發展新能源汽車是實現節能減排的重要舉措，目前國家正全力推進新能源汽車商業化進程，公交車無疑是新能源汽車商業化的先鋒，。自2009 年以來，我國新能源城市公交領域已經形成了系統的政策體系， 涉及宏觀規劃、推廣應用、購置補貼、運營補貼、稅收優惠等各個方面，有效推進了城市公交行業能源結構轉型升級。
當前，汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式正在發生深刻變革，為新能源汽車產業提供了前所未有的發展機遇。
當市場發展由大筆財政資金補貼推廣到降低補貼并設置嚴格門檻的理性推廣之時，新能源公交車銷量下滑已在預料之中。再加上，新冠疫情持續影響，也會導致整體乘客出行減少，從而也影響新能源公交車的銷售。截至2020年底，中國城市公交車中的新能源汽車數量達到46.6萬輛，占城市公交車總量的66.2%。
歷經10年時間，新能源公交車已經大量置換傳統公交車，成為全國各地公共交通新選擇。比起柴油車，新能源車更為環保。以8.5米純電動公交車為例，每輛純電動車每年節約標準煤16.6噸，減少二氧化碳排放41.3噸，起到了改善空氣質量、建立環境友好城市的作用。
2021年前三季度，中國新能源公交車產銷量分別達216.6萬輛和215.7萬輛，分別同比增長1.8倍和1.9倍。新能源公交車主要品種中，與上年新能源公交車同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷均延續了穩步增長勢頭。
在新能源公交車市場中，鄭州宇通、中通、比亞迪、中車、安凱客車、北汽福田、東莞中汽宏遠和南京金龍等表現較強等表現突出。
《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》提出，力爭經過15年的持續努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，新能源公交車質量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，新能源公交車實現商業化應用，新能源公交車高度自動駕駛汽車實現規?；瘧?，充換電服務網絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩步推進，有效促進節能減排水平和社會新能源公交車運行效率的提升。
隨著動力電池成本的降低和續航里程的增加，他們在購買車輛時仍將重點關注純電動公交車，未來電動公交車行業將從短途客運和景區輪渡逐步進入道路客車領域，并將進一步成為城市客車的主流。電動公交車符合綠色低碳循環發展的時代背景。從目前客車市場的電氣化率來看，未來電動公交車行業仍有較大的市場空間。
交通運輸部《八項重點任務攻堅污染防治》指出到2020年底前，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車。新能源公交車的逐步滲透將在一定程度上助力我國“2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和”的目標。
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2022-2027年中國新能源公交車行業深度調研及投資前景預測研究報告
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