2022航空制造業(yè)市場運行潛力分析及未來發(fā)展前景趨勢預測

• 2022年3月28日 GuoMeng來源：互聯網 1311 86
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2022航空制造業(yè)市場運行潛力分析及未來發(fā)展前景趨勢預測

我國航空制造業(yè)在全球產業(yè)競爭格局大調整、大變革和大發(fā)展的歷史時期，迫切需要優(yōu)化產業(yè)結構，突出核心能力，以搶占價值鏈高端。

新冠疫情對全球航空運輸業(yè)造成巨大沖擊，而航空制造業(yè)作為全球性產業(yè)，受疫情的影響更為直接和深遠。2020年全球航空制造巨頭波音和空客的整體經營效益大幅下降，總營收降幅均在20%以上，大型商用飛機交付數量和訂單數量均呈現大幅下滑。目前在全球航空制造市場，波音與空客是絕對的市場巨頭，特別是在商業(yè)大飛機領域基本被這兩家壟斷。從2020年兩家企業(yè)的營收情況來看，波音與空客公司的總營收規(guī)模差距不大，并且均呈現20%以上的降幅;在虧損方面，2020年波音公司公虧損119億美元，約是空客(11.33億歐元)的8.8倍。

自1914 年首架民用飛機投入商業(yè)運營以來，如今全世界年均航班總量超過3,600 萬架次，航空業(yè)已成為人們日常生活中不可或缺的一部分。目前航空業(yè)每年運送超過36 億乘客和5,200 萬噸貨物，每年產值約為7,205 億美元。

到2034 年，全球航空客運量年均增長率為4.6%，需新增32,600 架100 座級以上飛機(其中包括31,800架客機和800 架業(yè)載10 噸以上的貨機)，總價值近5 萬億美元，其中需求約9,600 架寬體飛機、23,000 架單通道飛機。到2034 年，全球客機和貨機機隊總數將達到38,500 架，大約有13,100 架老舊飛機將由燃油效率更高的新飛機替代。

據中研普華研究報告《2022-2027年中國航空制造業(yè)市場運行潛力分析及競爭格局預測研究報告》分析

由于中國作為未來最大的飛機購買需求市場，當前國外飛機制造商紛紛布局中國，如空客公司在天津濱海新區(qū)建立空客320 總裝線，瑞士皮拉圖斯飛機公司將其主要機型的生產線和產能全部由瑞士轉移至重慶兩江新區(qū)。國外機載設備制造廠家與國內科研生產單位設立合資公司也為中國機載設備制造配套以及國產化設備提供了自我提升的機遇。

未來十五年是航空航天事業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略機遇期。中國的航空航天事業(yè)將努力貫徹協調和可持續(xù)發(fā)展方針，以大力突破核心技術和關鍵技術為目標，航空制造業(yè)以強化科技基礎、增強自主創(chuàng)新能力為重點，以創(chuàng)新體制機制、航空制造業(yè)行業(yè)完善科技創(chuàng)新體系為動力，以凝聚和培育創(chuàng)新型人才為保證，廣泛吸納和采用各有關領域的新技術、新工藝、新材料，實現系統(tǒng)的整體優(yōu)化，帶動科技和產業(yè)的跨越發(fā)展，初步建成創(chuàng)新型航空航天產業(yè)，滿足國民經濟建設和社會科技進步、和諧發(fā)展的需要。

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  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關總署、全國商業(yè)信息...

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