近些年來，國家大力推廣裝配式建筑，加快推進交通強國建設，加大政策支持力度，迎來了基礎設施補短板加快推進期和鋼結構橋梁等綠色交通基礎建設大力推廣期。
橋梁鋼結構為鋼結構應用于橋梁工程建筑的特殊結構，即橋梁的主要承重受力結構由鋼結構構成。橋梁鋼結構產品按照橋梁使用功能可以分為公路橋梁、鐵路橋梁、公鐵兩用橋梁、城市高架橋梁等;從橋梁的橋型來看，又主要包括梁式橋、拱式橋、懸索橋和斜拉橋等，不同橋型均由單元節段或構件經焊接、栓接或者鉚接組合成箱型或桁架的結構型式。
《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》明確提出要建設現代化基礎設施體系，統籌推進傳統基礎設施和新型基礎設施建設，打造系統完備、高效實用、智能綠色、安全可靠的現代化基礎設施體系，加快建設交通強國，加強出疆入藏、中西部地區、沿江沿海延邊戰略骨干通道建設、構建快速網，基本貫通“八縱八橫”高速鐵路、加快城際鐵路、市域(郊)鐵路建設，構建高速公路環線系統、加快沿邊抵邊公路建設，繼續推進“四好農村路”建設等。“十四五”期間將推進一系列重大工程建設，其中新增城際鐵路和市域(郊)鐵路運營里程3000公里，新增城市軌道交通運營里程3000公里，新改建高速公路里程2.5萬公里，孕育了巨大的行業空間。
據中研產業研究院報告《2022-2027年中國橋梁鋼結構行業市場發展環境與投資分析報告》分析
圖表：2019-2021年中國橋梁鋼結構市場規模情況
數據來源：中國結構鋼協會橋梁鋼結構分會、中研普華產業研究院
近些年來，國家大力推廣裝配式建筑，加快推進交通強國建設，加大政策支持力度，迎來了基礎設施補短板加快推進期和鋼結構橋梁等綠色交通基礎建設大力推廣期。
2020年全國受新冠疫情影響，橋梁鋼結構工程建設受阻，行業市場規模由2019年的647.9億元降至為631.8億元，2020年同比2019年下降了2.4%，2021年全國在國內經濟快速復蘇背景下，行業需求和價格出現雙升局面，市場規模因此增長至為657.1億元，創近三年來新高。
圖表：2021年我國區域市場份額占比情況
數據來源：中研普華產業研究院整理
通過對行業企業營業額分布占比進行分析，截止至2021年底我國橋梁鋼結構行業市場份額分布情況中，華北地區占比最高為22%，其次為我過得華南地區，其中占比最低的為我國的東北地區。
我國建筑鋼結構行業市場化程度高，市場競爭激烈，大部分鋼結構企業生產規模較小，行業集中度不高。盡管目前已逐步形成了一批技術實力強、品牌知名度高的大型企業，但尚缺乏市場占有率高、有一定話語權、具備行業整合能力的龍頭型企業。在重鋼結構領域，由于工程技術含量高，制作安裝難度大、資金要求高、產品質量及精度要求高，生產企業相對較少，因而進入門檻較高。市場競爭取決于企業技術與資金實力、規模、產品質量與品牌，產品毛利率較高。競爭主體主要為擁有鋼結構工程專業承包一級資質的行業領先者，競爭環境相對緩和，市場發展前景廣闊。
想要了解更多橋梁鋼結構行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國橋梁鋼結構行業市場發展環境與投資分析報告》。
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2022-2027年中國橋梁鋼結構行業市場發展環境與投資分析報告
橋梁鋼結構為鋼結構應用于橋梁工程建筑的特殊結構，即橋梁的主要承重受力結構由鋼結構構成。橋梁鋼結構產品按照橋梁使用功能可以分為公路橋梁、鐵路橋梁、公鐵兩用橋梁、城市高架橋梁等；從橋梁...
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