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糧食物流當前面臨了哪些問題? 糧食物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

  • 2022年9月16日 HuangWenYu來源:百度百科 中研報告 361 16
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糧食物流,狹義地講,就是根據(jù)不同需求,選擇最佳運輸路線、最廉價運輸工具而進行的糧食實物移動的活動,以達到最佳經(jīng)濟和社會效益。

糧食物流,狹義地講,就是根據(jù)不同需求,選擇最佳運輸路線、最廉價運輸工具而進行的糧食實物移動的活動,以達到最佳經(jīng)濟和社會效益。

廣義地講,糧食物流是指糧食從生產(chǎn)布局到收購、儲存、運輸、加工到銷售整個過程中的商品實體運動,以及在流通環(huán)節(jié)的一切增值活動。它涵蓋了糧食生產(chǎn)布局、品種流向確定、購銷糧食的擺布、糧食實體運動所必需的裝卸存運及加工增值的環(huán)節(jié)鏈系統(tǒng)。

糧食運輸需具備鐵路/公路的核心資源優(yōu)勢,進入機會不大;糧食倉儲投資大,糧食倉儲企業(yè)一般同時從事糧食貿(mào)易、糧油加工,否則難以形成整體優(yōu)勢;糧食內(nèi)河中轉(zhuǎn)需要依附內(nèi)河資源和陸上運輸網(wǎng)絡;沿海糧食碼頭可從事進出口和中轉(zhuǎn)業(yè)務,需要專業(yè)糧庫和碼頭設備的投入。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國糧食物流行業(yè)競爭格局及發(fā)展前景分析報告》顯示:

現(xiàn)代糧食物流體系是由完善配套的糧食流通基礎設施、高效合理的運作方式、科學規(guī)范的管理方法和及時準確的信息服務所組成。

將現(xiàn)代科學技術和先進管理手段應用到糧食流通各環(huán)節(jié),將糧食生產(chǎn)、收購、運輸、倉儲、裝卸、加工、配送、信息等環(huán)節(jié)有機結合,形成完整的供應鏈,優(yōu)化糧食物流、商流、資金流、信息流,共同構成一個協(xié)調(diào)高效低耗的糧食物流體系是現(xiàn)代糧食物流的首要任務。

糧食物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

我國糧食產(chǎn)量很高,2021年全國糧食總產(chǎn)量達到了13657億斤,比2020年增加了267億斤。但是我國每年依然要進口不少數(shù)量的糧食,2021年我國糧食進口總量為16453.9萬噸,占我國糧食產(chǎn)量的24%,且創(chuàng)下了進口量的新高,這就表明我國糧食對外依存度越來越高。

雖然我國2021年進口了大量的糧食,但其中接近60%的比例都是大豆,還有6.3%的植物油,剩下的還有大麥、高粱等,真正涉及到米面的小麥和稻谷進口量并不高,其中小麥進口量為977萬噸,稻谷和大米進口了496萬噸,說明在米面方面我國的進口依存度并不高,國際糧食緊張的局勢對國內(nèi)影響很小。

它的重要標志是糧食流通的通道網(wǎng)絡化,過程四散化(即散裝、散卸、散存、散運)、作業(yè)機械化、管理信息化,是傳統(tǒng)糧食流通方式的重大變革。

從糧食運輸方式看,主要是鐵路、公路和水路運輸。鐵路運輸,主要承擔從收納庫到終端庫的糧食運輸,運量大、連續(xù)性強,鐵路糧食運輸在發(fā)達國家仍占有較高的比重。公路運輸,主要承擔糧站庫到收納庫之間的糧食運輸。水路運輸,主要承擔由中轉(zhuǎn)庫向終端庫集并的糧食運輸和出口糧食的運輸。

值得注意的是集裝箱運輸發(fā)展很快,集裝箱運輸與火車相比,優(yōu)勢在于裝卸糧食方便,可實行“門到門”的服務,集裝箱運輸就可以減輕或避免這些問題的出現(xiàn),有效保護糧食品質(zhì)。集中壟斷的格局,由國有糧食收儲企業(yè)壟斷主要品種糧食的收購;糧食收購實際上形成了國有糧食收儲企業(yè)中的買方壟斷。糧食物流很大程度上受國有糧食企業(yè)的直接和間接的影響和支配。

我國糧食倉儲物流安全方面仍面臨問題和挑戰(zhàn),國家政策支持倉儲物流設施建設。《中國的糧食安全》白皮書提出,現(xiàn)代化的糧食倉儲物流體系可以防止出現(xiàn)區(qū)域性階段性糧食供給緊張問題。

然而,當前我國糧食倉儲方面仍存在一些問題,如部分地區(qū)糧食倉儲容量不足、設施老舊,存儲糧食質(zhì)量控制難以提高、糧食儲藏設施設備結構分布不平衡等。同時,我國現(xiàn)行糧食物流體系仍面臨一些挑戰(zhàn),糧食物流系統(tǒng)化、一體化水平亟待提升,通道發(fā)展不平衡,基礎設施網(wǎng)絡尚不完善,信息化、標準化程度較低等。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國糧食物流行業(yè)競爭格局及發(fā)展前景分析報告》。

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