鋰精礦行業現狀分析 鋰精礦行業前景預測

• 2022年2月14日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 1435 95
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鋰礦資源保供的“去澳洲化”將成為未來行業的發展趨勢，率先布局非洲、阿根廷以及中國本土鋰資源的企業將受益，在澳洲本土建設鋰轉化產能的企業具備更強的風險抵御能力。

鋰礦價格預計在2022年上半年突破3000美元/噸

澳洲鋰礦生產擾動持續，Q4產量環比下滑。鋰礦價格預計在2022年上半年突破3000美元/噸。澳洲鋰礦商打破傳統包銷模式，采用代工、拍賣銷售等方式謀求產業鏈延伸和更多的利潤獲取。加上持續上漲的鋰礦價格，中國鋰鹽企業尋求穩定原料保障的難度加大。在此背景下，預計鋰礦資源保供的“去澳洲化”將成為未來行業的發展趨勢，率先布局非洲、阿根廷以及中國本土鋰資源的企業將受益，在澳洲本土建設鋰轉化產能的企業具備更強的風險抵御能力。

2021年全球不同地區鋰價出現分化，顯示出海外市場長單銷售模式對產品售價的影響。2022年隨著長單定價影響消除，預計全球鋰價將共振向上，中國向日韓出口的鋰化合物價格也將加速上漲。進口的低價碳酸鋰產品將繼續對2022年中國市場鋰價形成擾動，或將導致國內鋰價出現高位震蕩。全球鋰價共振向上的背景下，一體化鋰生產商憑借保供和低成本優勢將充分受益。

鋰價格暴漲不會嚴重影響中國新能源車發展

乘聯會秘書長崔東樹表示，2021年全國新能源車市場火爆，根據乘聯會數據，國內新能源車零售達到299萬臺，同比增長170%。由于終端新能源需求旺盛，產能不足，未交車訂單充裕(包含大定鎖價將成本轉嫁給汽車廠商)，價格微漲不會嚴重影響整體市場需求。2022年很多車企都制定了宏偉的產銷提升目標，因此，有信心2022年新能源乘用車銷量達到550萬臺左右，繼續實現70%左右高增長。

鋰精礦行業現狀分析

全球已探明的鋰資源儲量中，近6成位于阿根廷、智利和玻利維亞，這些地區因此被稱為“鋰三角”。與國外相比，中國鋰礦資源豐富且潛力巨大，但國內鋰產業卻面臨著硬巖鋰開采難度大、高鎂鋰比鹽湖提鋰分離技術尚未完全成熟、科技含量高性能先進的深加工鋰產品需大量從海外進口等現實問題。資源依存對外嚴重、開發利用技術落后成為制約中國高端裝備制造、儲能與分布式電源、新材料及新能源汽車等戰略性新興產業發展的瓶頸。

目前，碳酸鋰、氫氧化鋰現貨均價分別為12.2萬元/噸、11.3萬元/噸，同比上漲177%、117%。截至2月9日，電池碳酸鋰市場均價為39萬元/噸，較今年年初上漲34.48%，工業級碳酸鋰市場均價為37.75萬元/噸，較今年年初上漲39.81%。

鈷和鋰作為新能源汽車動力電池重要的原材料，受益于新能源汽車美好的發展前景，價格一度暴漲。持續高啟的資源價格極大地增加了動力電池成本，對新能源汽車的推廣不利。未來如果上游資源價格理性回歸，則將極大地降低動力電池的成本，有利于新能源汽車的推廣和應用。

目前，中國主要以進口澳洲鋰精礦和南美鋰鹽為主，這是因為中國的鹽湖海拔過高，生產加工較困難，成本偏高。對中國這一全球最大新能源市場來說，鋰供應更加不容忽視。在2020年探明的鋰礦儲量中，智利為920萬噸，排名第一，其次是澳大利亞、阿根廷、中國，其中中國儲量僅150萬噸。業內人士指出，受環保政策等因素影響，鋰電上游原材料中短期難以隨著下游需求的提升同步擴產。在此背景下，中短期鋰電上游原材料將處于供需偏緊狀態，相關細分領域原材料行業將迎來景氣上行。

鋰精礦行業前景預測

與其他電動車產業鏈環節不同，鋰作為上游資源，其產能增長受到礦產資源開發周期的制約。2021年全球鋰資源項目進入新一輪活躍期，但除了原有項目的擴產外，新進入者的產能建設始于2021年底，預計最快在2022年底投產。鋰的供需格局預計在2022年將延續緊張態勢，有望成為本輪動力電池產業鏈中最后迎來景氣度拐點的品種。

想要了解更多鋰精礦行業的發展前景，請查閱《2021-2026年中國鋰精礦市場深度全景調研及投資前景分析報告》。

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