2022鋁合金汽車零部件市場應用及行業前景

• 2022年3月21日 HuangJiang來源：新浪 231 7
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新能源汽車的單車用鋁量明顯高于傳統燃油車，根據DuckerFrontier的數據，2020年非純電動汽車的單車用鋁量為206kg，純電動汽車的單車用鋁量為292kg，高出非純電動汽車42%。

2022鋁合金汽車零部件市場應用及行業前景

鋁合金汽車零部件行業屬于資金密集型行業，熔煉設備、壓鑄設備、模具生產設備、機加工設備、精密檢測設備購置費用高，尤其是生產高端精密零部件。為了保證產品的精度、強度、可加工性等技術指標達到較高的水平，企業需要投入高端的加工設備，需要更多的資金投入，對行業內企業的資金實力提出了較高的要求。

鋁鑄造產品多應用于轉向機構和制動器零部件中，鋁鑄造零部件可以承受大于10MPa 以上的壓力，其耐腐蝕性和強度也較高，要不斷研究開發出力學性能高、耐腐蝕強度高的鋁合金材料。

根據中研普華出版的《2022-2027年鋁合金汽車零部件市場深度調研與投資前景分析報告》顯示：

近年來，受益于我國汽車工業的發展，我國汽車鋁合金壓鑄件行業也獲得了較快的發展。國內部分優秀的汽車鋁合金壓鑄件生產企業業務運行體系和質量管理體系得到了顯著提高，各類產品產能快速擴大，產品質量穩定性較高，并通過相關產品的認證，進入到全球汽車零部件供應商配套體系中。

但從整體來看，我國汽車鋁合金壓鑄件企業規模還相對較小，中高端車型的配套市場仍以外資或合資企業為主導，進而也為內資汽車鋁合金精密壓鑄件企業留下巨大的替代空間。隨著內資汽車鋁合金精密壓鑄件企業設計技術水平和生產能力逐步上升，越來越多的國內企業，將參與到國際汽車零部件供應體系中，未來替代外資品牌產品將是必然趨勢。

乘聯會發布數據顯示，11月新能源乘用車市場零售達37.8萬輛，同比漲122.3%，環比漲19.4%，11月新能源車國內零售滲透率20.8%(10月為18.8%)，1-11月滲透率13.9%(去年同期為5.8%)。

由于新能源汽車的輕量化需求明顯，新能源汽車的單車用鋁量明顯高于傳統燃油車，根據DuckerFrontier的數據，2020年非純電動汽車的單車用鋁量為206kg，純電動汽車的單車用鋁量為292kg，高出非純電動汽車42%。其中汽車鋁合金板是增速最高的零部件。機構指出，單獨計算中國汽車鋁板需求增速，2021-2026年的復合年均增長率達到22%，是全球平均增速的2倍以上。

中國汽車工程協會通過對材料設計工藝的技術分析得出，2015-2020年汽車必須減重18%，2020-2025年需要減重30%，2025-2030年需要減重40% 。根據國際鋁業協會預測的產量，預計2030年單車用鋁量將達到234.35公斤，對應的壓鑄件占比為61%。特斯拉CEO馬斯克已經開始布局，特斯拉位于上海臨港的工廠投入了四臺壓鑄機。

國家輕量化材料成形技術及裝備創新中心汽車輕量化中心27日在煙臺高新區揭牌啟用。該中心是山東省首家國家級制造業創新中心，將依托煙臺市汽車、原材料產業的堅實基礎和中國機械總院在輕量化新材料、新工藝、新裝備等方面的技術優勢與人才優勢，以汽車輕量化材料的研發、生產、應用為突破口，培育一批國內高水平的科研人才，打造全國領先的汽車輕量化材料研發生產基地。

隨著汽車工業的不斷發展，整車制造企業及零部件供應商對汽車零部件的技術含量、可靠性、精度和節能環保等要求越來越高，在選擇上游供應商時，技術實力、產品質量、制造能力、供貨能力和成本控制都是其重要的考慮因素。作為汽車零部件供應商的汽車鋁合金壓鑄企業需具備較強的材料開發與制備技術、壓鑄技術，甚至是產品方案設計、模具設計與制造能力，才能滿足整車廠商和上一級零部件供應商對產品的質量要求。

想知道鋁合金汽車零部件行業詳情，可點擊中研普華《2022-2027年鋁合金汽車零部件市場深度調研與投資前景分析報告》。研究報告以行業為研究對象，并基于行業的現狀，行業經濟運行數據，行業供需現狀，行業競爭格局，重點企業經營分析，行業產業鏈分析，市場集中度等現實指標，分析預測行業的發展前景和投資價值。

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