國內(nèi)首條自動駕駛物流專線 2022中國自動駕駛技術應用場景及行業(yè)前景預測

• 2022年8月31日 HuangJiang來源：新浪 667 39
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自動駕駛重卡在主干道行駛時為全無人駕駛，不會配備人類司機，僅在加氫或轉(zhuǎn)運卸貨時需要人工參與。氫能重卡的加氫時間約為10～15分鐘，一天只需進行一次燃料加注，即可有效達到令人滿意的續(xù)航里程。

伴隨著新一輪科技革命和工業(yè)化浪潮悄然興起，有研究預計，到2025年，智能汽車將成為我國汽車市場的一大主力，年銷量將突破千萬輛，占汽車總銷量的50%左右，而消費者對自動駕駛的接受程度也越來越高。

國內(nèi)首條自動駕駛物流專線

8月30日，Robotruck創(chuàng)企卡睿智行(英文名CORAGE)宣布參與世界首條自動駕駛干線物流專線道路——“酒泉至明水綠色數(shù)字專用公路”建設，并即將開展自動駕駛干線物流的長距離場景路測和籌備運營。

該專線全長430公里，是由中國交通建設集團規(guī)劃設計，是我國首條自動駕駛干線物流專線。該專線為封閉道路，2025年建成后將投入商業(yè)運營，且車輛都將為全無人駕駛的氫能重卡。

自動駕駛重卡在主干道行駛時為全無人駕駛，不會配備人類司機，僅在加氫或轉(zhuǎn)運卸貨時需要人工參與。氫能重卡的加氫時間約為10～15分鐘，一天只需進行一次燃料加注，即可有效達到令人滿意的續(xù)航里程。

據(jù)介紹,公路運輸中約60%的二氧化碳排放來自于中重型卡車,作為公路貨運行業(yè)重要組成元素,中重型卡車正處于低碳化和應用自動駕駛獲得潛在經(jīng)濟效益的關鍵時刻。未來,該專線有望打造成為交通基礎設施建設+人工智能+綠色能源商用級的示范工程。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

自動駕駛與新能源同行，能夠緊跟商用車新能源化進程，在可產(chǎn)生經(jīng)濟效益的長途干線的能源補給/貨物轉(zhuǎn)運點之間逐步實現(xiàn)自動駕駛技術和商業(yè)化落地，最終達到商用車新能源化和自動駕駛化的共贏。

2022中國自動駕駛技術應用場景及行業(yè)前景預測

自動駕駛的卡車應用場景，可以分為環(huán)境相對封閉的港口、礦山;以高速路主導的干線運輸;以及輔助干線運輸?shù)闹Ь€運輸場景。

全球最大的自動駕駛廠商是百度，數(shù)據(jù)顯示，百度旗下蘿卜快跑第二季度提供了28.7萬次乘車服務，同比增長近500%。截至2022年7月20日，蘿卜快跑累計訂單量達到100萬單，坐穩(wěn)全球最大自動駕駛出行服務提供商。

目前，蘿卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、合肥、成都等城市落地。去年8月，李彥宏公布了百度無人車出行服務平臺“蘿卜快跑”。按計劃，“蘿卜快跑”將用三年的時間進入中國30個城市。

值得一提的是，今年8月，蘿卜快跑在重慶、武漢兩地開啟全無人商業(yè)運營，百度成為中國首家、也是唯一一家在開放道路上向公眾提供全無人自動駕駛出行服務的公司。

《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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