臨空經濟為依托,以產業與金融融合發展為特色,臨空經濟區作為地區經濟發展“增長極”和“催化劑”的作用不斷增強,正在成為國家和區域各類戰略性新興產業的“集聚地”。
臨空經濟區是連接城市大區域與機場的重要節點,區內企業對運輸的便利性要求很高,這就需要臨空經濟區內的地面交通網絡通達性很高。于是,臨空經濟區內交通網絡未來將呈現以機場為中心的環形和以此為中心向外輻射的公路布局結構。
臨空經濟區內產業的調整和布局的優化,助力臨空經濟建設。當前中國臨空經濟發展模式主要有航空帶動模式、物流帶動模式、產業鏈推動模式、產業集群模式與園區發展模式等。
根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國臨空經濟行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示:
首都機場臨空經濟區將緊緊圍繞首都產業金融中心的發展定位,依托園區對外交往的重要職能特點,借助“兩區”建設有利契機,進一步吸引國內外優質金融項目入區發展,豐富園區金融產業業態,充實金融產業力量,推動園區金融機構促進實體產業發展,繼續為臨空經濟發展注入金融活水。
“十三五”期間,臨空經濟區作為地區經濟發展“增長極”和“催化劑”的作用不斷增強,正在成為國家和區域各類戰略性新興產業的“集聚地”。
我國中西部面臨著巨大的發展機遇,建立臨空經濟區吸引外來的空降產業,形成對區域經濟強有力的拉力,同時從產業鏈的內在聯系建立與區域產業的互動,形成推進當地區域產業的高級化演進,拉動力和推動力共同提升中西部的發展速度,促進中西部地區經濟的崛起。
四川省臨空經濟區擁有國家“十三五”期間規劃建設的最大民用運輸樞紐機場,滿足年旅客吞吐量9000萬人次、貨郵吞吐量200萬噸的需求。
臨空經濟區地處“一帶一路”和長江經濟帶國家戰略交匯地帶,位于成渝發展主軸和成都都市圈核心區域,緊鄰四川天府新區、成都經濟技術開發區、成都國際鐵路港等高能級開發開放平臺,成都天府國際空港綜合保稅區等開放平臺加快創建,集聚輻射效益不斷凸顯。
《成都天府臨空經濟區建設方案》于1月29日印發。以“港產城人”四位一體融合發展為目標,以臨空制造業和臨空服務業協調發展為重點,以全面對外開放和體制機制創新為突破,全力打造臨空經濟區新樣板,努力建設內陸對外開放合作新引擎。
臨空經濟區定位成渝世界級機場群核心樞紐、臨空產業創新發展新高地、向西向南開放窗口、現代化空港新城。到2025年,實現旅客吞吐量4000萬人次,貨郵吞吐量70萬噸,航空樞紐核心功能完整齊備,機場樞紐地位顯著增強,與航空關聯的高端制造業和現代服務業快速發展,臨空經濟規模質量全國領先。到2035年,國際航空樞紐地位和輻射作用顯著增強,要素資源吸引力和配置力大幅提升,臨空產業和科技創新更具活力。
臨空經濟為依托,以產業與金融融合發展為特色,首都機場臨空經濟區航空金融實現蓬勃發展。作為目前北京市唯一開展飛機租賃產業的區域,首都機場臨空經濟區內聚集了工銀金租、華夏金租、農銀金租、中航租賃等業內知名融資租賃公司,并與工銀租賃達成資產總額超500億元的戰略合作。2022年,天竺保稅區完成圍網內首單租賃期內免稅美元飛機資產交易業務。
立足深圳國際機場的資源稟賦,遵循臨空經濟的發展規律,科學配置資源,讓機場的經濟效益、產業效益、功能效益發揮到最大化。評委李忠指出,深圳機場是個夾縫中求生存的機場,要積極爭取各類資源,本次國際咨詢提出了在臨空經濟區發展醫療器械、傳感器、汽車半導體、海洋產業等相關產業,這都是可以深入研究的。
未來臨空經濟的發展方向,高位統籌機場及周邊155.6平方公里區域的規劃建設,將制定涵蓋產業發展、空間規劃、要素保障與實施等多領域發展戰略,深入整合臨空經濟產業鏈,導入總部商務、國際商圈、會展經濟、海洋經濟、生態文旅等各種資源,推進“港-產-城”協同發展。
臨空經濟行業報告對中國臨空經濟行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局,并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了臨空經濟市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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2022-2027年中國臨空經濟行業市場深度調研及投資策略預測報告
臨空經濟研究報告對行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證,對研究過程中所獲取的資料進行全面系統的整理和分析,通過圖表、統計結果及文獻資料,或以縱向的發展過程,或橫向類別分析提出論...
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