發展新能源汽車是實現節能減排的重要舉措，目前國家正全力推進新能源汽車商業化進程，公交車無疑是新能源汽車商業化的先鋒。中國客車市場全年的銷量中，新能源占據了舉足輕重的作用，改變了中國客車市場的銷售規律，每年退坡前新能源客車銷售高峰對全年銷售貢獻度極高。
深圳智能化新能源公交車庫建成
日前，深圳市政府投資，市交通運輸局組織建設了首批智能化立體鋼結構新能源公交車庫試點項目。其中，南山中心區、南山科技園試點項目已于3月1日投入試運行。
兩個試點項目的建成并投入使用，在保留場站原有基本功能的基礎上，使其整體土地利用率大幅度提高，提供公交停車充電一體化服務，實現了公交車充電、調度、運維管理智能化。
發展新能源汽車是實現節能減排的重要舉措，目前國家正全力推進新能源汽車商業化進程，公交車無疑是新能源汽車商業化的先鋒。中國客車市場全年的銷量中，新能源占據了舉足輕重的作用，改變了中國客車市場的銷售規律，每年退坡前新能源客車銷售高峰對全年銷售貢獻度極高。
新能源公交車是新能源城市交通的核心，新能源公交車的政策進一步強化，新能源公交車仍是新能源客車核心主力市場。自2009 年以來，我國新能源城市公交領域已經形成了系統的政策體系， 涉及宏觀規劃、推廣應用、購置補貼、運營補貼、稅收優惠等各個方面，有效推進了城市公交行業能源結構轉型升級。
中國交通運輸部日前披露的一份報告顯示：截至2020年底，中國城市公交車中的新能源汽車數量達到46.6萬輛，占城市公交車總量的66.2%。
歷經10年時間，新能源公交車已經大量置換傳統公交車，成為全國各地公共交通新選擇。比起柴油車，新能源車更為環保。以8.5米純電動公交車為例，每輛純電動車每年節約標準煤16.6噸，減少二氧化碳排放41.3噸，起到了改善空氣質量、建立環境友好城市的作用。
據中研普華研究院報告《2022-2027年新能源公交車產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》分析
2021年前三季度，中國新能源公交車產銷量分別達216.6萬輛和215.7萬輛，分別同比增長1.8倍和1.9倍。新能源公交車主要品種中，與上年新能源公交車同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷均延續了穩步增長勢頭。
此外，2021年前7月新能源公交車市場,10-11米和8-9米銷量規模引人注目,分別為7700輛和6521輛,占比分別為39.24%和33.23%;其次是11-12米和6-7米車型,銷量規模分別為1000輛規模以上。
當市場發展由大筆財政資金補貼推廣到降低補貼并設置嚴格門檻的理性推廣之時，新能源公交車銷量下滑已在預料之中。再加上，新冠疫情持續影響，也會導致整體乘客出行減少，從而也影響新能源公交車的銷售。新能源客車上牌走勢相對復雜，總體客車市場飽和，但新能源仍屬于相對利潤較好。未來新能源客車市場將進一步提高。
2022年該行業前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年新能源公交車產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。
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2021-2026年中國供應鏈可視化 (SCV) 軟件行業市場現狀分析及未來發展趨勢預測報告
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息...
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