2022航運金融行業發展趨勢及市場現狀分析

• 2022年4月26日 zengyan來源：互聯網 532 29
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航運金融行業發展趨勢及市場現狀如何?央行、外匯局出臺23條舉措全力做好疫情防控和經濟社會發展金融服務，其中提到，加大對物流航運循環暢通的金融支持力度。金融機構要主動跟進和有效滿足運輸企業融資需求。

2022航運金融行業發展趨勢及市場現狀分析

航運金融行業發展趨勢及市場現狀如何?央行、外匯局出臺23條舉措全力做好疫情防控和經濟社會發展金融服務，其中提到，加大對物流航運循環暢通的金融支持力度。金融機構要主動跟進和有效滿足運輸企業融資需求。對承擔疫情防控和應急運輸任務較重的運輸物流企業開辟“綠色通道”，優化信貸審批流程，提供靈活便捷金融服務。對于因疫情影響償還貸款暫時困難的運輸物流企業和貨車司機，支持金融機構科學合理給予貸款展期和續貸安排。要用好用足民航應急貸款等工具，多措并舉加大對航空公司和機場的信貸支持力度。

國家發展改革委和交通運輸部出臺的《關于加快天津北方國際航運樞紐建設的意見》提出，要以服務實體經濟為方向，做大做強國際跨境融資租賃，發展特色航運保險業務，在天津自貿試驗區試點推進離岸金融業務，打造北方國際航運融資中心。

融資租賃是國際影響力較大的一類航運金融服務，而船舶租賃又是融資租賃里面較為重要的組成部分。

“中長期全球經濟復蘇帶來的貿易增長前景不明朗、節能環保新規帶來政策的不確定性，給海事租賃從業者提出了更高的要求。”在工銀金融租賃有限公司黨委書記張正華看來，通過“中國制造+中國金融+中國管理”的一體化方案，能夠更好地發揮金融租賃橋梁優勢，持續助力我國航運業、造船業的結構調整和轉型升級。

據報道稱，歐洲銀行正積極推動船舶貸款，開展了多筆為船東安裝脫硫裝置的融資項目;日本銀行等其他亞洲金融機構也將陸續參與到綠色船舶融資的隊伍中來，中資租賃公司如工銀租賃、招銀租賃也在大力支持船東的新燃料船項目。可以看出，航運金融正越來越多向綠色技術傾斜，加之一些綠色項目雙方都有國家補貼或優惠，更帶動了航運的綠色投融資發展。

疫情常態化下，伴隨著港口擁堵、集運市場、干散貨市場火熱等一系列事件的發生，大量資本涌入船舶融資市場。“航運可持續發展、海洋環境保護、綠色航運”成為炙手可熱的話題。

根據克拉克森數據，ESG融資在提供航運融資的主要金融機構的總體融資組合(截至2021年10月約為2810億美元) 中占據了相當大的比例。此外，在共同簽署“波塞冬原則”的27家銀行機構中，有15家管理著航運業務總額的56%，同時也是航運金融領域的領導者，ESG實踐將為航運業的發展帶來新的機遇與挑戰。

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年版航運金融產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》統計分析顯示：

近年來，中國航運租賃資產規模一直呈現增長態勢。據克拉克森研究(Clarksons Research)統計，目前共有82家中資租賃公司開展了船舶融資租賃業務，截至2021年底，中資租賃船舶資產規模達767億美元，中資租賃船舶業務投放總額達191億美元。天津東疆已初步形成航運、貿易、金融產業集聚效應，其發布的數據顯示，僅2021年，東疆就完成了107艘船舶租賃業務，較前一年同期增長了181%。

從涉足的領域來看，相比LPG船、油輪等類型的船舶，中資金融租賃企業作為船東涉足航運金融領域，更多的是參與到各類干散貨船的融資租賃和經營管理中來，因此，盡管當前全球航運市場復蘇明顯，但干散貨市場仍存在運價反彈、供需失衡、波動劇烈等問題。BDI指數(波羅的海干散貨指數)顯示，截至2月18日，該指數回落至1964點，近3個月跌幅達19.97%，近6個月跌幅達48.76%。

上海國際航運研究中心發布的中國航運景氣報告認為，雖然干散貨海運市場在創10年新高后出現大幅下跌，但是由于市場后期企穩，干散貨海運企業經營情況尚可。

由于船舶運輸企業整體運力投放增加、船東的運力投資意愿回升以及企業抗風險能力進一步提高，以租賃公司為代表的船東對航運金融的未來發展仍展現出了較強信心，各細分領域新項目、新合作頻頻落地。

從當前的商業模式來看，金融船東在融資成本上、貨主船東在貨源把控上的天然優勢正在逐漸強化，金融機構在航運金融領域的積極布局，加大了行業的供給能力和供給速度，促成了行業一定的整合集聚效應。基于此，為促進資源整合，完善航運配套的基礎設施建設，促進產業轉型升級，金融、航運等相關行業跨界融合、統籌發展至關重要。

對此，有業內人士直言，航運產業只有在長期穩定的金融支持下進行改革，才能真正實現健康發展。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年版航運金融產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》。

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