黨的二十大報告提出“要堅持以推動高質量發展為主題”。智慧港口、綠色港口高質量發展之路,是現代化港口的本質要求,也是建設社會主義現代化國家的應有之義。
在現代經濟發展中,港口對促進國際貿易和地區發展有著至關重要的作用。隨著中國經濟開放度大大提高,進出口也大幅增長,而需求增長必然迎來港口行業快速發展。隨著對外貿易的不斷提升,中國已經成為港口強國。
港口的發展,在為腹地客戶開辟低成本、高效率出海通道的同時,也為產業的發展不斷蓄積動能,有力促進了區域經濟貿易增長,帶動沿海經濟駛入發展快車道。
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年港口行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》顯示:
黨的二十大報告提出“要堅持以推動高質量發展為主題”。智慧港口、綠色港口高質量發展之路,是現代化港口的本質要求,也是建設社會主義現代化國家的應有之義。
作為全國獲批的首個“交通強國”智慧港口建設試點,山東港口在智慧綠色港口建設上積極發揮升級演變、引領示范作用,依托內部市場規模大、應用場景多等優勢,強化與頭部企業合作,創新搭建起“1+N”開放共享共建模式,不斷加快數字化轉型步伐;發布了《自動化集裝箱碼頭設計規范》等14項行業、地方和企業標準,建設行業首個中央決策智慧大腦,率先建成全球智能空軌集疏運系統、順岸開放式全自動化碼頭、干散貨專業化碼頭全自動控制系統、原油運輸“管道智腦系統”,在全國港口率先完成全系列自動化技術試點攻關,創造了多個全國乃至全球的領先成果。
綠色港口建設是促進港口經濟和諧發展的保障,以“871”重大生態建設工程為標桿,天津港加強各港區、各類岸線生態保護修復,強化船舶尾氣及用油管控,持續推進靠港船舶岸電建設使用,促進岸電設施常態化使用。
在技術賦能下,港口行業這幾年智慧港口建設快馬加鞭。通過傳統集裝箱碼頭全流程自動化升級,以及新一代智能化碼頭建設,智慧港口有望在國內更多港口推開。另外,疫情促使港航業務加速線上化, “以科技為主導”將成為世界一流港口的新賽道,智慧型碼頭建設、港口的數字轉型、智能升級、融合創新成為重要發展趨勢。
智慧港口的應用場景融入碼頭作業各個環節,保障集疏運體系穩定暢通的同時,效率也在加速提升。
港口是天然資源的一種呈現,長長的海岸線雖然可以令各省市擁有進出口貨物的優良通道,但各港口之間的區位競爭也十分激烈。當前港口的發展趨勢正朝著兩個方向前進。第一種是省級的整合。像山東省港口集團整合了省內青島、煙臺、威海、日照四地的港口,以青島港為中心,煙臺威海兩港和日照港為兩翼,消除了區域間的惡性競爭,統籌發展。
浙江省也采用類似的方式,以寧波為中心,溫州臺州等形成南北兩翼,區域之間聯動協同加強。另一種由央企進行整合,像招商局港口集團作為資本方,參與整合了國內許多地方港口,通過建立資本紐帶,形成資本合作關系,正逐漸從競爭轉向競合。我國港口行業整合正加速推進,遼寧、山東、江蘇、浙江、廣西、福建、海南等地“一省一港”的格局初步形成。
分析人士稱,以前,各省內港口之間內斗、槍口對內,如今,轉向為一致對外,港口之間協同發展。此外,為了獲得更強勁的競爭優勢,各大港口集團產業拓展力度也隨之加大。
除了港口業務外,港口集團還紛紛拓展至港航投資、物流整合、港城融合發展等領域。如安徽省港航集團和四川省港航投資集團將范圍從“港口”擴大到“港航”,四川省港航投資集團還建設運營陸港、海外倉、產業基地等全球物流樞紐節點,在德國杜伊斯堡、荷蘭芬洛等地設立海外倉10余個。
唐山將強化項目帶動,促進產業鏈、供應鏈、物流鏈關聯企業聚集,推動沿海經濟帶高質量發展,讓藍色經濟成為拉動增長的新引擎。目前,唐山港已開通內外貿航線232條,外貿航線通達70多個國家和地區的190多個港口。背靠陸地,唐山港在西北、華北、東北等地布局內陸港50個,開行通往歐亞大陸的國際班列線路7條。
利用口岸資質“全牌照”和中國自由貿易試驗區曹妃甸片區、跨境電商綜試區等優勢,唐山持續推進口岸資質與產業深度融合發展,礦石混配、鋼材深加工等一批重大項目在沿海經濟帶落戶。2022年前三季度,唐山沿海經濟帶實現地區生產總值2306.5億元,同比增長7.2%。
唐山港2022年貨物吞吐量預計達到7.3億噸,已成為我國最大的外貿進口鐵礦石接卸港、鋼材輸出港、煤炭能源輸出港。
港口行業報告對中國港口行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局,并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了港口市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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2023-2028年港口行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告
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