網、互聯網+等的快速發展,終端產品應用將進一步打開,未來的顯示也會有更多的創新與想象空間。
未來,隨著智能車載終端市場規模技術費用投入力度越來越大,自助終端設備業相關技術將越來越完善。自助終端設備市場發展迅速,零售額逐年增長,智能車載終端市場規模為10.63萬億元。
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2021-2025年中國智能車載終端行業發展前景及深度調研分析報告
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