2022航空貿易市場需求及航空貿易行業增長率分析

• 2021年12月22日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 511 27
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航空貿易市場調研，航空貿易行業前景、航空貿易行業現狀如何?航空貿易正逐步向亞太轉移，中國和其他新興經濟體國家正以和平方式推動國際秩序的調整和全球治理體系的改善，航空貿易發展環境將進一步改善;

航空貿易市場調研，航空貿易行業前景、航空貿易行業現狀如何?航空貿易正逐步向亞太轉移，中國和其他新興經濟體國家正以和平方式推動國際秩序的調整和全球治理體系的改善，航空貿易發展環境將進一步改善;航空貿易將向深度和廣度發展;新一代科技革命和產業變革蓬勃興起，這為中國抓住時代蘊含的機遇創造了外部條件，是近代以來中國最好的發展時期。

2022航空貿易市場需求及航空貿易行業增長率分析

“一帶一路”戰略將構建中國全方位對外開放新格局，民航運輸的產業屬性和獨特優勢決定了民航運輸業對“一帶一路”國家戰略實施具有重要作用。航空貿易業的數字化轉型是一個需要長期深耕的項目。但由于航空業的特殊性，其一直處于落后狀態。新冠肺炎疫情給航空運輸業提出了新的挑戰，促使其采用新的方法解決這些問題。數字化已成為關鍵推手，在全球范圍內掀起了新浪潮，并且這種趨勢將延續下去。

到2020年，我國將建成500個以上通航機場，通用航空器達到5000架以上，年飛行量200萬小時以上，通用航空業經濟規模逾萬億。國家發改委《關于建設通用航空產業綜合示范區的實施意見》指出，建設50個通用航空產業綜合示范區，自主研制的通用航空器對新增貿易市場的貢獻率達到50%，力爭實現通用航空產業經濟規模5000億元，將通航產業建設成區域經濟發展新增長極和產業轉型升級的新引擎。

航空貿易市場需求

聯合國貿發會議(UNCTAD)發布最新《全球貿易更新》報告顯示，2021年全球航空貿易額預計約為28萬億美元，比2020年增長23%，但2022年的前景仍然非常不確定(very uncertain )。UNCTAD并在報告中列舉了經濟復蘇放緩、物流網絡中斷和運輸成本增加、全球半導體短缺等六大影響2022年全球貿易的重要因素。

從航空貿易需求看，2021年4月份，全球航空貿易需求繼續超過新冠肺炎疫情前水平，比2019年4月份增長12%，環比2021年3月份增長7.8%。2024年之前，中國航空客運市場將以國內航線為主，并且短期內航空貿易周轉量占比將維持在90%以上。國際航線和地區航線至2024年左右才能逐步恢復至2019年正常水平，航空貿易行業需求較危機前水平增長12%，收益穩定。

航空貿易行業增長率分析

目前，部分地區的表現超過了全球趨勢，尤其是北美、中東和非洲的航空公司。然而，強勁的航空貿易貨運表現并非普遍存在。

根據預測，未來20年全球航空貿易的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。

未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。

航空貿易行業競爭加劇

隨著電商行業快速發展，航空貿易行業競爭加劇，物流業配送速度不斷提升，快遞業加碼航空貿易提升效率效益是大趨勢。特別是疫情也加劇了航空貨運的市場需求。數據顯示，今年上半年順豐航空公司的發貨量同比增長14.3%，達到89.42萬噸，在公司快遞業務量中的占比達到10%。

從長遠來看，航空貿易運費將保持較高的發展勢頭，貨機有望獲得一定的市場份額。在未來20年里，機隊將以每年3.2%的速度增長，航空貿易需求預計以每年4%的速度增長。

航空貿易行業研究報告中的行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，航空貿易利用科學的統計分析方法，在描述航空貿易行業概貌的同時，對航空貿易行業進行細化分析，重點航空貿易企業狀況等。航空貿易報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了航空貿易行業的經濟類型構成、航空貿易規模構成、經營效益比較、航空貿易供需狀況等，是企業了解航空貿易行業市場狀況必不可少的助手。

想要了解關于行業具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年版航空貿易產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》。

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