我國自古就是自然災害頻發國家,自然災害對國家經濟造成巨大損失,因此我國歷來高度重視自然災害防治體系建設。
我國自古就是自然災害頻發國家,自然災害對國家經濟造成巨大損失,因此我國歷來高度重視自然災害防治體系建設。我國災害種類多、分布地域廣、發生頻率高,迫切需要增強交通運輸網絡系統韌性和安全性,不斷提升以公路交通為基礎的災害風險抵御能力。
交通運輸部近日會同發展改革委印發實施《國家區域性公路交通應急裝備物資儲備中心布局方案》。到2025年,公路交通應急儲備能力可同時應對2個區域發生洪水、地震、低溫雨雪等重大自然災害。東、中部地區國家區域性公路交通應急裝備物資到達時間不超過8小時,西部地區不超過10小時,特殊情況不超過12小時,實現就近調配、快速行動,有序救援。
《 方案》提出,到2025年,儲備中心實現高質量發展,形成更加統一、更高質量、更有效率、更加協同、更可持續的公路應急儲備體系;可同時應對2個區域發生洪水、地震、低溫雨雪等重大自然災害;東、中部地區應急裝備物資到達時間不超過8小時,西部地區應急裝備物資到達時間不超過10小時、特殊情況不超過12小時。
據中研產業研究院發布的《2022-2027年應急儲備產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》分析
當日,交通運輸部、工業和信息化部也紛紛發文細化實化各項舉措,加大保暢通力度。隨著近期相關工作加速推進,堵點卡點斷點正在逐步減少。業內人士建議,進一步加大對運輸通道暢通保障力度,并加強現代物流體系建設。業內人士認為,在解決短期暢通問題的同時,應進一步加強現代物流體系建設,并推進應急物流體系常態化建設。
全球范圍內應急產業發展的最大驅動力都是各種災難的發生,自然災害和事故災難每年會對我國人民生民財產安全成巨大影響,在我國歷年來的財政支出中有對于公共衛生和公共安全領域的專項預算支出。因此,自然災害和事故災難每年經濟損失,以及我國在公共衛生和公共安全領域支出可以很大程度上反映我國應急產業的需求。
疫情過后,“十四五”規劃對于應急產業予以高度重視,各省市紛紛出臺了各種應急產業支持政策規劃,為應急產業發展提供了良好的外部環境。據統計,我國已進入突發公共事件高危期,全國每年因突發事件造成的損失高達GDP的6%,接近7000億元。應急處置裝備的欠缺,反映了我國對應急市場的長期培育不夠。
大數據時代下信息的重要性越發凸顯,獲得行業數據,并分析使用行業數據不僅可節約時間,降低成本,亦可優化整體決策。欲獲取更多行業分析及相關數據可以點擊查看中研產業研究院發布的《2022-2027年應急儲備產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。
中研產業研究院資深研究員對目前國家經濟形勢的走勢以及市場發展趨勢和當前行業熱點分析,預測行業未來的發展方向、新興熱點、市場空間、技術趨勢以及未來發展戰略等。行業報告涵蓋行業最新數據,市場熱點,政策規劃,競爭情報,市場前景預測,投資策略等內容。此行業報告是業內企業、相關投資公司及政府部門準確把握行業發展趨勢,洞悉行業競爭格局,規避經營和投資風險,制定正確競爭和投資戰略決策的重要決策依據之一。
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2022-2027年應急儲備產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告
應急儲備是為應對項目實施時可能出現的估計誤差、遺漏和不確定性而事先建立的儲備。一般又分為預算儲備和管理儲備。其規模取決于項目的“新穎性”、不精確的時間和成本估計、技術問題、范圍變動...
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