未來第四方物流行業市場機會在哪?第四方物流(4PL)可以被稱為供應鏈的集成者。它不直接參與物流運作活動,而是負責將專業知識、系統和各方資源匯集到一起,從物流上為客戶提供全面的供應鏈解決方案。它能夠打破供應鏈各環節之間的限制
未來第四方物流行業市場機會在哪?第四方物流(4PL)可以被稱為供應鏈的集成者。它不直接參與物流運作活動,而是負責將專業知識、系統和各方資源匯集到一起,從物流上為客戶提供全面的供應鏈解決方案。它能夠打破供應鏈各環節之間的限制,充分利用信息資源平臺整合各類服務商的技術、資源和能力,搭建起企業物流與物流服務商之間的紐帶,為企業提供更加全面且有效的供應鏈規劃與運作實施方案。
今年以來,湖北省供銷系統項目共謀、要素共投、成果共享,合力推進億元以上項目77個,概算總投資254.36億元。近日,湖北省供銷合作總社在武穴市舉行“互聯網+第四方物流”供銷系統集采集配體系試點縣(市)建設第二次調度會議,推廣“互聯網+第四方物流”供銷集配模式,著力破解快遞物流在農村流通服務中的堵點問題。以電商平臺為突破口,湖北基層供銷社通過6年的努力,逐漸恢復元氣。
第四方物流誕生于第三方物流的缺陷,是對其服務能力的彌補,是通過與第三方物流的結合來共同為客戶服務的。目前來看,我國第四方物流市場仍處于探索發展階段,行業發展仍面臨較多問題,但我國擁有全球最大的物流市場,隨著物流市場需求升級,未來第四方物流行業發展前景可期。
第四方物流服務供應商可以通過物流運作的流程再造,使整個物流系統的流程更合理、效率更高,從而將產生的利益在供應鏈的各個環節之間進行平衡,使每個環節的企業客戶都可以受益。如果第四方物流服務供應商只是提出一個解決方案,但是沒有能力來控制這些物流運作環節,那么第四方物流服務供應商所能創造價值的潛力也無法被挖掘出來。
因此,第四方物流服務供應商對整個供應鏈所具有的影響能力直接決定了其經營的好壞,也就是說第四方物流除了具有強有力的人才、資金和技術以外,還應該具有與一系列服務供應商建立合作關系的能力。
目前來看,我國第四方物流市場仍處于探索發展階段,與物流體系發達的歐美國家相比仍存在一定差距。隨著我國的發展進程的不斷推進,產業重心也逐漸由低價、粗放、高浪費的經濟增長方式向節約、高效、高附加值的方式轉變。第三方物流和第四方物流的主要區別在于客戶在其供應鏈中將擁有或需要擁有的控制權和責任,通過在合同關系中雇傭四方,物流經理實質上將“放棄”尋找最合適的物流公司或承運人負責將貨物從一地運送到另一地的責任,而由四方來處理這些 各方幕后協調。
第四方物流相對于當下的物流方式來說,不僅能夠統籌兼顧各方資源,實現物流的高效化,同時,還能提供物流信息共享、物流咨詢、物流金融等增值服務,擴大了物流產業的增值空間。
從前三季度營收來看,順豐控股(002352)、圓通速遞(600233)、韻達股份、申通快遞、中通快遞分別錄得營收為1991.47億元、388.25億元、352.12億元、240.77億元、255.06億元,同比增長幅度分別為46.58%、27.12%、23.11%、42.38%、20.38%。盈利方面,五家公司歸母凈利潤分別同比增長為148.77%、190.47%、-2.05%、188.68%、55.27%。除韻達外均實現高增長。
物流公司方面,京東物流、中國外運(601598)、德邦股份(603056)等三家公司前三季度實現營收分別為943.94億元、803.93億元、228.17億元,同比增長幅度分別為27.18%、-17.81%、1.14%。另外,安能物流、嘉里物流兩家公司僅公布2022年半年報,其中公司實現營收分別為41.39億元、480.34億港元,同比增長幅度分別為-8.46%、38.61%。
第四方物流市場調查顯示,中國物流人才缺口為600萬左右,其中高級物流人才缺口為40萬左右;其次是物流的發展不完善,當前很多地區重復建設物流設施和過度競爭現象普遍,導致資源浪費嚴重。
隨著我國的發展進程的不斷推進,產業重心也逐漸由低價、粗放、高浪費的經濟增長方式向節約、高效、高附加值的方式轉變。未來隨著一帶一路國策的影響,國內各地區之間、國內與周邊國家之間對物流的需求會不斷增大。而具有先天優勢的第四方物流企業,如果能抓住機遇,第四方物流發展前景值得期待。
目前,基層社已經從傳統、單一的日用品、農資經營,向構建綜合性、規模化、現代化、可持續的為農服務體系轉變。土地托管、統防統治、收儲加工、配方施肥、電子商務、農村合作金融已成為基層社為農服務的主攻方向。目前,湖北全省已有190個“綜合實力強、服務功能全、與農民聯結緊密”的基層供銷社,實現了“農民得實惠、基層社得發展”的新發展格局。
第四方物流服務供應商可以通過物流運作的流程再造,使整個物流系統的流程更合理、效率更高,從而將產生的利益在供應鏈的各個環節之間進行平衡,使每個環節的企業客戶都可以受益。如果第四方物流服務供應商只是提出一個解決方案,但是沒有能力來控制這些物流運作環節,那么第四方物流服務供應商所能創造價值的潛力也無法被挖掘出來。
未來隨著一帶一路國策的影響,國內各地區之間、國內與周邊國家之間對物流的需求會不斷增大。而具有先天優勢的第四方物流企業,如果能抓住機遇,不斷完善自身信息平臺建設,提高信息共享與供應鏈管理能力;加強與其它物流模式之間的合作,提高資源共享能力;不斷引進物流專業人才,提高第四方物流的管理能力,那么,第四方物流企業將會有一個光明的發展。
中研普華《中國第四方物流行業研究咨詢報告》在研究內容上突出全方位特色,報告以本年度最新數據的實證描述為基礎,全面、深入、細致地分析各第四方物流行業的市場供求、進出口形勢、投資狀況、發展趨勢和政策取向以及主要企業的運營狀況,提出富有見地的判斷和投資建議;在形式上,第四方物流行業報告以豐富的數據和圖表為主,突出文章的可讀性和可視性,避免套話和空話。
第四方物流市場調研如何?中研研究院對該行業作了詳盡深入的分析,是企業進行市場研究工作時不可或缺的重要參考資料,同時也可作為相關機構進行潛力分析、發展分析、投資分析等研究工作時的參考依據。更多行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2023-2028年中國可降解塑料市場深度分析及投資策略咨詢報告》。
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