中國港口行業正處在產業的擴張期,港口碼頭泊位大型化、專業化程度進一步提升,港口碼頭行業正面臨著持續繁榮的契機。截至2020年年底,中國港口擁有萬噸級及以上泊位2592個。截止2021年6月24日,中國港口規模居世界首位。
中國港口規模居世界首位 2022港口碼頭發展前景及投資分析
港口經濟由運輸業向臨港工業、臨港工業集群和航運服務產業集群發展,港口經濟與城市經濟互動發展。中國港口行業正處在產業的擴張期,港口碼頭泊位大型化、專業化程度進一步提升,港口碼頭行業正面臨著持續繁榮的契機。截至2020年年底,中國港口擁有萬噸級及以上泊位2592個。截止2021年6月24日,中國港口規模居世界首位。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國港口碼頭行業發展現狀分析及投資前景預測研究報告》顯示:
中國港口經過30年的外延式規模發展之后,適應經濟轉型、產業結構優化升級的要求,需要尋求新的突破點和增長點。國內主要港口企業呈現出向航運產業鏈上下游延伸,港口服務從運輸、裝卸、倉儲等基本航運服務向包括航運金融、保險、信息、載運工具經營與管理等高端航運服務轉變,并與貿易、金融互動發展。
統計數據顯示,2020年1-9月全國港口完成貨物吞吐量106.06億噸,比2019年增長3.0%。其中,沿海港口完成70.20億噸,內河港口完成35.86億噸,分別增長2.6%和3.7%。2020年前三季度十強分別是:上海、寧波、深圳、廣州、青島、天津、廈門、蘇州、大連、營口。自3月以來,受疫情影響全國港口吞吐量出現大跌之后,二三季度港口吞吐量始終處于緩慢上漲的趨勢。
2030年,中國港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關,實現翻番。但貨種結構將發生較大變化,集裝箱貨物比重將會由目前的18.6%上升至26.8%,而干散貨因煤炭、礦石運量增長放緩,比重將跌破50%界限,其中內貿運量的放緩為其主因。
2030年中國港口集裝箱吞吐量將達到5.05億標箱,年均增幅維持6%左右,沿海及內河箱量的快速增長為其提供了保障。
近年來,天津港持續推進碼頭全自動化改造,建設智慧綠色樞紐港口。通過采用綠色能源,推行綠色運輸模式,部分集裝箱碼頭裝卸作業實現全流程零碳排放。隨著樞紐優勢進一步發揮,通關流程持續優化,天津港的輻射帶動能力不斷增強,助力經濟高質量發展。
2019年1月17日,習近平總書記考察天津港時強調:經濟要發展,國家要強大,交通特別是海運首先要強起來。要志在萬里,努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口,更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”。
3年來,天津港集團按照總書記的擘畫開拓創新,奮力打造智慧綠色樞紐港口,交出了一份亮眼成績單:2021年,天津港年集裝箱吞吐量突破2000萬標箱,增速保持世界十大港口首位;年海鐵聯運量突破100萬標箱,位居全國前三;2021年10月,全球首個智慧零碳碼頭——北疆港區C段碼頭正式投產。
推動港口碼頭高質量發展
目前,全球港口95%以上的集裝箱碼頭都是傳統人工操作,屬于典型的勞動力密集型產業。人工作業勞動強度大且效率越來越難以匹配碼頭發展需求,如何在傳統集裝箱碼頭基礎上進行技術升級改造,實現全流程無人自動化作業,是擺在全球港口面前的一道世界性難題。在2022世界移動通信大會上,由天津港、華為和中國移動聯合打造的“5G+智能港口”項目榮獲“互聯經濟最佳移動創新獎”。該項目是基于5G、AI等前沿信息技術的全場景創新應用,實現了全球首個港口自動駕駛和5G遠程控制,建立了自動化碼頭2.0水平運輸新形態和新模式,大幅降本增效,促進智慧、綠色、安全港口的全面發展。
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本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫,在大量周密的市場調研基礎上,主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息...
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