國務院印發“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃，到2025年，要采用250公里及以上時速標準的高速鐵路網對50萬人口以上城市覆蓋率達到95%以上，7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區環線、并行線、聯絡線等組成的國家高速公路網的主線基本貫通。
“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃公布
國務院印發“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃，到2025年，要采用250公里及以上時速標準的高速鐵路網對50萬人口以上城市覆蓋率達到95%以上，7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區環線、并行線、聯絡線等組成的國家高速公路網的主線基本貫通。
2021年12月城市軌道客運量同比增2.5%
2021年12月，31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有51個城市開通運營城市軌道交通線路269條，運營里程8708公里，實際開行列車279萬列次，完成客運量20.8億人次，進站量12.7億人次。本月客運量環比增加1.1億人次(增長5.6%)，同比去年12月增加0.5億人次(增長2.5%);未發生運營安全責任事故。具體來看，12月，上海、北京、廣州三地城市軌道交通客運量分列前三位，分別是31676.7萬人次、27200.6萬人次、24847.3萬人次。
當前，我國綜合交通網絡布局不夠均衡、結構不盡合理、銜接不夠順暢，重點城市群、都市圈的城際和市域(郊)鐵路存在較明顯短板。貨物多式聯運、旅客聯程聯運比重偏低，定制化、個性化、專業化運輸服務產品供給與快速增長的需求不匹配。智能交通技術應用深度和廣度有待拓展，部分關鍵核心產品和技術自主創新能力不強。交通運輸安全形勢仍然嚴峻，產業鏈供應鏈保障能力不足。綠色低碳發展任務艱巨，清潔能源推廣應用仍需加快。綜合交通運輸管理體制機制有待健全完善，制約要素自由流動的體制機制障礙依然存在。 在清潔能源推廣應用上，上述央企子企業負責人表示，其所在的企業正在抓緊進一步研發電力能源驅動的大客車，爭取在日后的交通網絡建設中發揮其效用。
取得建設成效的同時，還需看到，“十四五”時期，我國綜合交通運輸發展面臨的形勢更加復雜多變。
據中研普華產業研究院出版的《2022-2026年交通運輸行業深度分析及投資戰略咨詢報告》統計分析顯示：
根據國內外疫情態勢變化，預計2022年春運全國發送旅客11.8億人次，日均2950萬人次，較2021年同比增長35.6%。春運首日，全國預計發送旅客2489萬人次。具體來看，鐵路預計發送旅客525萬人次，公路1850萬人次，水路36萬人次，民航78萬人次。全國高速公路預計流量2940.82萬輛。
“十四五”基建投資將重點聚焦“加快建設交通強國”目標，圍繞骨干通道、城市群和都市圈軌道交通、現代化機場建設等靶向發力。一季度是基建大項目集中開工時節，當前擴大有效投資、穩定宏觀經濟大盤又是突出任務，政策密集出臺、靠前發力，基建投資需求有望加快釋放。
近日，交通運輸部印發《2022年春運期間客貨運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情防控指南》(以下簡稱《指南》)。《指南》指出，要督促道路水路運輸場站和運輸經營者對發現的問題立行立改，毫不放松抓好交通運輸疫情防控工作，嚴防疫情通過交通運輸傳播擴散。
展望未來，交通運輸業將加快采用新技術的步伐，協調各種運輸方式之間的關系，進一步提高運輸能力、運輸速度和經濟效益。如鐵路牽引動力的電氣化和內燃化，重載列車的發展，深水泊位的增加，高速公路、汽車運輸的比重將大為提高，將建成相當數量的成品油管道，民航機場和航線將有較大發展，運輸能力將大大提高，在促進國民經濟發展和滿足人民生活需要方面，將發揮更大的作用。
1月18日，國務院印發關于“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的通知(以下簡稱《通知》)，提出到2025年，綜合交通運輸基本實現一體化融合發展，智能化、綠色化取得實質性突破，綜合能力、服務品質、運行效率和整體效益顯著提升，交通運輸發展向世界一流水準邁進。具體目標包括：設施網絡更加完善。國家綜合立體交通網主骨架能力利用率顯著提高。以“八縱八橫”高速鐵路主通道為主骨架，以高速鐵路區域連接線銜接，以部分兼顧干線功能的城際鐵路為補充，主要采用250公里及以上時速標準的高速鐵路網對50萬人口以上城市覆蓋率達到95%以上，普速鐵路瓶頸路段基本消除。7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區環線、并行線、聯絡線等組成的國家高速公路網的主線基本貫通，普通公路質量進一步提高。布局完善、功能完備的現代化機場體系基本形成。港口碼頭專業化、現代化水準顯著提升，內河高等級航道網絡建設取得重要進展。綜合交通樞紐換乘換裝效率進一步提高。重點城市群一體化交通網絡、都市圈1小時通勤網加快形成，沿邊國道基本貫通。
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