2022代駕行業發展現狀及前景分析

• 2022年4月18日 GuoMeng來源：互聯網 737 44
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2022代駕行業發展現狀及前景分析

在我國經濟快速發展以來，代駕行業才開始逐漸發展壯大。總體來看，代駕行業在經歷萌芽階段、快速發展階段、規范發展階段后，進入迭代增長發展階段。當前階段，代駕行業呈現規模快速、穩定發展，下沉市場競爭激烈等特點。代駕就是當車主不能自行開車到達目的地時，由專業駕駛人員駕駛車主的車將其送至指定地點并收取一定費用的行為。普遍在餐飲行業使用較多，車主去飯店聚餐喝酒，酒后因為不能開車，由其他人代為開車。

代駕慢慢成為熱風，讓多一些不方便的人群多一點安全。代駕服務有兩大類存在模式，一類是許多較大的酒店、俱樂部等為特殊客戶提供代駕勞務，或者是有臨時需要司機的單位或個人的客戶提供的服務。 比如：為醉酒者、無能力、無權限者提供車輛駕駛服務;另一類是俱樂部、汽車服務公司為汽車租賃。主要是提供車輛和駕駛員為客戶進行專門服務。隨著我國經濟的快速發展，代駕業務、代駕類型也在不斷更新，酒駕政策法規的嚴厲性，更是促進了代駕市場的迅速擴大。

根據e代駕發布的行業數據報告，2011年12月1日至2021年4月20日，我國代駕需求累計突破16億人次，代駕使用人數突破1.5億。根據e代駕發布的行業數據報告，2011年5月1日起實施的刑法修正案(八)將醉酒駕車行為納入危險駕駛罪，追究駕駛人的刑事責任，自2011年12月1日至2021年4月20日，全國代駕需求累計突破16億人次，代駕使用人數突破1.5億。

據統計，我國代駕場景日趨豐富，代駕車主使用酒后代駕、工作勞累、商務接送場景各占比98.4%、15.3%、10.7%。

據了解，目前代駕主要以酒后代駕和長途代駕服務為主，每天有兩個請代駕司機的訂單高峰期，一個是晚飯后20時到21時之間，另一個則是凌晨1時到2時左右。

夜晚行車，意味著對代駕司機的駕駛技術有更高的要求。

據中研普華研究報告《2022-2027年代駕行業并購重組機會及投融資戰略研究咨詢報告》分析

對于車主而言，對代駕的需求也是比較高的。有機構調查顯示，86%以上的車主表示，代駕可以減少酒后開車頻率，并且還認為代駕也降低了交通事故的發生率。

從另一個角度來看，代駕行業雖然得到了很多車主朋友的認可，但代駕這一職業也是非常辛苦的，并且經常在晚上8點至凌晨3點左右之間工作，從工作時間來看，很多人也是不太愿意做代駕的。

代駕行業存在的問題分析

近年來，政府部門持續加大對于酒駕、醉駕行為的打擊力度，代駕行業也是日益興隆。隨著“開車不喝酒，喝酒不開車”觀念深入人心，代駕業務蓬勃發展。但準入門檻低、缺乏相應的監管，導致行業內魚龍混雜，出現了眾多冒充正規代駕的“黑代駕”。這些“黑代駕”不僅收費不標準，且無保險等任何保障，一旦發生事故，立即丟車走人，車主想找他們都很難。“黑代駕”引發的糾紛、投訴日益增多。

此外，在一些代駕需求集中的場所，“黑代駕”甚至糾集在一起排斥驅趕正規代駕。“黑代駕”穿有正規代駕平臺的馬甲，一般顧客很難分辨。而這樣的代駕裝備，在電商平臺很容易買到。

代駕行業和人員越來越壯大，但是始終沒有形成一個成熟的、規范的市場，各種亂象叢生，若沒有一定的市場規制則會造成行業混亂，影響代駕行業的發展和進步。代駕行業存在區域性差異，代駕行業管理環境無序化是我國代駕行業發展存在的主要問題。

從目前情況看，今后提供規范、安全、高質量代駕服務的主體應該會是成熟的平臺或正規的組織，代駕司機將被納入統一的企業化管理，這有利于對整個行業進行有效監管和約束。但代駕服務的終端畢竟是代駕司機個人，其獨立的個人行為最終會成為決定性因素。

行業發展迅猛，監管就必須要趕緊加速，跟上步子。隨著我國汽車保有量不斷增長,代駕市場需求將繼續快速擴張。伴隨疫情形勢平穩和變化，相關部門出臺了一系列政策，不斷調整優化疫情防控措施，代駕行業也隨之回暖，但仍然面臨一些挑戰。隨著抗疫工作的推進，越來越多的車主開始意識到，代駕服務一定要選正規平臺。不只是出于對代駕員駕駛技術及平臺保障的考慮，更重要的是正規平臺會隨著變化進行服務的升級，一切以車主安全為宗旨，不斷改進、提升服務范疇。欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年代駕行業并購重組機會及投融資戰略研究咨詢報告》。

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