機場商業發展的現狀和趨勢分析

• 郭夢 2022年12月29日 來源：互聯網 1365 90
• 繁體

機場是便利旅客出行的重要場所。如今，越來越多“比購物中心還好吃好玩好逛”的機場商業，開始讓一些機場從交通樞紐變成“網紅打卡地”。別小看這樣的變化，作為高度依托客流量的商業場所，這種新形勢將為機場運營帶來更多新的可能。事實上，在“意外爆紅”之后，很多機

機場是便利旅客出行的重要場所。如今，越來越多“比購物中心還好吃好玩好逛”的機場商業，開始讓一些機場從交通樞紐變成“網紅打卡地”。別小看這樣的變化，作為高度依托客流量的商業場所，這種新形勢將為機場運營帶來更多新的可能。事實上，在“意外爆紅”之后，很多機場開始認識到流量的價值，并且用打造特色商業區的方式，主動擁抱新的商業格局。

機場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機場提供的商業服務，例如，零售收入和餐飲等。上述服務的通性是旅客群體為機場旅客，且所售出產品均以旅客需求為基礎，不僅在機場設立固定位置，而且配備專業服務人員提供相應服務。機場設置零售商鋪已經成為航空企業非航空收入來源的一部分。知名機場將機場的航站樓設計為吃、穿、行、游、購、娛一體化的綜合消費場所。

機場商業發展的現狀和趨勢分析

我國機場零售業對機場的整體收入的貢獻較低，雖然機場旅客吞吐量逐年遞增，但是對零售行業收入增長的作用甚微。我國大型機場逐步采取了以旅客為中心的多元化經營的商業模式，航站樓餐飲業已經形成了豐富的餐飲業態組合，包括西式快餐、中式快餐、休閑茶藝、咖啡、特色風味餐飲等多種餐飲品類，引入國際餐飲連鎖公司如肯德基、麥當勞、美樂家、成都小吃、星巴克等著名餐飲公司;并實現了高、中、低的價格體系全覆蓋。

機場是一個國家或地區對外交流的窗口，一個城市的形象名片。機場作為人流、物流、信息流的集散地，日益引起商家的關注，成為廣告發布和企業形象展示的理想場所。

近幾年，全國各地機場商業及餐飲業商品高昂的價格備受各界關注。對于國際機場商品價格過高的問題，消費者認為商品經營者獲得了暴利。而商品經營者的解釋是：由于商家要向機場交付高額租金，只好通過把價格抬上去來彌補租金成本。機場方認為，租金是通過市場招投標形成的，非強制性索取，目前這種經營方式是一種商品經營者與機場之間的“雙贏”。一方面，商品經營者獲利;另一方面，機場拿到了可觀的租金收入。但是，這種“雙贏”是以損害消費者的利益為前提。

面對這種局面，目前大家似乎多了一份無奈。伴隨著像迪拜、香港等機場的商場試經營模式打造“購物天堂”。在世界上獲得一致好評并且巨大的消費量產生了大量利益的同時，我國內部機場也已經認識到了機場商場管理的這一新模式的發展前景。

近日，北京首都國際機場(簡稱“首都機場”)內的商品開始破天荒地打折了。原來的旅客通道處擺起了特賣場，打折商品包括服裝、箱包、食品、化妝品和書籍。一些服裝和箱包的打折力度還相當大，只有平時價格的一半。可見我國的機場的商場已經由原先的高價經營像與世界接軌的“商場式”轉型。

作為文化的重要載體，特色機場商業區足以成為一座機場最大的亮點。事實上，每個成功的主題特色商業區都有其獨特的商業文化底蘊。因此，特色商業區應格外注重培育濃厚的商業文化氛圍。有了濃厚的商業文化基礎，才能夠吸引消費者產生購買意愿。

據中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國機場商業行業深度調研及發展預測報告》數據顯示

第二章 2019-2021年機場行業發展分析

第一節 2019-2021年中國機場運營分析

一、機場數量

截至2021年底，我國境內運輸機場(不含香港、澳門和臺灣地區)248個，比2020年底凈增7個。2021年新增機場有：荊州沙市機場、九江廬山機場、菏澤牡丹機場、蕪湖宣州機場、成都天府機場、郴州北湖機場、韶關丹霞機場。2021年，青島流亭機場遷至青島膠東機場，連云港白塔埠機場遷至連云港花果山機場。

圖表：2019-2021年中國境內運輸機場數量(單位：個)

數據來源：中國交通運輸部

二、旅客吞吐量

2021年，全國民航運輸機場完成旅客吞吐量9.07億人次，比2020年增長5.9%。其中，2021年東部地區[7]完成旅客吞吐量4.43億人次，比2020年增長3.6%;中部地區完成旅客吞吐量1.13億人次，比2020年增長11.3%;西部地區完成旅客吞吐量2.97億人次，比2020年增長6.5%;東北地區完成旅客吞吐量0.55億人次，比2020年增長10.8%。

圖表：2019-2021年中國民航運輸機場旅客吞吐量(單位：億人次)

數據來源：中國交通運輸部

三、貨郵吞吐量

2021年全國民航運輸機場完成貨郵吞吐量1782.80萬噸，比2020年增長10.9%。其中，2021年東部地區完成貨郵吞吐量1298.80萬噸，與2020年增長11.2%;中部地區完成貨郵吞吐量158.95萬噸，比2020年增長15.9%;西部地區完成貨郵吞吐量272.72萬噸，比2020年增長8.2%;東北地區完成貨郵吞吐量52.32萬噸，比2020年增長4.8%。

圖表：2019-2021年中國民航運輸機場貨郵吞吐量(單位：萬噸)

數據來源：中國交通運輸部

四、機場起降架次

2021年，全國民航運輸機場完成起降架次977.74萬架次，比2020年增長8.0%。其中，運輸架次798.56萬架次，比2020年增長7.1%。

圖表：2019-2021年中國民航運輸機場完成起降架次(單位：萬架次)

數據來源：中國交通運輸部

五、重點機場吞吐量

各機場中，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機場有27個，較2020年凈減少12個(新增北京大興機場，減少大連周水子、福州長樂、太原武宿、長春龍嘉、南昌昌北、呼和浩特白塔、寧波櫟社、溫州龍灣、珠海金灣、合肥新橋、石家莊正定、銀川河東、煙臺蓬萊等13個機場)，完成旅客吞吐量占全部境內機場旅客吞吐量的70.0%，占比較2020年下降13.3個百分點;從增速看，北京大興機場同比增長413.3%，降幅在20-30%的機場有10個，降幅在30-40%的有9個，降幅在40-50%的有3個，降幅超過50%的有4個。

各機場中，年貨郵吞吐量10000噸以上的機場有59個，與2020年持平，完成貨郵吞吐量占全部境內機場貨郵吞吐量的98.6%，占比較2020年同期提高0.2個百分點;從增速看，保持正增長的機場有27個，降幅在10%以內的機場有12個，降幅在10-20%的有10個，降幅在20-30%的有7個，降幅在30-40%的有1個，降幅在40-50%的有2個。

圖表：2021年中國民用運輸機場吞吐量TOP10

數據來源：中國交通運輸部

欲了解更多關于機場商業行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國機場商業行業深度調研及發展預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國機場商業行業深度調研及發展預測報告

  機場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機場提供的商業服務，例如，零售收入和餐飲等。上述服務的通性是旅客群體為機場旅客，且所售出產品均以旅客需求為基礎，不僅在機場設...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡