中國港口規模居世界首位 2022港口碼頭發展前景及投資分析

• 2022年3月25日 WuYaNan來源：互聯網 1237 80
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中國港口行業正處在產業的擴張期，港口碼頭泊位大型化、專業化程度進一步提升，港口碼頭行業正面臨著持續繁榮的契機。截至2020年年底，中國港口擁有萬噸級及以上泊位2592個。截止2021年6月24日，中國港口規模居世界首位。

中國港口規模居世界首位 2022港口碼頭發展前景及投資分析

港口經濟由運輸業向臨港工業、臨港工業集群和航運服務產業集群發展，港口經濟與城市經濟互動發展。中國港口行業正處在產業的擴張期，港口碼頭泊位大型化、專業化程度進一步提升，港口碼頭行業正面臨著持續繁榮的契機。截至2020年年底，中國港口擁有萬噸級及以上泊位2592個。截止2021年6月24日，中國港口規模居世界首位。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國港口碼頭行業發展現狀分析及投資前景預測研究報告》顯示：

中國港口經過30年的外延式規模發展之后，適應經濟轉型、產業結構優化升級的要求，需要尋求新的突破點和增長點。國內主要港口企業呈現出向航運產業鏈上下游延伸，港口服務從運輸、裝卸、倉儲等基本航運服務向包括航運金融、保險、信息、載運工具經營與管理等高端航運服務轉變，并與貿易、金融互動發展。

統計數據顯示，2020年1-9月全國港口完成貨物吞吐量106.06億噸，比2019年增長3.0%。其中，沿海港口完成70.20億噸，內河港口完成35.86億噸，分別增長2.6%和3.7%。2020年前三季度十強分別是：上海、寧波、深圳、廣州、青島、天津、廈門、蘇州、大連、營口。自3月以來，受疫情影響全國港口吞吐量出現大跌之后，二三季度港口吞吐量始終處于緩慢上漲的趨勢。

2030年，中國港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關，實現翻番。但貨種結構將發生較大變化，集裝箱貨物比重將會由目前的18.6%上升至26.8%，而干散貨因煤炭、礦石運量增長放緩，比重將跌破50%界限，其中內貿運量的放緩為其主因。

2030年中國港口集裝箱吞吐量將達到5.05億標箱，年均增幅維持6%左右，沿海及內河箱量的快速增長為其提供了保障。

近年來，天津港持續推進碼頭全自動化改造，建設智慧綠色樞紐港口。通過采用綠色能源，推行綠色運輸模式，部分集裝箱碼頭裝卸作業實現全流程零碳排放。隨著樞紐優勢進一步發揮，通關流程持續優化，天津港的輻射帶動能力不斷增強，助力經濟高質量發展。

2019年1月17日，習近平總書記考察天津港時強調：經濟要發展，國家要強大，交通特別是海運首先要強起來。要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”。

3年來，天津港集團按照總書記的擘畫開拓創新，奮力打造智慧綠色樞紐港口，交出了一份亮眼成績單：2021年，天津港年集裝箱吞吐量突破2000萬標箱，增速保持世界十大港口首位;年海鐵聯運量突破100萬標箱，位居全國前三;2021年10月，全球首個智慧零碳碼頭——北疆港區C段碼頭正式投產。

推動港口碼頭高質量發展

目前，全球港口95%以上的集裝箱碼頭都是傳統人工操作，屬于典型的勞動力密集型產業。人工作業勞動強度大且效率越來越難以匹配碼頭發展需求，如何在傳統集裝箱碼頭基礎上進行技術升級改造，實現全流程無人自動化作業，是擺在全球港口面前的一道世界性難題。在2022世界移動通信大會上，由天津港、華為和中國移動聯合打造的“5G+智能港口”項目榮獲“互聯經濟最佳移動創新獎”。該項目是基于5G、AI等前沿信息技術的全場景創新應用，實現了全球首個港口自動駕駛和5G遠程控制，建立了自動化碼頭2.0水平運輸新形態和新模式，大幅降本增效，促進智慧、綠色、安全港口的全面發展。

想了解更多關于港口碼頭行業專業數據分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國港口碼頭行業發展現狀分析及投資前景預測研究報告》。

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