2022充電設施行業現狀分析報告 充電設施行業前景光明

• 2022年10月25日 FangManTao來源：互聯網 1321 86
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除了國家電網、南方電網、中石化等能源巨頭外，汽車企業和電氣生產企業積極性都很高。像比亞迪、北汽這類電動車企業早已開始建設通用充電樁，許繼電氣、西門子這類行業內企業也已開始開發或投資充電站的建設。按照相關測算，未來5年內，充電站的營業規模每年有望超過千

充電設施前景如何?7月7日，住房城鄉建設部建筑節能與科技司負責人張雁在國務院政策例行吹風會上表示，據統計，今年1月份到5月份，各地在城鎮老舊小區改造中增設了充電樁8940個。

下一步，住房城鄉建設部將會同有關部門指導各地結合城鎮老舊小區改造、完善社區建設等工作，持續推進居住社區的充電設施建設，及時總結推廣各地的好經驗、好做法，為居民提供便利的充電設施。

充電設施行業現狀分析

中國汽車工業協會數據顯示，9月，新能源汽車產銷量再創新高，均超過35萬輛;新能源乘用車市場滲透率達到19.5%。截至9月底，國內新能源汽車保有量678萬輛，今年以來新注冊187萬輛。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示：“隨著新能源汽車滲透率不斷提高，充換電基礎設施布局顯著擴大，充電設施智能化不斷推進。”

近日，中國充電聯盟發布最新統計數據，截至今年6月，其成員單位總計上報公共類充電樁271751個，其中交流充電樁119445個、直流充電樁87956個、交直流一體充電樁64350個。值得肯定的是，我國充電基礎設施建設取得了突破進展，充電樁數量居全球首位。

除了國家電網、南方電網、中石化等能源巨頭外，汽車企業和電氣生產企業積極性都很高。像比亞迪、北汽這類電動車企業早已開始建設通用充電樁，許繼電氣、西門子這類行業內企業也已開始開發或投資充電站的建設。按照相關測算，未來5年內，充電站的營業規模每年有望超過千億。

另外，私人充電樁逐漸成為主力。數據顯示，2021年，我國隨車配建充電樁增量達到59.7萬臺，同比大漲323.9%。私人充電樁使用便利，且充電價格按照“合表用戶”民用電價標準計費，相對更加優惠。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，家庭充電是發展趨勢，未來充電基礎設施的整體結構應當以私人充電樁為主、公用充電樁為輔。

充電設施行業發展前景分析

十三五”時期，我國充電基礎設施實現了跨越式發展，在充電技術、設施規模、標準體系、產業生態等方面均取得顯著成效。截至2021年底，全國充電設施規模達到261.7萬臺，換電站1298座，服務近800萬輛新能源汽車，為我國新能源汽車產業發展提供了有力支撐。然而在快速發展的同時，仍有許多突出問題不容忽視。例如：部分存量小區電力改造施工協調難度大，無法實現固定車位建樁;公共充電設施發展不均衡，城市公共充電場站冷熱不均;充電平臺數量多，多平臺啟停及多渠道支付尚未全面覆蓋，充電路徑規劃、站樁導航功能不完善，用戶找樁難、找樁慢，充電的便捷性仍需提升;部分充電樁運維不及時，缺乏充電保障預案，節假日高速公路充電排隊長問題日益凸顯;監管體系尚不健全，安全管理責任、管理機制亟待完善。為此有必要進一步加強頂層設計，明確相關責任，形成工作合力，推動解決充電基礎設施建設運維中存在的問題，助力電動汽車行業高質量發展。

現階段，充電樁產業的發展與政策推動密不可分。根據國家四部委聯合印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》，到2020年我國要建成充換電站樁超過1.2萬座，分散式充電樁480萬個，以此滿足500萬輛電動汽車的充電需求。雖然我國充電設施發展速度已經很快，但距離2020年目標還有很大差距，為補上這個巨大的需求缺口，必將迎來新一輪的充電基礎設施建設的熱潮。

除了國家電網、南方電網、中石化等能源巨頭外，汽車企業和電氣生產企業積極性都很高。像比亞迪、北汽這類電動車企業早已開始建設通用充電樁，許繼電氣、西門子這類行業內企業也已開始開發或投資充電站的建設。按照相關測算，未來5年內，充電站的營業規模每年有望超過千億。

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