芯片價格雪崩,除了行業默哀,恐怕還有無數市場在狂歡。
一、了解芯片
芯片指內含集成電路的硅片,體積很小,常常是計算機或其他電子設備的一部分。芯片(chip)或稱微電路(microcircuit)、微芯片(microchip)、集成電路(英語:integratedcircuit,IC),在電子學中是一種把電路(主要包括半導體設備,也包括被動組件等)小型化的方式,并通常制造在半導體晶圓表面上。前述將電路制造在半導體芯片表面上的集成電路又稱薄膜(thin-film)集成電路。另有一種厚膜(thick-film)混成集成電路(hybrid integrated circuit)是由獨立半導體設備和被動組件,集成到襯底或線路板所構成的小型化電路。
芯片技術是科技領域中最為重要的,芯片對于任何一個國家來說都是剛需。芯片主要廣泛用于電腦、手機、家電、汽車、等各種電子產品和系統,芯片更強調電路的集成、生產和封裝。
如今迎來了芯片降價的消息,作為電子控制系統的核心部件,意法半導體芯片曾是2021年最緊俏的芯片產品之一,市場報價一度上漲至3500元左右一個,但在2022年,同款芯片從高位下滑至600元左右,降幅高達80%。
幾家歡喜,幾家愁,芯片價格雪崩,除了行業默哀,恐怕還有無數市場在狂歡。
二、新能源汽車現狀和機遇
據中研產業研究院報告《2022-2027年芯片行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》分析
近年來,“缺芯”問題成為扼制汽車行業產能的罪魁禍首之一。缺芯緊缺不僅導致車企交不出車、產能低下、頻繁停工,芯片廠商也開始坐地起價,價格全線上漲,車輛售價也水漲船高。2022年初,引發幾波新能源車漲價潮。
如今芯片價格暴漲后,引發了新能源汽車漲價潮的連鎖反應。眾所周知,芯片是數碼、汽車等消費品的關鍵零件,它的價格一定會影響產品制造的成本價,如今芯片價格迎來驟降,也就意味著企業的生產成本得以縮減。
加上工信部披露的數據,為推動新能源汽車產業發展,國家、地方先后推出600多項支持政策,涵蓋技術創新、推廣應用、安全監管等各個方面,組建動力電池和智能網聯汽車國家制造業創新中心,支持上下游企業不斷加大研發投入,創新商業模式,形成了產業發展強大內生動力。
短期來看,汽車產業的整體回暖,尤其是新能源汽車板塊的火熱,無疑為我國經濟的全面復蘇和穩定注入一劑強心針。長期看,無論是在新能源汽車保有量上,還是產業鏈及基建布局,乃至汽車的出口層面,我國新能源汽車產業已在多維度、多領域“踩下電門”,實現領跑。
三、新能源汽車未來發展趨勢
當下受疫情、俄烏沖突等因素影響,新能源汽車產業產銷量有所收窄,但從長期來看,這些因素會對整個新能源汽車產業影響不大,未來依舊會保持高速增長。
究其原因,一方面是現在油價高企的情況下,新能源車的性價比得到了明顯的提升,另一方面,新能源車的消費者的剛性需求較強,價格敏感度相對較低,即便有小幅的價格變化也不會明顯影響消費者對新能源車的需求。
另一方面能源汽車,智能化、網聯化、信息化等越來越多應用于其中,智能大屏、炫酷的配色、輔助駕駛技術、智能化設施均迎合了年輕消費者的喜好。
從不同品牌類型來看,國產自主品牌將維持新能源車領域領先地位,根據中研普華研究以今年3月份的數據為例,該月新能源車廠商批發滲透率為25.1%,較去年同期的11.1%提升了14個百分點。其中,自主品牌新能源車滲透率41%;豪華車中的新能源車滲透率34%;而主流合資品牌新能源車滲透率僅有3%。欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國節能與新能源汽車行業市場深度調研及投資策略預測報告》。
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2022-2027年新能源汽車行業市場深度分析及發展前景預測報告
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